HeliDrive новая серия ESC на ХС
завтра вечером облетаю, отпишусь.
Отлетал, точнее “отборолся с ветром” (ветер был очень сильный, верт висел градусов 15 к горизонту, если не больше) три батарейки - отключений двигателя не было, буду дальше наблюдать.
отключений двигателя не было, буду дальше наблюдать.
В итоге чем душа успокоилась - пропайкой крутящихся частей разъемов двигателя?
В итоге чем душа успокоилась - пропайкой крутящихся частей разъемов двигателя?
Ага пропаял эти разъемы, теперь они некрутящиеся 😃 Но осадок остался, ведь наверняка неизвестно почему двиг затыкался, тем более что до этого отлетано около 160 аккумов и все было хорошо. Остается только наблюдать и надеяться что дело действительно было в контактах.
дело действительно было в контактах
Электроника - наука о контактах. Все неисправности сводятся к двум: отсутствию контакта там, где он нужен и присутствию где не нужен.
просто кондер в приемник? типа этого?
Да, но я на 4700µF/16V повесил
У меня 550 алайн
А вот на 550 и 600 Mikado рекомендует уже пару таких.
Электроника - наука о контактах
+++!
Но осадок остался, ведь наверняка неизвестно почему двиг затыкался, тем более что до этого отлетано около 160 аккумов и все было хорошо.
Надо было до пайки прозвонить эти контакты (для успокоеия осадка 😁 ). Обычно с ними сначало все хорошо, потом может резко стать очень хуже. Я честно совершенно случайно обнаружил их непроводимость сигнала, а до этого думал провод заломал, непропай контакта и в борьбе за правое дело оттяпал половину провода на двигле.
Сегодня полетал… на втором, а потом и на третьем аккумуляторе опять отключение двигателя… на четвертом слетел износившийся линк от тарелки к цапфе, но это уже другая история (отделался сломанными шасси, погнутой балкой и пластмассовым наконечником подкоса). Получается контакты регуль-мотор здесь не причем. Осталась одна мысль, вскрыть регулятор и полностью его пропаять. В понедельник займусь.
вскрыть регулятор и полностью его пропаять.
Попаял я регулятор, вчера отлетал 5 паков - пока полет нормальный.
Попаял я регулятор, вчера отлетал 5 паков - пока полет нормальный.
Что именно паялось? Много пришлось повозиться?
Что именно паялось? Много пришлось повозиться?
Паялось все 😃) Полностью пропаял все компоненты, включая всю мелочевку, ключи, микросхемы… Причем не просто грел, а еще и шевелил потом элементы, чтобы уж наверняка. Пару часов наверно затратил на всю процедуру, самое муторное - это распаять платы между собой (как оказалось потом - можно было и не распаивать, между ними нет никаких компонентов). Вообщем если проблема была где-то в непропае - то она ушла, а если вылезет снова - то остается только мотор.
Вообщем если проблема была где-то в непропае - то она ушла, а если вылезет снова - то остается только мотор
Максим, сообщи плиз, ушла проблема совсем или нет! Просто я не настолько силен в электронике, и если все-таки нужно будет это делать - отдам электронщику… Спсб.
Максим, сообщи плиз, ушла проблема совсем или нет!
Это будет ясно только через довольно продолжительное время, так как проблема была непостоянной… можно было отлетать 7 батареек подряд и все ОК, а могло 2 раза за батарейку сглючить… Первый раз глюк проявился буквально на одном из первых полетов, а потом более 150, и все было нормально. Буду наблюдать, отпишусь тогда.
Пиликало 5 раз после посадки? Вот и у меня вылезла такая же проблемма! Отключения мотора,5. бипов. Сначала грешил на сервоудлинитель который был между приемником и регулем. Убрал, опять отключенин. Уже и не знаю куда копать!
Рег 120hv ,ВЕС отдельный.
Пиликало 5 раз после посадки?
Нет у меня не пиликало.
все также, кроме писка после посадки, была версия на пропадание сигнала газа с приемника, специально проверил, на раскрученном двигле выдергиваю на секунду и обратно вставляю сигнальный провод канала газа из/в приемник, движитель останавливается, затем раскручивается, газ в 0 - регуль пищит 5 раз. Получается, что моя проблема не связана с пропаданием сигнала.
