HobbyWing выпускает новые регуляторы с гувернёром как у Kontronik
оменял шестерню на зуб меньше, а по инструкции регуль нужно переобучать при каждом изменении
На самом деле “переобучать” не надо, ибо процесс этот не связан ни с шестернями или лопастями на прямую а лиж косвенно. Да и сам по себе ОН не сложный и не окутан завесой таинственности и мифических домыслов, чай не контроник 😉
" After the first activation of the “speed-governing” function or changed accessories (like motor, battery cells amount, gear and different type of main/big rotor blades) on the plane, pilots need to standardize the RPM again next time. "
sekidorc.com/…/PlatinumV3_UserManual_en_140213.pdf
Несмотря на то, что они так пишут, в V4 можно с помощью програм-бокса посмотреть электрические обороты, которые он “настандартизовал”. Я проверял, всё совпадает. Естественно, при смене пиньёна, обороты ротора поменяются, но двигателя останутся те же на той же полке.
Естественно, при смене пиньёна, обороты ротора поменяются, но двигателя останутся те же на той же полке.
Так об чем и речь. Оборотни он с мотора “стандартизирует” и ему по-барабану какая там шестеренка. Другое дело что сама механическая часть с лопатами вместе оказывает нагрузку на мотор, что в свою очередь приводит к изменению оборотов мотора, особенно это будет иметь значение на “рекомендуемой” полке 50 %. Да и кстати скажем Контроник в своем мануале рекомендует “обучать” на оборотах мотора не меньше 80% от максимальных.
Отсутствие видимых изменений при переобучении, мало что говорит о сути процесса и его необходимости.
Отсутствие видимых изменений при переобучении, мало что говорит о сути процесса и его необходимости.
А об чем это говорит?
Нашел небольшую ошибку в мануале по калибровке газа HW 60A V4
В предпоследнем пункте указано, что регуль пропищит столько раз, сколько банок в вашем аккумуляторе.
Но на самом деле, если опция LipoCells будет выставлена в AutoCalculation, то при калибровке (впрочем как и при включении), он пищать не будет. Во всяком случае так обстоят дела с прошивкой 4.0.04.
Если же точно указать какой аккумулятор подключен, то будет пищать как озвучено в мануале.
Я аж сначал подумал, что у меня калибровка не проходит)))
Сегодня словил отсечку на HW 100 a. Причём на хорошем паке в самом начале полёта. За год уже вторая отсечка. Отделался поломанным редуктором сервы
А можно подробней: что за сетап, есть ли логи, телеметрия?
А я сегодня отлетал без проблем с регулем. Отсечек нет
Алайн 500. Мотор 500mx. Логов и телеметрии нет. Фбл скокум. Сервы кст 515
Гувернер то включен был? И где?
Гувернёр включён в регуле. Говер стор
Ну, если сообщество рассказывает о проблемах с этим регулем, включите гувер в скокуме, он того стоит…
При этом регуль может потребоваться перевести в самолетный режим для исклюяения конфликта со скокумом при раскрутке.
Скокум после посадки красным диодом точно не моргал? А то может потеря связи была…
Честно говоря на лампочку не посмотрел. На потерю связи не думаю. У меня гувера в скокуме нет(klear). Буду пока летать так. Если проблемы будут повторяться, продам его нафиг. На том же уепе таких траблов нет
Тайминг и частота какие в регуле установлены?
Сейчас уже не помню. Вроде по дефолту. Я в том году летал на дефольных настройках. Все было гул. Потом изменил под мотор и вскоре словил отсечку. Поменял все назад, ещё пролетал так год. А сегодня вот словил. Я вот думаю, может ли люфт мотора быть причиной. Люфт не продольный а поперечный
Н-да, задумаешься тут: ФБЛ разные у людей стоят в паре с этим HW, а результат один. А давайте вспомним у Свята, Георгия и Юры тоже был задействован гувер регуля?
У меня гувер регуля.Но как помните в логах фбл отключает мотор.Лично я пока не разобрался с моей проблемой и если честно летаю на свой страх и риск.Единственное развел провода по разные борта верта до фбл,воткнул ферритовые кольца на оба провода и повесил кондер в приемник(правда сегодня отключил его).Пока все нормально.
Ах да,еще я вынул провод датчика оборотов из фбл.
Кондер в приемник верните, это самое полезное из проведённых процедур. Вредить точно не будет.
Свят гувером регуля пользовался. Но у него был очень явный случай несовместимости с двигателем, который в рамках внезапных отсечек я бы не рассматривал.
Кондер в приемник верните, это самое полезное из проведённых процедур. Вредить точно не будет.
Тогда получаю вот эту фигню
rcopen.com/forum/f65/topic400385/1481