Воюем с гувернёром V-Bar или помогите разобратсья :)
ибо вибар нельзя лимитами регулировать в передатчике.
Это почему?
Не надо никакие кабели подключать
Он у меня на верхней площадке стоИт - не запарка провод воткнуть, проводов-то дома дое*ени! Это лишнее, имхо, жлобство…
Антон, как ты там питание RPM датчика подключал, к разным пинам в V-Bare? Я не понял, нарисуешь что/куда? С HobbyWing такое прокатит?
Это почему?
+1! Тоже не понял.
Просто ты ставишь его - и он летит. Нет мозготраха с настройками, доводками и т.д.
Да ладно петь дифирамбы… летит… ноне в три раза лучше, как стоит (стоил раньше) относительно того же EBar… есть чутка различий… но не более того.
Да ладно петь дифирамбы… летит… ноне в три раза лучше, как стоит (стоил раньше) относительно того же EBar… есть чутка различий… но не более того.
В-бар летит не лучше хорошо настроенной другой системы. Он подкупает именно тем - что для получения хорошего результата надо затратить ГОРАЗДО меньше усилий 😃
Кстати - надеюсь - ты оценил процесс настройки? Его простоту?
Оценил… двухдневный секс с установкой драйверов. И кабель - нельзя было вывод от разъема загнуть в другую сторону - чтоб над блоком был *( Проще настройки ЕБара - не придумать - в любом месте и в любое время.
Оценил… двухдневный секс с установкой драйверов. И кабель - нельзя было вывод от разъема загнуть в другую сторону - чтоб над блоком был *( Проще настройки ЕБара - не придумать - в любом месте и в любое время.
Ну батенька. У меня всё встало и заработало 😃 Покупайте маки 😃
что для получения хорошего результата надо затратить ГОРАЗДО меньше усилий
Спорно, Антон. Сравниваю с MSH Brain, сравниваю с EBar.
Шаги у меня получились +/-14’
Тут канешн свои фломастеры у каждого. Мож оно так и нравится, но на Фьюжике настроил 12,5 и, имхо, перебор. VBar работает быстрее с сервами - это факт. И довольно просто перегрузить моторку, что и происходит. Понятно, что это лечится правкой рук. Но я себе для влетывания ограничил углы… динамики нисколь не теряется, а мотору легче.
Но я себе для влетывания ограничил углы… динамики нисколь не теряется, а мотору легче.
Тссс!!! А то придет сейчас товарищ с темы скокума (они уже откинулись-с) и будет рассказывать про “топов, которые меньше 14* не ставят” 😉
VBar работает быстрее с сервами - это факт.
Мне тоже так показалось.
Но я себе для влетывания ограничил углы… динамики нисколь не теряется, а мотору легче.
Я пока не понял как, лимитами в пульте? Шарики на качалках переставлять не хочу.
Не, не лимитами… кривой шага. Потом мож и дорасту до 12*…*)
Лимитами я выровнял симметричность углов - отрицательные не добирали 1 градус.
Лимитами я выровнял симметричность углов
Да, это я тоже делал, у меня разница в 0,2’ была.
Не, не лимитами… кривой шага.
Логично, притупляю я что-то с утра. 😦
что вроде не нужны те настройки
Нужны!!!
Там есть ползунок маневренность, это то как раз насколько вертолет становится тупым.
Тот что есть ползунок по-моему это чувствительность (роботизированность полета).
Скорость пируэта хвоста ты тоже без ПРО не отрегулируешь.
Плюс не включишь пирокомпенсацию.
пока не понял как, лимитами в пульте? Шарики на качалках переставлять не хочу.
Лимитами ATV в передатчике вы затупите систему, а точнее удлинните маневр в ту или иную сторону.
Например если вы уменьшите лимиты элеватора то он будет не кувыркаться на месте а делать бооольшую такую длинную петлю.
Если Элероны зажмете, то бочка тоже будет в пол неба.
Вибар не видит лимитов напрямую, как например гироскопу показывать лимиты хвоста.
Лимитами я выровнял симметричность углов - отрицательные не добирали 1 градус.
Именно только кривой можно так сделать. Идеально механикой оч сложно добиться симметрии. Благо у меня пульту покажи крайние значения в градусах и можно без угломера рисовать кривые))
Просто ты ставишь его - и он летит.
Это 100% я просто устанавливаю все ползунки в рекомендованные значения и даже чувствительность хвоста зачастую попадает в нужный предел.
Единственное для пирокомпенсации нужно ему 0 градусов показать.
А так на поле с вибаром несыкотно, если проверил что тарелка перед взлетом правильно отклоняется, то можно не сцать что щас все завибрирует афигеет и убьется о землю.
но на Фьюжике настроил 12,5 и, имхо, перебор
Я даже на гоблинах засцал больше 12 ставить)))
Что такое говер в ФБЛ (проактивный) я знаю! В SK540 на Fusion50 он у меня работает и радует.
Очень удивишься разнице в их гувернерах и поймешь что на SK так себе по сравнению с в-баром,при условии правильной настройки с CC.
P.S.-я оба пробовал и мой голос “ЗА” в-бар.
Тссс!!! А то придет сейчас товарищ с темы скокума (они уже откинулись-с) и будет рассказывать про “топов, которые меньше 14* не ставят”
Если нормальный вертолет и нормальная электроника,да + нормальные руки(сборка,настройка,сам пилотаж),то 13-14гр. самое оно.
Если кишка тонка и трясут коленки,а ещё и мозг не успевает за моделью,тогда лады))))))))
Напомню истинную причину твоих ограничений в углах!!!
