Himoto Mastadon\Tyronno\Centro\Spino 1:18
может чем-то заклеить пока идут из китая рычаги?
конечно можно я бы проволокой обмотал для армирования и пластиком обварил/запаял, потом стержень вынуть и края напильником доработать
до приезда запчасти вполне отработает
Спасибо, попробую. Вот думаю может и кулаки сразу взять? Насколько часто они ломаются?
А по поводу водозащиты. Электронику защитить не сложно самостоятельно, даже если и не защищена. Это не проблема. Контакты - уже посложнее. Но тоже решаемо. А вот мотор. И прочие подшипники с редукторами. Ведь вода, попадая в масло, образует эмульсию, которая легко вымывается, после чего подшипник / редуктор остаётся без смазки со всеми вытекающими. Так как с водозащитой например у мотора, а точнее его подшипников?
И ещё мысль пришла. Перевернуть амортизаторы. Так меньше шансов им вытечь. В целом это нормальная практика, получится амортизатор обычного типа (сейчас перевёрнутого). Есть в этом смысл, как думаете?
И ещё мысль пришла. Перевернуть амортизаторы. Так меньше шансов им вытечь. В целом это нормальная практика, получится амортизатор обычного типа (сейчас перевёрнутого). Есть в этом смысл, как думаете?
Попробуйте.😃
А по поводу водозащиты. Электронику защитить не сложно самостоятельно, даже если и не защищена. Это не проблема. Контакты - уже посложнее. Но тоже решаемо. А вот мотор. И прочие подшипники с редукторами. Ведь вода, попадая в масло, образует эмульсию, которая легко вымывается, после чего подшипник / редуктор остаётся без смазки со всеми вытекающими. Так как с водозащитой например у мотора, а точнее его подшипников?
Подшипники мотора можно купать в любой аэрозольной смазке хоть после каждой лужи. Можно всю машину класть на ночь в ванну с маслом.
От воды горят сервы и регуляторы. В большей части ввиду мощности регуляторы. Нельзя одновременно обеспечить вентиляцию для охлаждения и герметичность.
И ещё мысль пришла. Перевернуть амортизаторы. Так меньше шансов им вытечь
как раз больше, у меня сверху сочится смазка, из под завинчивающегося колпачка, если бы они были перевернуты то сразу бы все вытекало.
Про вымывание смазки все верно. Еще минус это ржавение, начиная с диффов которые в ступицах - там просто черный металл. Так что мокрыми покатушками и мытьем лучше не увлекаться
как раз больше, у меня сверху сочится смазка, из под завинчивающегося колпачка, если бы они были перевернуты то сразу бы все вытекало.
Ясно. Оставим эту идею. Вообще на штоки надо будет соорудить защиту. Неправильно это, что они открыты всем ветрам. У друга на мотоцикле такая система, так перья у него текут то и дело. Пыль, грязь, абразив - делают своё дело.
Вот эта серва на Мастодон подойдет? www.hobby-service.ru/shop.html?page=shop.product_d…
Коллекторный моторчик приказал долго жить, умирал постепенно! Решил замерить скорость получилось 15 км/ч, через 5 минут ехать вообще перестал! Поставил новый по ощущениям намного быстрее, как новая побежала, надо скорость замерить!
Вот эта серва на Мастодон подойдет? www.hobby-service.ru/shop.htm...facturer_id=29
Самое то.
Вот и первая поломка (сломалась вот эта штука код по катологу - Code : 23604).
Я так понимаю эта та самая часть что на фото у автора?
Подскажите плиз у кого заказывали!?
И как разобрать эту часть поломки и что бы не сломать остальное??
Подскажите плиз у кого заказывали!?
И как разобрать эту часть поломки и что бы не сломать остальное??
Брал не реклама здесь www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_nkw=himoto+e18&_…
Цвет на выбор.
Для замены отстегивается верхний рычаг.
Откручивается винт и вынимается штифт из нижнего рычага.
Откручивается гайка колеса, снимается колесо, вынимается ступица.
Вынимаются подшипники. Проще отверткой “на излом”.
Подшипники промываешь WD. смазываешь чем найдешь по желанию.
Сборка в обратной последовательности.
Для замены отстегивается верхний рычаг.
Откручивается винт и вынимается штифт из нижнего рычага.
Откручивается гайка колеса, снимается колесо, вынимается ступица.
Вынимаются подшипники. Проще отверткой “на излом”.
Сборка в обратной последовательности.
После того как откручивеаем винт, я так понимаю штифт верхний и нижний надо выбивать с обратной стороны?
я так понимаю штифт верхний и нижний надо выбивать с обратной стороны?
Сверху шестигранник откручиваем и всё. Снизу выворачиваем крестовой стопорный винт, и выталкиваем штифт с обратной стороны чем-ни будь тонким (там маленькая дырочка), например иголкой. Перед сборкой все поверхности я смазываю.
Сверху шестигранник откручиваем и всё. Снизу выворачиваем крестовой стопорный винт, и выталкиваем штифт с обратной стороны чем-ни будь тонким (там маленькая дырочка), например иголкой. Перед сборкой все поверхности я смазываю.
ОК! Спасибо попробую, но сначала дождусь посылку из китая (1,5месяца ждать, блин).!!
1,5месяца ждать, блин
Сейчас вроде почётче почта стала работать. Мне с тормозного DX пришла в Москву за 12 дней. Я в шоке был.
А подойдет ли вот этот набор инструментов для ремонта и обслуживания нашего масштаба 1/18 - www.ebay.com/itm/…/181136913285 (не реклама)??
А подойдет ли вот этот набор инструментов для ремонта и обслуживания нашего масштаба 1/18
для полного разбора/сбора надо:
- шестигранная отвертка на 1,5мм (основной инструмент, нужен для откручивания тяг, амортизаторов и т.д.)
- торцевая головка или отвертка на 5,5мм (нужна только для снятия колес)
- плоскогубцы
- крестовая отвертка
- плоская отвертка (для вытягивания скобы, которая держит нижние рычаги подвески)
- шило
всё!
набор инструментов для ремонта и обслуживания
Пойти-то может и пойдёт, но я считаю не особо рациональной покупкой. Там нужно-то крестовую отвёртку, один шестигранник и одну головку под колёсные гайки. Можно по отдельности взять намного дешевле. Кроме того, в качестве того инструмента я не уверен. Себе всегда беру тайваньский Force (не реклама). Высокое качество по вменяемой цене. У них есть наборчики маленьких отвёрток тоже.
Еще вот такая штука не лишняя. Тяги с шариков снимать.
Не реклама www.ebay.com/itm/…/151184620414
Еще вот такая штука не лишняя. Тяги с шариков снимать.
смотря какого она размера… тут же ж надо миниатюрное, что б захват был
а вообще там и пальцами нормально снимается без особого труда 😃
Еще вот такая штука не лишняя. Тяги с шариков снимать
какая то она странная, судя по картинке - на зажим работает, а должна при сжимании рукояток разгибаться
поддерживаю gronar там руками спокойно рычаги, амортизаторы снимаются и никаких шестигранников не требуется, их попросту не нужно выкручивать, на местах всегда остаются. Единственно из старой ступицы выкрутить - я салфеткой многократносложенной обвернул и плоскогубцами открутил/закрутил… хотя и шестигранник был