Mini V-Bar и вопрсы о нем.
Толково обьяснили, за что спасибо. Еще только вопрос про 2градуса установить на лопатках. это нужно делать в момент открытой вкладки с хвостом или когда по показаниям на главной странице слайдер по центру?
Толково обьяснили, за что спасибо. Еще только вопрос про 2градуса установить на лопатках. это нужно делать в момент открытой вкладки с хвостом или когда по показаниям на главной странице слайдер по центру?
Нужно чтобы качалка сервы хвоста стояла вертикально , можно просто зайти в настройку “хвост” и прога отключив гироскоп поставит сервопривод в 0. Затем наконечниками тяги отрегулировать растояние так , чтобы образовался угол 2-гр. на лопатках .
Если наконечниками не получается ( особенность конструкции модели) можно переставить качалку на 1-2 зуба , на редукторе сервы .
Можно конечно покороче сделать качалку иизначения 140поставить
У меня значения 120 в обе стороны, почти до упора и ниче хвостом больше не машет.
Парни, где есть растолковка как купить у Микадо широкие настройки в Вистаби а то у меня экспресс?
Юрий не забивайте себе голову экспертными настройками, в экспресс все прекрасно летает
все просто, Вам сюда… www.vstabi.info/en/node/1475
Юрий не забивайте себе голову экспертными настройками, в экспресс все прекрасно летает
Не всегда .
Иначе зачем они их сделали (PRO настройки)…
Я согласен, ПРО настройки безусловно нужны, но не всем.Они для профи. А многие и не заметят разницы, меняя какие- либо параметры
Юрий не забивайте себе голову экспертными настройками, в экспресс все прекрасно летает
Дима, да вобщем та я пока и не забиваю, но чую оно понадобится в ближайшем не далеком.
Для каких целей, если не секрет.
Люди пишут гувернер на про настройках офигительный
Люди пишут гувернер на про настройках офигительный
не то слово…
ни один Гувер в регуляторе не обеспечивает такую стабильность оборотов и их независимость ни от нагрузки, ни от разряда батарей в течение полета…
да и не только в гувернере дело… В-бар в экспрессе - просто как слепой…
там вообще почти ничего нельзя настроить (донастроить)…
нет, он конечно вполне себе летабельный, но это все равно что вам бы вместо процессорного передатчика дали бы в руки самый простенький 4-х канальный передатчик, без возможностей микширования, регулировок расходов, экспонент и прочее…
Нет ничего лучше ровных рук. Вы ещё расскажите про волшебное свойство доруливать))
Для каких целей, если не секрет.
Я видел у тебя вертуха 700я с головой на три ножика, а у меня голова на 4 и поэтому мне придется брать расширенные, однозначно глубже придется зализать в настройки, как только приедут ножики тут же займусь машинкой, а пока блинолечу на двух лопастях.
Тогда вопросов нет. Без про четыре лопасти не настроить. Трёхлопастный бошка у Сереги Игошина
Я согласен, ПРО настройки безусловно нужны, но не всем.Они для профи. А многие и не заметят разницы, меняя какие- либо параметры
Вот пример , когда нужен доступ к экспертным настройкам, даже не летая .
Очень часто , встречаются сообщения , что на мелких вертах 250-450 на висении покачивается хвост . Так вот , на всех вертолетах 450-360 класса , приходилось понижать этот параметр I- Gain. а он доступен только в ПРО.
Яуже об этом писал, но Микадо когда создавали В-Бар , ориентировались на свои вертолеты , а они начинаются с 500-го класса . ( по Алай но всякой системе конечно)
Возможно. Я просто не сталкивался на мелколетах с в баром.
Трёхлопастный бошка у Сереги Игошина
Пардон, запамятовал, я думал и у тебя тоже, я видел фото с Золотой долины, шикарно смотрится, интересно долго он возился с настройками?
У меня полукопия Agusta с четырьмя ножами и с большим Баром, мини стоит на 550том.
Да вроде как не возникло у него проблем с настройкой.
Да вроде как не возникло у него проблем с настройкой.
Ладненько)))
Подскажите как крепится плата в вибаре , скотч ?
Немцы в пазы мне капнули силикона прозрачного. Это когда бар ездил на диагностику.
Немцы в пазы мне капнули силикона прозрачного. Это когда бар ездил на диагностику.
На днях буду снимать с вертоля желтого клона.Разберу капну пару капель.