flybarless microbeast x
- ЦТ AR7200BX пофигу. Проверял.
- Если холодно, надо проверять работу механики и серв на холоде - не должно быть тугохождения, подклинивания и т.п.
- Наиболее вероятная причина - ВЧ вибрации от мотора или хвоста. Это надо проверять в первую очередь.
- Во вторую очередь я бы проверил наличие бабочки. Она может давать непредсказуемые артефакты.
при перевороте в инверт если Ц.Т. не находится на оси О.Р.
ФБЛ в ПРИНЦИПЕ пофигу на ЦТ. Это не флайбар.
ФБЛ в ПРИНЦИПЕ пофигу на ЦТ. Это не флайбар.
Тоже есть нюансы. К примеру, тому же спартану почти пофигу, но вот пирокомпенсация может кривовато работать. Т.е. правильная центровка желательна ( хотя бы для того, чтобы при висении был бы нулевой циклик - соответственно, с нулевыми вибрациями ), но переворачиваться вертолет должен нормально.
Тоже есть нюансы.
Какие могут быть нюансы? Мы говорим о висении. А тут все верно сказано. Что касается работы ФБЛки в движении, то это уже другой вопрос… в этом случае однозначно нужно смотреть в сторону ЦТ.
Например на моей 700ке, ЦТ сильно сзади, и когда делаешь питч-пампинг с пируэтом, то верт нужно постоянно подруливать по элеватору, чтобы выглядело все ровненько и красивенько)
начинает потихоньку заваливаться набок и назад,
объясните почему это происходит только в инверте и “потихоньку”?
и насколько точно нужно настраивать “горизонтальность” тарелки механически?
Например на моей 700ке, ЦТ сильно сзади, и когда делаешь питч-пампинг с пируэтом, то верт нужно постоянно подруливать по элеватору,
А на моей 500ке, если делать пп с пируэтом, все было идеально, что с 2600, что с 3000 акками. И так и должно быть. А до этого стояли говнолопасти. И вот там надо было подруливать по самое немогу. А поведение элеватора на вертолетах - это вообще вещь очень…хммм…специфичная.
и насколько точно нужно настраивать “горизонтальность” тарелки механически?
У меня нету оснований говорить, что настройки на глаз недостаточно. В последнее время именно на глаз и настраиваю. Что желательно настроить точно - так это ноль.
Спасибо за советы, вечером буду проверять! и еще есть такая особенность при взлете и зависании вертолет начинает трястись, если сделать пролеты или ПП, и снова зависнуть перед собой, вертолет висит ровно, словно на невидимом столе стоит, и потихоньку снова тряска начинается, полетаеш успокоится зависнешь начинает трясти. вертолет абсолютно новый все валы ровные, лопасти отбалансированы и по весу и по ЦТ, другие заведомо хорошие лопасти ставил, разницы в поведении никакой, в нуле бабочки точно нет. может ли это быть бракованый ФБЛ?
скорее всего гайн на голову надо прибрать, по - моему это потенциометром делалось, не помню только - каким.
Вибрация какая ( частота )?
не помню только - каким
Первым.
вибрация на лыжах в амплитуде около полусантиметра по крену, очень часто наверное герц 20, потенциометр крутил и в плюс и в минус, самое адекватное поведения в середине, но на тряску не влияет
замерил углы в минусах - получились одинаковыми на обеих лопастях
фиг его знает. Что еще можно, так это проверить сервы на адекватность работы, т.е. просто подвигать их во всем диапазоне очень медленно.
Кстати, еще проблема может быть связана с тем, что неправильно выставлена частота работы серв. Это пункт B.
Надо знать марку серв на голову и смотреть этот документ.
сервы алайн дс615 новые выставил на 200Гц как в инструкции работают четко без заеданий по всему ходу,
сам ФБЛ приклеен на обычный тонкий (1мм) двусторонний скотч так как заводского из комплекта нет, может ли это влиять? И еще в настройках гувернера (castle 90) смог установить максимальные оборотоы 2070, должно ли хватить для стабильной работы ?
стоит такая же ФБЛ на Тирексе 550м проблем нет, работает практически идеально.
Для 500ки 2070 - это очень мало. Может все - таки 2700?
мои идеи закончились 😃
сервы алайн дс615 новые выставил на 200Гц как в инструкции работают четко без заеданий по всему ходу,
сам ФБЛ приклеен на обычный тонкий (1мм) двусторонний скотч так как заводского из комплекта нет, может ли это влиять? И еще в настройках гувернера (castle 90) смог установить максимальные оборотоы 2070, должно ли хватить для стабильной работы ?
стоит такая же ФБЛ на Тирексе 550м проблем нет, работает практически идеально.
Сервы 615 крупные для 500, если только со специальной рамой под эти сервы.
Попробуйте толстый скотч для микробиста (я такой использую), но это менее вероятно для решения проблемы.
Проверьте состояние линков сервы-тарелка АП, если разбиты то замените. На 450м такая проблема наблюдалась, но с другим фбл.
Обороты 2070 мало для 500.
у меня было такое.вылечилось установкой dfc демферами.обороты явно малы.
у меня 550ка с 550ми лопастями, голова классическая ФБЛ со свош рычагами с черными резиновыми демпферами
голова такая, скотч такой - очень мягкий, устанавливал в два слоя, начал хвостом в вертикальной плоскости трясти
Несколько раз осуждалось - Бист не любит мягкие и толстые подушки, иногда сходит с ума от определенной частоты вибраций, и заваливает верт на бок (это в худшем случае)
В комплекте раньше шли и толстые и тонкие, те что толстые - не годятся.
Так что клеить на 1-2мм липучку - то что доктор прописал.
Может и не любит, лично у меня и 450 и 600ка на толстом скотче, и не чё, проверьте сервы под нагрузкой.
и не чё
у меня тоже до поры до времени было не чё.
А потом при раскрутке ротора завалило набок.
Как заменил на тонкую, заметил что и гира работать стала как-то лучше в полете.
В любом случае у каждого своя дорога.
все правильно чем жестче микробист приклеен к вертолету тем точнее и стабильней он управляется.мне пришлось даже стяжками его притягивать.
спасибо за советы, на выходных у нас не совсем летная погода до 11м/с ветер, будет чуть по лучше (с погодой) попробую, другой скотч попробовать и пиньен побольше заказать чтоб обороты ОР поднять, если смогу вылечить отпишусь