Бесколлекторные моторы и ESC для авто. Выбор, ремонт, тюнинг.
Но крепления двигла не смогут принять более “толстый” мотор
Но крепления двигла не смогут принять более “толстый” мотор
хм:)
21 сек поиска и - вуаля:
Рукастый парень без лишних слов воткнул quicrun 4074 + пиньен на 18 зубьев и - соточка легко))
Ещё фотки из темы про телегу:
rcopen.com/forum/f27/topic319721/47
Спасибо. Просто я не планировал колхозить. Теперь по фото понял как туда по толще засунуть)) А из моего типоразмера нормальных вариантов не найти?
Там единственное это поддерживающее крепление заменено, похоже на крепёж для труб водопроводных. Основная часть морамы осталась без изменений походу. Мотор можно размером и 4068 поставить, он полегче чуток, хотя не критично.
А из моего типоразмера нормальных вариантов не найти?
Они все более менее в одном качестве, если рассматривать ебей/Алли. Просто если такой мотор стоял на багги, которая легче и колёса поменьше, то и работал бы не наррягаясь, а тут ему всеж тяжеловато.
А значение KV в каких пределах выбирать для траги? Я вот например нашёл из дешёвых:
www.ebay.com/itm/…/141714557054
А из моего типоразмера нормальных вариантов не найти?
Отчего бы и нет?😃
Ставим ооoт такой
супермотор от TPPower размером 36х84мм и смотрим, как привода закручивает в узлы и отрывает покрышки😁
Можно и штатный мотор должным образом перемотать:
и добиться от него приличных характеристик:)
а если предположить, что мотор работает постоянно на максимальных оборотах и от того и греется… (при условии что с подшами все в порядке), самый дешевый способ посмотреть - поставить пиньен побольше, катнуть и замерить температуру
супермотор от TPPower размером 36х84мм
И батарею высасывать будет вдвое быстрее, правда?
Нет, скорее всего по времени будет так-же, просто сток мотор приличную часть энергии переводит в тепло, а TPP - в полезную работу))
Нда… логично, буду думать на перспективу. А уменьшение градуса(угла) даст положительный эффект?
Градус лучше повышать😁 у мотора с обмотками, соединёнными “звездой”, почти все автомоторы идут с таким соединением обмоток.
Вот пост с графиками, показывающими зависимость кв от тайминга у моторов со “звездой” и с “треугольником”.
Вкратце - у звезды тайминг можно ставить от ~ 6° до ~25°, чем больше - тем выше обороты, мощность и нагрев.
У треугольника тайминг нужно ставить от 4° до 8°, больше - не имеет смысла, обороты и мощность будут только падать.
Я правильно понимаю, что чем больше KV тем меньшую нагрузку может воспринимать мотор? Просто не пойму что меняется с изменением KV и соответственно какой диапазон KV подойдёт в моём случае. Если не трудно в трёх словах…
Для трагги восьмого масштаба и четырех банок липо - выверенное временем кв ~2000…2200об/вольт.
Решил таки в отсутсвии замены изучить этот горячий мотор
Я так и не понял треугольник там или звезда?
Подшипники в поряде, а вот грузик которым балансируют ротор волялся внутри свободно.
Как думаете получится руками от балансировать ротор по аналогии с тем как балансируют колёса на RC автомоделях?
По идее, при соединении в звезду должно быть место соединения всех трех обмоток, типа “нулевая точка”. А при соединении в трегольник все места соединения там же, где к ним припаяны провода
Решил таки в отсутсвии замены изучить этот горячий мотор
Я так и не понял треугольник там или звезда?
Треугольник. И провода кот наплакал))
А треугольник - как раз “горячий” мотор.
Странный китайский мотор.
Звезда будет выглядеть вот так:
А т.н. ноль разве не может быть с другой стороны статора. Но факт, он быть должен
Может. Вон та железяка спереди статора -
У 4х-полюсных моторов восьмого масштаба такого не видал.
Может.
и я о том. По одной фотке не ясно
Можно и штатный мотор должным образом перемотать: и добиться от него приличных характеристик
А статоры на фото, это перемотанные?
Да.
У родной обмотки было 7.952мм2 в пазу по меди (без изоляции).
После перемотки стало 9.680мм2 меди в пазу.
Добавился 1.728 квадратный миллиметр меди и току стало течь веселее:)