Да. А я вчера таки запилил Шваброида. Дождался специального переходника от КДС, поставил на него 700-ю шестерню 164 зуба (вместо 600-й 170), с тем же модулем 0.7, и наконец то получил вертолет, при котором на 710 лопастях перестало шестерню рвать. Косозубую 112 ставить не пришлось. YEP120 - как обычно работает как часики, после 6 минут достаточно резких дерганий - еле теплый.
Вот это очень улыбнуло-ШВАБРОИД(сам создал или у китайцев спер) 😃 вот говорят же, что питомцы похожи на своих хозяив)))))))))
Эх повторюсь,но более гуманно-“ну и полиглот ты Саша” (С)
Вот это очень улыбнуло-ШВАБРОИД(сам создал или у китайцев спер)
В отличие от “филозофоф”, кое-что умею создать руками.
Если нормальный вертолет и нормальная электроника,да + нормальные руки(сборка,настройка,сам пилотаж),то 13-14гр. самое оно.
И вновь продолжается бред (почти (с)), уже было сказано выше, вышеприведенные “топы” на таких углах НЕ ЛЕТАЮТ, не эффективно это, причем практически на любой силовой в разумных пределах. Для резких стартов/стопов в пределах инерции ротора используют, но не летают, ротор на 14 душится аж бегом. Любопытства ради открываем вышеупомянутый калькулятор оборотов: dhrc.rchomepage.com/calcAdvanced.htm загоняем в любой разумный сетап по выбору (хоть Алайн 600, хоть 700, хоть все что угодно) 14 градусов и охереваем от токов имеющих место быть при этом. Потом смотрим просад напряжения при этом, итоговые обороты, и ТЯГУ на упавших оборотах. Сравниваем с тягой на полных оборотах на углах 9*-11*. Дальше подключаем мозги (при их наличии).
Эх повторюсь,но более гуманно-“ну и полиглот ты Саша” (С)
Ну хоть не идиот (без продолжения - тоже более гуманно)
Именно только кривой можно так сделать.
Да нормально все делается лимитами… Хоть по шагу, хоть по хвосту… Ну не имеет ВБар в этом вопросе сверхвозможностей - это обычная фбл со всеми вытекающими. Ну не хватало мне хвоста в экспрессе - расширил лимиты и все встало на свои места - как руки привыкли, а хвостик стал побыстрее.
В отличие от “филозофоф”, кое-что умею создать руками.
Но что то оно не летает)))
А может калькулятор подвел,иль не то подсчетал:)
Были бы мозги))),давно бы ушел от всей этой теории и калькуляторов к реальной модели,но не к пощитанному на калькуляторе ШВАБРОЙДУ,которого просто рвет от всех глупых идей его хозяина!!!
Вибар не видит лимитов напрямую, как например гироскопу показывать лимиты хвоста.
Николай, имхо, ты путаешь лимит, ограничивающий движение сервомеханизма (механический лимит, лимит на перемещение) - пример с гиро, и лимит - как некий коэффициент пересчета, это то, что мы имеем с передатчика.
Были бы мозги))),давно бы ушел от всей этой теории и калькуляторов к реальной модели,но не к пощитанному на калькуляторе ШВАБРОЙДУ,которого просто рвет от всех глупых идей его хозяина!!!
Мда… о чем можно говорить с анальфабетами. Идите ка вы юноша к своим друзьям, т.е. в игнор.
Но что то оно не летает)))
Да летает оно, летает, оно так летает, что твой говнолайн 600 нервно курит в стороне.
Николай, имхо, ты путаешь лимит
Так я ж имел в виду расходы, а написал лимиты… но писал же - ATV по каждому каналу 😃)
Лимиты например чувствительности гироскопа - это одно, а расходы по каналам это другое.
И если вибару расход по хвосту поменять то он тоже будет работать по-другому.
Лимитами ATV в передатчике вы затупите систему, а точнее удлинните маневр в ту или иную сторону.
Например если вы уменьшите лимиты элеватора то он будет не кувыркаться на месте а делать бооольшую такую длинную петлю.
Если Элероны зажмете, то бочка тоже будет в пол неба.
Вибар не видит лимитов напрямую, как например гироскопу показывать лимиты хвоста.
Может путаете с двойными расходами Dual Rate?
Лимиты они же ATV,travel adg-уменьшать не нужно,этим уменьшите разрешение для углов.
Т.е. пример:-12 градусов разнесены на 12 точек(лимит) каждая точка 1 гр.,если мы его уменьшим до 6 точек,то получим каждая точка 2 гр.
Или в-бар не запоминает заданные лимиты как 100% своих?
Я такое заметил у него на одном канале газа,когда хотел подогнать откалиброванный СС к 100% газа у в-бара.
Если так на всех каналах, то тоже не вижу смысла в урезании лимитов, если есть двойные расходы для этого.
А заганять систему в узкие рамки по лимитам думаю будет не правильно хотя бы потому,что это противоречит инструкции.
Так я ж имел в виду расходы, а написал лимиты… но писал же - ATV по каждому каналу 😃)
Лимиты например чувствительности гироскопа - это одно, а расходы по каналам это другое.
И если вибару расход по хвосту поменять то он тоже будет работать по-другому.
Блин, пока писал уже сами исправили.😃
Если так на всех каналах, то тоже не вижу смысла в урезании лимитов, если есть двойные расходы для этого.
Лимиты и расходы в аппе - влияют только на скорость.