Долгожданный Brain2
я писал про основные лопасти. а хвостовые, очень просто. поставил на верт. запустил, если есть вибра. клеим на любую лопасть кусок скотча. запускаем, нет вибры-хорошо, есть вибра.,клеим на другую лопасть.все.
Больше похоже на гадание вслепую 😃 и скотч долго продержится? Я облегчил перевешивающую лопасть надфилем. Наглядно и точно.
и скотч долго продержится?
вечно, если соблюдать правила приклеивания
правильно алексей. владлен мы пишем свой опыт. брать его во внимание или нет это ваше дело.
Вот только не я ищу вибрацию, и не делюсь поделанной работой и основаниями для выводов. А ответы всегда, 100% и т.п. это не опыт. Вопрос элементарный для школьного курса физики. Никакого опыта я не увидел 😃
Так в чём причина вибрации на хвосте?
Ребята, кто нибудь пробовал смотреть вибру через мобильник?
У меня Брайн первой версии на компе, по блюпупу, вибру показывает, а на мобилке нет 😦
Не хотелось тащить в поле комп, а тут засада.
Я не пробовал, опыта нет 😃 и вообще Блютус снял.
Посмотрел свежие вибрации в полёте, после обновления головы и балансировки хвостовых лопастей. Красная кривая по хвосту везде выше остальных. Видимо вибрации возникают в плоскости вращения основного ротора и усиливаются хвостовой балкой?
попробуйте изменить обороты в + или в -, возможно это резонанс.
Посмотрел вибрацию при смене полки газа, разницы нет. Да и вообще вибрация в пределах нормы.
Вот полёт в котором спасалка сработала вниз, с восстановленной головой после крашей.
Теперь вся голова и оба вала новые.
вибрация в красной зоне, брайн говорит что это не гуд. может это хвост возбуждается, попробуйте чувствительность хвоста уменьшить.
или я ошибаюсь? красный цвет это вибра по оси элеронов?
Где там красная зона?
вибрация в красной зоне, брайн говорит что это не гуд. может это хвост возбуждается, попробуйте чувствительность хвоста уменьшить.
или я ошибаюсь? красный цвет это вибра по оси элеронов?
Выше серой это плохо
Вот еще интересный момент всплыл. Народ, у кого брайн. Вы можете включитть вертик, поставить лопасти параллельно балке, повесить на лопасть угломер, выставить нулевой коллектив и отклонить элерон вправо или влево? Будет ли угол отличаться от того, что вы выставили в визарде тарелки ( обычно там требуется ставить 10град. )?
мне все время не хватало этого угла, но попытка его поднять вызывала биндинг механики.
Я попытался это сделать в нео, и мне показало угол 13.7град ( а в установках выставлен 8, что еще раз подтверждает то, что 8 в нео- это не лимит, а метка ).
Я так понимаю, чтов нео как - то очень хитро рбаотает ограничение углов, т.е. циклик ринг.
Что значит «биндинг механики»
Что значит «биндинг механики»
подклинивания, упирания, заедания.
Смысл эксперимента в том, что в полёте углы отличаются от заданных при настройке? Заедания механики были в полёте по показаниям фбл или при проверке на земле?
Откуда термин биндинг?
Вопрос об этом? www.helifreak.com/showthread.php?t=713928
Чтобы провести эксперимент, надо понимать цель и начальные установки. Угол отклонения не зависит от положения стика?
нет. вопрос в другом. реально нео дает гораздо больше циклика чем брайн и на тех же оборотах обеспечивает большую агильность без упираний механики.
Что за упирание механики? Реальное? Как оно связано с фбл? И как его видно?
у меня не получалось в брайне сделать большие углы на циклик. а 10 град. это ни о чем. упиралось дофига куда, и антиротационный пин упирался в края, и качалки серв упирались, и т. д. В нео как то иначе все это работает
Ну наконец-то стало почти понятно, но не ясно на какой модели встречается такая проблема и в каком режиме ФБЛ. В процессе настройки или уже после.
У меня на протосе 500 была такая проблема
Что удивительно, так как производитель фбл и вертолета - один
Но благодаря малому весу, летал все равно хорошо