HobbyWing выпускает новые регуляторы с гувернёром как у Kontronik
А ему-то откуда “досталось”? HW 100A v.3 HV же без BEC’a.
Не знаю, не знаю… ВЕС стоял внешний.
Предполагаю, что после взрыва силовая напруга пошла на борт. Провода же из регуля идут в ФБЛ.
На ВЕСе пробит выходной кондёр. Сам ВЕС сильно обгорел. Может пламя спалило что- то в ВЕСе а он уже пустил силовое на борт.
Просмотрел сейчас всё элементы- электроника сгорела ВСЯ- сервы, ФБЛ, ВЕС, приёмник, телеметрийный датчик тока. Нечем проверить только датчики напряжения, но воткнутые в батарею вроде светятся экраны.
Неплохо бы понять какой был сетап.
Сетап:
Компасс 6ХВ
ФБЛ-айкон
Гувер- айконовский с контролем раскрутки ротора
Сервы- 3* Алайн 615+1*Алайн 655
Вес YEP 20A, бортовое- 6В
Мотор Скорпион 4035 540КВ
Регуль- HW 100A v.3 HV, тайминг- 5, шим- 12, самолётная раскрутка ротора при старте
Приёмник FrSky X8r, подключен по S.Bus, телеметрия побаночного напряжения, тока
Аккумы Револектрикс 2*6s 3000A, 70C, 4,35В на банку.
Корочё попадос сурьёзный, я так ещё не влетал. 😦
толкаю лопаты обратно без усилия и они 2-3 оборота крутят в неположенную сторону
непорядок, однако.
Если обгонка не держит, то точно прокрутит
уже понятно, что не держит, если спокойно проворачивается в обратку. Вопрос: она ли причина отсечки? Без лопат, боюсь, эксперимент не чистый.
самолётная раскрутка ротора при старте
Зачем так грузить регуль?
Корочё попадос сурьёзный, я так ещё не влетал.
Да уж. Соболезную. Но причину выяснить все-же хочется.
Зачем так грузить регуль?
Регуль не грузился. За плавную раскрутку ротора отвечал гувер ФБЛ. Давно так летаю.
Не слишком ли “оперативно” он отреагирует?
так для того и гувер.чтоб держать максимально стабильные обороты.
так для того и гувер.чтоб держать максимально стабильные обороты.
Кто ж спорит о назначении гувера. Я просто предположил, а не мог ли гувер слишком провалить обороты, что привело к отсечке. Любая система с обратной связью колеблется вокруг заданного значения с каким то запаздыванием или опережением, что от тех cамых PID параметров. Регуль осознает мгновенное снижение нагрузки, вызванное проскальзыванием обгонки, и с упреждением, за что отвечает I-GAIN, сбрасывает обороты, чересчур сбрасывает, потому что нагрузка пропала мгновенно, что, возможно, приводит к отсечке. Еще раз, это - мое предположение и попытка объяснить, что я, в общем то, понимаю для чего предназначен гувер.
В полете не пробовал, но на земле толкаю лопаты обратно без усилия и они 2-3 оборота крутят в неположенную сторону.
Так-с, если без лопат, дома, выставлю полку 100% , раскручу двиг, и буду в режиме Байлаута дергать холд. Если обгонка не держит, то точно прокрутит…и могу получить отсечку. Узнаю, хотя бы чего-нить. ))
А двигатель при этом крутится?
Предполагаю, что после взрыва силовая напруга пошла на борт.
Вот моя версия что произошло:
- По какой-то причине ваш фбл решил раскрутить двигатель в самолетном режиме. Можно было подумать на обрыв контакта к датчику оборотов, но все равно раскрутка должна быть медленная.
- Регуль поймал аварийный ток и у него сработала защита по току. Защита просто быстро заперла силовые ключи.
- Так как у нас нагрузка индуктивная резкий обрыв аварийного тока спровоцировал бросок напряжения который
a) сжег силовые ключи на регуле
б) спалил ваш бек что и привело к последующему выгоранию всей остальной электроники
Сочувствую. К сожалению те конфигурации которые применяются в моделизме не способны защититься от проблемы которую я указал выше.
А двигатель при этом крутится?
Нет
Нет
О блин!.. А говорил что не слышишь .😃
Не исправная обгонка может привести к не запланированной авторотации , но ни как не к отсечке . Иначе на каждом оверспиде и торможении , мы бы теряли вертолёт …😃
А говорил что не слышишь .
Дома на полу, когда движитель выключен я не слушаю, а смотрю.
На самом деле, вот поменяю я обгонку (посылка уже в 70 км от меня), и чего ? Мне потом 100 полетов отлетится нормально, и на 101-м отсечет. Я ведь летал больше 100 полетов и не жаловался, а даже наоборот- хлопал в ладоши. По-любому, тут идет все к покупке регулятора другой конторы.
Чет я сафсем запутался в ваших проблемах…
Проверить обгонку , что может быть проще: хорошенечко попичковать на висении и если случится овторотация , а “движитель” крутитца… Значит хана обгонке.😃
З.ы. а вообще тема про регулятор в котором гувернер как у Контроник , это -квЭст и экшн…😃
хорошенечко попичковать на висении и если случится овторотация
не случается она.
Сочувствую. К сожалению те конфигурации которые применяются в моделизме не способны защититься от проблемы которую я указал выше.
Возможно.
А возможно первым был пробит ВЕС с выходом 50В на регуль, а он уже полыхнул последний.
Думаю всё таки виноват ВЕС за 15$.
Цена аварии 565$ плюс доставка.
Всё, перехожу на бортовую LiPo 2S.
Ну как бы вы же аккумуляторы “не стандартные” пихали!? Если про регуль вроде китаямама сказала что мона 😉 а вот про бэк вроде не говорили… Так что он запросто мог первым полыхнуть.
Вполне мог он же не на 14s.
Я на этом ВЕСе отлетал 4 полёта с этими аккумами. Но думаю виноват именно он, ну и я в первую очередь.
Да обидная хрень 😦 я так попадал но с “фирменным” регулятором, сервы + регуль, фбл и приемник выжили 😉
Ставлю телеметрию, бонусом достался датчик температуры, куда его лучше прикрепить к HW 100A v3 LV?
Ставлю телеметрию, бонусом достался датчик температуры, куда его лучше прикрепить к HW 100A v3 LV?
Предположу, что на этот темно серый квадратик на днище, он греется порядком. За одно и нам расскажете летом, что там по температуре после полета по жаре. 😃
Предположу, что на этот темно серый квадратик на днище, он греется порядком.
Ну да 😃 только от прилепления датчика он - возможно - еще сильнее станет греться.
Поменял обгонку и полетал сегодня. Тот акк Зиппи Компакт 3300 35 С не брал. Пока все удачно. Но я не думал, сегодня об отсечке, почему-то отвлечен был. Внимание на хвосту уделял больше, какая-то дрожь появилась, буду перебирать потихоньку и выявлять причину. Видимо моя ротация на голову, все таки не была 100% хороша.