Вертиго 35сс
Арам, наконечники на Али могут быть самых разных производителей. От очень хороших, до просто не пригодных. Поэтому первым делом нужно с пристрастием допросить😒 Что ты собственно и сделал. Если есть подозрения, отложить. Если нет спокойно ставить (шарик должен многократно сниматься-ставиться даже без приспособы, просто аккуратно маленькими пассатижами)
Сегодня летал сняв лыжи и поставив колеса. Разница - почти 200 грамм. Центровка, естественно, ушла назад. Самолет, как говориться, ЗАПЕЛ.
Первый раз у меня такое. На хариере идет (РВ под 40-45 градусов) вообще без раскачки. Кувырок (петля на месте) вообще без искажений. Расходы поставил максимальные, крутится как волчек, но не срывается ни фига. На ноже идет супер. Особенно прикольно с максимальным отклонением РН. Выставлешь самолет под 45 градусов и дальше - как по рельсам. Без малейшего микширования.
Завтра надо будет замерить ЦТ. Поскольку я его (для 3D), кажется, “поймал”.
Арам видео если можно,скажите что там на счет капота
Видео нету. На поле летал один. Но, как только, так сразу. Капот пока не получил. Игорь клятвенно обещал днями его мне выслать.😉
PS/ Странное дело, сегодня взлетал 4 раза, каждый полет - 8-10 минут. Бортовая батарея слопала всего 925 ма (батарея зажигания - 250). Что то мало для машинок в 30 кг. тяги. При том, что летал я сегодня явно не блинчиком. И карбюратор еще минут десять-пятнадцать подстраивал.
Сегодня пришлось поменять прокладку на одном из цилиндров движка. При больших оборотах здорово секло топливо. Забросало аж мотокороб. Я, когда менял картер на движке, “пожлобился” ставить новую прокладку. А старая была с небольшим заломом. Думаю от этого и секло.
Во всяком случае буду надеятся, что это прокладка. Если сечет из сочленений картера, то придется мотор разбирать и герметизировать. Мотор работает отлично и лезть в него, лишний раз, жутко не хочется.
PS2/ Все -таки есть и определенный плюс в отсутствии капота. Пока бы я обнаружил эту “течь”, потом еще бы долго определял - откуда. А так все, практически, видно “невооруженным” взглядом:).
Арам, ты попробуй эту новую центровку в сильный ветер облетать. Если будет отлично, значит оно! Но может быть и иначе
РАДОВАТБСЯ ОСОБО НЕЧЕМУ.летать с капотом и без = две большии разницы.С уважением.
Это да! Но центровка то - останется. А капот лишь немного изменит тягу движка. А с 40-м мотором ее - выше крыши.
Не спеша собираю второй кит.
Завтра думаю нарезать кабанчики и зашить оперение.
Все-таки это была прокладка. Моторка чистенькая после двух полетов. Единственное что - пришлось забогатить чуть-чуть. Без капота мотору холодно и на холостых он пытался заглохнуть. Мощность немного упала. Зато работает, как часы
Молодец,уже успел и подлетнуть пару раз.
Вот, как холостой теперь молотит.
Меня хватило на 2 часа. Ветер и сыро. Руки замерзают за 5-6 минут полета напрочь. Так что,отлетав 4 полета, я быстро собрался и уехал к друзьям . БУХАТЬ!!!
А вот и он. Долгожданный
Качество хорошее
И Игорь написал, что капот получился супер легкий. Так что жду его с нетерпением.
Еще и кок карбоновый приехал. “Длинный”, как у прототипа.
как у прототипа.
А у Vertigo есть прототип???
Лично для Вас Юрий уточняю - Бадановский оригинал. Не думаю, что вы не поняли , что я имел ввиду. Просто пить неделю - сложно. Разливается желчь и тянет подраться. По себе знаю.
Арам я вас не понял.
Эх! Чую, что до мая опять лыжи цеплять придется. И “кишки” в попу переносить.
Карбоновый кок легкий. Только замена люминиевого на него “съест” грамм 40-50. Батареи (обе -210 грамм) стоят, считай, в мотокоробе. Переставлю за трубу. Ноги можно слегка “обузить”.
Прорвемся!!!
Получил кольца Боумена для VVRC 21-40сс. Обзор по замене и ощущениям от их работы сделаю в теме про VVRC (В Бензиновых моторах)
У вертиго нет прототипа, выдуманный самолет. Идея чешского конструктора Бадана.
нет
😵 Прочесть последнюю страницу не? 😎