Всё о Castle Creations
длина магнитов одинаковые
Вот как раз длина магнитов у 2200 больше
если мотор в режимах греется в пределах нормы то забей
Скорее всего так и сделаю. Спасибо Саш.
Ребят, помогите советом.
разобрал мотор и увидел, что у ротора отходит металлическая шайба( не знаю, как правильно называется. они с двух сторон от магнитов) чем ее можно приклеить?
циакрин?
У меня точно такая же проблема.
Приклеил на циакрин,но пока не испытывал.
У меня точно такая же проблема.
Приклеил на циакрин,но пока не испытывал.
была такая фигня на 1410 — циакрин херова держит Al (алюминий) … долго не продержалось … зафигачил компонентной эпоксидкой все ОК
Ребят, помогите советом.
разобрал мотор и увидел, что у ротора отходит металлическая шайба( не знаю, как правильно называется. они с двух сторон от магнитов) чем ее можно приклеить?
циакрин?
Как отходит? Это которые цилиндрические такие золотистого цвета? Вдоль вала ходят? Так и должно быть. Это проставки, для того чтобы ротор и подшипники сидели на своих местах. Ротор должен болтаться вдоль своей оси не больше чем 1мм. Ничего клеить не нужно.
у ротора отходит металлическая шайба
Это речь о тех шайбах на которых балансировка налеплена.Тоже на одном моторе отошли и пропал осевой люфт,клеил на циакрин и на поксипол ни тот ни тот не держат.
цилиндрические такие золотистого цвета
А это втулки латунные.
Константин, что за эпоксидка?
Константин, что за эпоксидка?
грубо говоря поксипол … только смотри не сбей балансировку … я аккуратно отодвинул фигнюшку и туда напихал готовой смеси … после чего обратно задвинул обратно … потом торец зажал в патрон дрели и покрутил на максималке — тем самым убедился что критичных отклонений нету… излишки убирай сращу и много эпоксидки не добавляй … со стороны этой “шайбы” чуток расцарапал иголкой и обезжирил стерильной салфеткой (продаеться в аптеке)
грубо говоря поксипол
Грубо говоря не пойдет. Это эпоксидка “Поксипол” по сути одна, а эпоксидки от DoneDeal имеют весьма широкий ассортимент (для пластика, для металла, прозрачные, серые, 3,5,10,30-минутные, и т.д.).
Грубо говоря не пойдет. Это эпоксидка “Поксипол” по сути одна, а эпоксидки от DoneDeal имеют весьма широкий ассортимент (для пластика, для металла, прозрачные, серые, 3,5,10,30-минутные, и т.д.).
тут не дураки сидят и понимают что прозрачной эпоксидкой для стекла это клеить не будут или для пластмасс …
магнит как я понимаю тоже приклеен или впрессован на вал …
а эти “шайбочки” как я понимаю сделаны для балансировки или еще для чего то, но раз они там есть и изначально стояли в плотную то надо вернуть как было ))))
p.s. опять умничать начинаешь …
Благо на эту шайбу заползают циферки обозначения магнита
не собью.
эпоксидку попробую дон дил.
автозапчасти недалеко от дома)
А если во время гонки эта штука отойдет, что будет?
Ничего не будет.
Пропадет баланс ротора спереди и из-за этого быстрее умрет передний подшипник,а вот из-за умершего подша начнут быстрее изнашиваться спур и пиньен(это не считая возросшей вибрации по всей шасси).
Я с отклеенной шайбой до полугода ездил(давно мотор не разбирал и случайно заметил 3 недели назад).
давно мотор не разбирал
надо разбирать? как часто?
Я разбираю,как только с пиньеном,что то случается. На саваже мотор проблематично снять,а еще труднее нормально зазор выставить.
И еще желательно мотор загерметизировать(замазать/закрыть все отверстия),что бы мусор и вода внутрь не попадали. Я все отверстия замазываю герметиком и место,откуда провода выходят(что бы вода по проводам не стекала).
Раз в 3 месяца не гермеченый мотор надо чистить ИМХО. Все зависит от частоты и условий катания…
как только с пиньеном,что то случается
стоковый hpi пиньен не в счет?
Я имел в виду,что мотор чищу не из-за самого пиньена,а просто,что бы пиньен снять - надо снять мотор.
А раз мотор снят,то почему бы и не почистить.😉
Я в том году заклеивал отверстия спереди мотора скотчем. Скотч вроде не отклеился,но гамна в моторе было просто ппц.
Тряпка размером 25 на 25см была вся черная с обеих сторон,плюс внутри мотора было много ржавчины.
А катал всего то месяца 3-4.
Потом замазал отверстия и основания проводов герметиком,пол года катал и 3 недели назад разобрал. Грязи и ржи было в 10 раз меньше,практически совсем не было.
Я все отверстия замазываю герметиком и место,откуда провода выходят(что бы вода по проводам не стекала).
Тоже был приверженцем такого подхода, пока не выкинул мотор из-за сгнивших подшипников. Как не герметь, вода туда все равно попадет (да взять хоть треклятый 100% наевший всем оскому конденсат), а вот выйти уже нет. Не проблема разобрать движок раз 3-4 месяца при обслуживании коробки, пары спур/пиньен и т.п., т.е. не снимать его специально. Максимум заклеить невостребованные крепежные отверстия спереди, чтобы крупный абразив не попал.
Моему мотору уже больше года,задний подш просто новый,передний только пару недель назад выкинул из-за небольшого люфта. Ржавчины не было ни на одном из них,а у меня саваж несколько раз плавал в реке и я мою его очень тщательно,литров 200 воды трачу наверно на 1 мойку.😵
Возможно подши на мамбе из металла,который слабо подвержен ржавчине…
Не буду спорить, просто высказал свое мнение, основанное на собственном опыте и советах опытных моделистов.
Возможно подши на мамбе из металла,который слабо подвержен ржавчине…
Ну есть конечно вероятность, что они там волшебные 😃
В споре рождается истина.😃
У меня передний подш зимой оказался насмерть заклиненным(первый раз сгорел регуль,тогда и заметил). Мотор был загермечен скотчемB-) и саваж к тому времени ни разу не плавал.
Выбил сальник,почистил подш,набил смазки,закрыл старым сальником,поставил на место подш,загерметил мотор герметиком,поплавал пару раз в реке,разобрал через пол года и увидел меньше грязи и ржи.
Вывод - герметик работает лучше скотча.😆
Возможно подши на мамбе из металла,который слабо подвержен ржавчине…
Не соглашусь. На 1410 через 1 сезон начал хрустеть мотор, разобрал передний подшипник, а он внутри весь ржавый. Обычно подклинившие после купания ступичные подши я в Туалетном Утёнке замачивал на 10-15 минут, после этого доставал оттуда чистенький подшипник, а этот даже через час замачивания так и остался черно-ржавым, т.е. прогнил насквозь.