HobbyWing выпускает новые регуляторы с гувернёром как у Kontronik
У меня 100LV в самолетном режиме с гувером айкона, раскрутка там неплохо настраивается, я себе настроил не быстро и не медленно, здесь видно раскрутку, вроде как выдалась аказия познакомиться с брайном, Георгий присмотрись может еще больше бара понравиться 😃
вроде как выдалась аказия познакомиться с брайном, Георгий присмотрись может еще больше бара понравиться
Подумаю 😃
Подумаю 😃
Пообщайся с FAAS Серегой в личке, спроси как ему айкон после вибара. 😃
А я продолжаю жечь… 😉 Напоминаю, что регуль HW100A-V3-LV
Новый рекорд 179.0А, но проблем пока не было:
А на 600ке на такой ампер выйти магешь???
А я продолжаю жечь… 😉 Напоминаю, что регуль HW100A-V3-LV
Новый рекорд 179.0А, но проблем пока не было:
Подозрительный рекорд)
Хотя если это пик в несколько миллисекунд, то норм)
А на 600ке на такой ампер выйти магешь???
Нет, конечно, там же 12S. Там в районе 100А получается.
P.S. Заказал сегодня JivePro120+HV, подвернулся по хорошей цене. Заказал для следующего верта, 700ку хочу к следующему сезону собрать. А пока пусть на 550SX полетает, а то чёта мне как-то стремно от таких пиков. Придет - сравним, но чёта мне кажется, что 179А он не выдержит. На HF вещали, что новая линейка у контронов имеет более низкий порог отчечки по току чем старая.
Подозрительный рекорд)
Хотя если это пик в несколько миллисекунд, то норм)
А в чём подозрение? 😉
Скрин с VBC… не я ж туда эту цифру вписал?! 😃
Короче, всё измерил. Измерял задержку между моментом, когда меняется газ на входе регуля и моментом, когда регуль меняет PWM на моторе. Никакой разницы между режимами Gov off и Airplane не нашёл.
А как балаут отрабатыыать будет при повторной раскрутке при гувера фбл?
В гувере айкона отдельно настраивается и плавный старт и резкий старт, и задержка в секундах (балаут) после прошествии которой опять срабатывает плавный старт.
И все это у меня работает на самолетном режиме YEPa и HW.
У меня тоже в самолетном, но вот интересно как повторная раскрутка пойдет до превышения срока байлаута фбл, если регуль будет настроен на плавную раскрутку в хели режиме,
Дак чего гадать-то - взять и попробовать на столе без лопастей.
Я пока не могу, верт разобран, если кто сможет буду признателен.
Дак чего гадать-то - взять и попробовать на столе без лопастей.
Я пока не могу, верт разобран, если кто сможет буду признателен.
Я сейчас в отпуске.Смогу проверить только в следующие выходные и то,если к этому времени пиньен приедет.
Короче, всё измерил. Измерял задержку между моментом, когда меняется газ на входе регуля и моментом, когда регуль меняет PWM на моторе. Никакой разницы между режимами Gov off и Airplane не нашёл.
Вот это ценная инфа.Спасибо!
Господа, ставил ли кто HW130HV V4 на Align 600 Pro? Лезет ли он под канопу на стандартное место?
Коллеги, есть регуль HW60A v4, стоит на 450-ке, подскажите простым языком на что влияют параметры P и I в настройках гувера ?
Пробовал поиском найти в этой теме, не получилось. Может кто экспериментировал с ними, можно ли с их помощью сделать чтобы гувер ровнее держал обороты? А то он проседает на пичпампах на 200 оборотов или перекручивает на столько же или больше.
А в чем проблема? 200 оборотов - ерунда. А как вообще узнали, что он перекручивает? Учтите, что если гувернер будет работать резче, могут начаться неадекваты с хвостом - ему придется компенсировать более резкие перепады.
Коллеги, есть регуль HW60A v4, стоит на 450-ке, подскажите простым языком на что влияют параметры P и I в настройках гувера ?
P даёт больше газа при возникновении просадки. I - доводит обороты до заданных. Крутить нужно P. При слишком большом начнутся автоколебания оборотов. Обычно хватает поднять или опустить на единицу.
Но скорее всего дело в батарейках или неверной передатке.
Завтра буду настраивать Алайн 130А.Че то странно как то.Алайн не настраивается стиком?Я провода не распаял еще,проверить не могу.Кто в курсе?
И еще,может кто знает подойдет ли програм бокс хоббивинга к алайну?Мне б наверняка знать.Понимаю что регуль новый,редкий но все же.
P даёт больше газа при возникновении просадки. I - доводит обороты до заданных. Крутить нужно P. При слишком большом начнутся автоколебания оборотов. Обычно хватает поднять или опустить на единицу.
Но скорее всего дело в батарейках или неверной передатке.
Дело в том что с этой же батарейкой на этом же верте, только с регулем HW50A v3, при одинаковой программе полёта, просадки были меньше, около 100 оборотов, вот и думаю что покрутить чтобы лучше стало.
Меряю обороты внешним логгером MDU (не реклама: www.aircraft-world.com/en/p1070600-hp-em2-mdu)
Кто в курсе?
Георгий, извини уж, но гугл в курсе. Первая ссылка.
вот и думаю что покрутить чтобы лучше стало.
P увеличивать по единице.