Пиликало 5 раз после посадки? Вот и у меня вылезла такая же проблемма! Отключения мотора,5. бипов. Сначала грешил на сервоудлинитель который был между приемником и регулем. Убрал, опять отключенин. Уже и не знаю куда копать!
Рег 120hv ,ВЕС отдельный.
У меня такая проблема решилась разборкой серв и изолировании плат от металл корпуса. Сервы коротили питание.
Пиликало 5 раз после посадки? Вот и у меня вылезла такая же проблемма! Отключения мотора,5. бипов. Сначала грешил на сервоудлинитель который был между приемником и регулем. Убрал, опять отключенин. Уже и не знаю куда копать!
Рег 120hv ,ВЕС отдельный.
1 бип/вспышка - положение стика и/или обороты в Gov.Store не установлены(обучены) корректно;
2 бипа/вспышки - низкое напряжение (отсечка по питанию);
3 бипа/вспышки - перегрев (если он не критический, отсечки по перегреву не будет, но после посадки просигнализирует ошибку);
5 бипов/вспышки - потеря сигнала с приемника;
6 бипов/вспышки - не удалось запустить двигатель (часто возникает если в момент начального толчка ротора/винта за что-то зацепился).
Исходник тут.
Файл сейв?
Я знаю что означает 5 бипов. Но верт то в ето время управляется, значит борт не причем!
Расскажу вам страшную сказку про 5 бипов и потерю сигнала с приемника и вреде заземления рамы вертолета.
Началось все с того, что сервы передергивались переодически, но редко очень.
Потом я поменял FBL с Robird G31 на клон V-Bar. И не смог взлететь, по причине частого передергивания серв и после остановки двигла - 5 попискиваний.
На что грешить???
Ну ясное дело - статика видимо (хотя верт вальная 480ка). Сказано - сделано, в качестве эксперимента я наспех заземляю хвост и станину двигателя на минус батареи. Провод одна оголенная нитка (выдернул из обычного бытового удлинителя) идет поверх рамы. Я беру верт со снятыми лопастями основного ротора в руку и начинаю раскручивать двигатель. Раскрутив двигатель до более 70% оборотов опять начало трусить сервы. И в этот момент мне сильно жжет палец, который попал на заземляющий провод. Провод антистатик раскаляется за секунды, двигатель вращается почти на полную на пальце уже ожег и пахнет паленой пластмассой.
Моментом - газ в ноль!!! Но двигатель не собирается останавливаться!!! Щелкаю холд - двигатель не реагирует. Кое как получилось работающую болгарку пометить на стол и выдернуть батарейку.
Сижу в полном шоке. Думаю.
Как оказалось, провод от двигателя к регулю протерся и закоротил на раму двигателя. Когда заряд накапливался он уходил в электронику и дергал все сервы, когда я его повернул на минус батареи - круг замкнулся!!!
Так вот, после расшифровки логов В-Бара оказалось, что когда передергивались сервы приемник терял сигнал на доли секунды (а может и больше) и регуль пел 5 бипов.
Вот такая фигня. 😁
Кстати, интересный вопрос!
Если происходит разрыв связи ПРИЕМНИК-РЕГУЛЬ то понятно 5 бипов…
А если в связке ПРИЕМНИК-РЕГУЛЬ все хорошо, но САМ ПРИЕМНИК теряет сигнал от передающей аппы, регуль воспримет это тоже как ошибку №5 ?
Может и вправду кратковременная потеря связи с АППЫ с ПРИЕМНИКОМ была? Но так как верт 600ка, и энерции у неё хоть отбавляй, на ней и не заметно этой потери сигнала? У меня пока спокойный тип полетов… так что при прямом пролете или на висении кратковременный файл сейф очень легко не заметить!
5 бипов - именно когда нет сигнала от приёмника и всё равно по какой причине: обрыв связи ПРИЁМНИК-РЕГУЛЬ или ПРИЁМНИК-АППА.
5 бипов - именно когда нет сигнала от приёмника и всё равно по какой причине: обрыв связи ПРИЁМНИК-РЕГУЛЬ или ПРИЁМНИК-АППА.
Вообще-то нормальные приёмники при потере связи с передатчиком включают Fail-safe, для регуля это выглядит как установка газа в 0. Это если Fail-safe правильно настроен. Отличить Fail-safe от, скажем, холда регуль не может.