Kontronik представил продолжение линейки регуляторов Jive
Вчера выдалась возможность сравнить работу регуляторов Jive и Jive PRO.
Носитель один и тот же , настройки дефолтные , обороты тоже , изменения коснулись только замены регулятора на PRO версию и BEC 8V.
А отличия то есть .😉
Если собственные ощущения передать сложно , то вот телеметрия при всех равных , предупреждать о просадке напряжения перестала .
Просадки основного акка?
Я что то не понял в чем отличия по телеметрии
Просадки основного акка?
Да , просаживает аккумулятор заметно меньше
Значит должен и валить хуже. Не?
Не вижу связи , но работает говер в ПРО интереснее.😉
Просто для статистики .
Вот как работает Jive PRO 120+HV.😃
Как оказалось , для полного “дзен” , и Контроник нужно настраивать . 😉
Как оказалось , для полного “дзен” , и Контроник нужно настраивать
Я полный лох в этих синусах косинусах 😉
Можно простыми словами?
Регулируя параметр Ri-comp.(жёсткость говернёра), нужно следить за PWM и “перекрутами” RPM и регулировать с помощью P-part .
Я наверное остановлюсь на Ri-comp. 8 и P-part 7 (добавлю единичку)
З.Ы.
Ri-comp. 4 / P-part 4 - по умолчанию .
Закончились мои мучения ,заставить нормально работать связку 80 Jive Pro+Скорп 4025-1100. Был куплен Xnova 4025-1120KV 1.5Y и все сразу залетало как надо 😒
Поздравляю .
Правда я думаю что дело не в Скорпион 4025 , виной всему скорее брак.
З,Ы, кстати X-NOVA работает с AUTO timing . 😉
.
з.з.ы Минусом мотора Xnova 4025-1120KV 1.5Y считаю слишком большой вес .
Нормально работает с AUTO timing, а вот какое значение Ri для этого рекомендуется я не нашёл.
7.3 mOhm
Сегодня после последнего 7го полета обнаружил что мигает 9 раз.До этого такого не было а проверяю я после каждого полета.Летал не нагруженно, обороты заниженны.Отсечек не было.
Мотор скорп 4035 500кв. тайминг 12,ри 16.
Как так контрон засек слабый контакт и не отрубил мотор?Не пойму.Контакты осмотрю повнимательней но бегло все норм.
Контрон 120 про отказался работать с новым мотором Xpwr 40cc на авто тайминге в моем только что собранном самолете Extreme Flight 78" Extra 300, на 100% газа (максимальных оборотах) просто вырубает мотор и мигает 9 раз, что собственно не удивительно.
Мне пришлось подбирать фиксированный тайминг, в результате хорошо подошли таиминги в диапазоне 12-15 и мотор перестал вырубаться, но если в начале полета сразу дать 100% газа то конторон 120 про начинает мигать 10 раз.
Может кто-нибудь знает что означает мигание 10 раз?
И какое значение температуры FET не желательно для превышения у данного регуля?
Может кто-нибудь знает что означает мигание 10 раз?
LED is blinking continuously
The ESC is close to cut off due to
over temperature or over current.
З.Ы.
я бы стал уменьшать значения тайминг .
И какое значение температуры FET не желательно для превышения у данного регуля?
Могу ошибаться , но всё что больше 70гр. уже плохо
p/p/s/
Вот такая новость 😃
Могу ошибаться , но всё что больше 70гр. уже плохо
У меня к сожалению 73-75 в жару, со штатным радиатором.
Посмотрел логи , у меня около 70 с радиатором .
Мне вчера пришли VTX717mm лопасти для Logo700. JivePro120+HV с радиатором.
Ничего особенного не делал, два аккума отвисел, можно сказать, чисто протестить - немного флипов, радуг, петель, подстроил чуйку головы.
Температура в конце полета 55-56’C (из лога VBC). Зато пики уже 156А и 194А.
На днях еще полетаю, но чую уже что и температура будет значительно выше и пики, соответственно.
По хорошему, конечно, надо бы и регуль переобучить под новые лопасти, займусь этим на днях…
Посмотрел логи , у меня около 70 с радиатором .
З,Ы,
Я бы мог предложить немного варварское решение .
Пластина радиатора , приклеена на ключи с помощью термоклея , а он хуже работает нежели паста .
Нужно снять эту пластину радиатор , очистить от остатков клея ключи и пластину , и нанести термопасту .
А вообще, я бы сначала пробовал менять настройки , нагрев и пр. связаны с мотором .