Search in topic

Ugly Stick 0.40

Ты завел его хоть?

пока что совсем времени нет, как только появится сразу возьмусь за него!

Давай давай) пот такой мотор короткомордый стик само то сделать. и мотор там такой легко крепить, мы уже придумали как. Щас тоже разгребусь с этим (стокубовый мотор ставлю…) и буду крылья делать на 3 самика стика сразу. Тут выложу… фотки)

Олег у меня просто сейчас не много другая программа!

Только из стапеля

Только из стапеля

Посмотрите, поаккуратнее с культурой веса: площадку под сервы можно было из миллиметровой фанеры сделать, да и шпангоуты хвостовой части - из более тонкого материала. А то так вес к концу работ и набежит. Прочности от толстостенных элементов никакой, да и не к чему…
Площадку под сервы я сделал у себя вначале только для РВ и РН. Для сервы газа место оставил вакантным (также как и под акк), чтобы потом, когда в целом конструкция будет готова поставить эти элементы в места для лучшей центровки, а не загружать грузиками модель.

бумагой на нитролаке

Забудьте, слезет нафиг от топлива все. Тянуть пленкой и все, никаких импровизаций

Ок

Коллеги не за горами обтяжка, нужно ли прокрасить рейки и обшивку перед обклейкой лаком, если да то каким. И еще как удобнее обклеивать стаб и киль после установки - вклейки в фюзеляж или до?

Перед обтяжкой пленкой не надо, даже вредно. Термоклей на пленке оптимизирован под приклейку к чистой древесине. А лак при термообработке при оклейке утюжком неизвестно как себя поведет.

а так то чётко со стапелем то!

Стапель очень помог, (нужная приспособа), собрал киль и руль направления, стабилизатор, сделал пакет нервюр и полунервюр (на лобик), в ближайшее время соберу узел киль-стабилизатор, костыль- всё вклеивается совместно в фюзеляж- затем сборка крыла- тут я полный новичок, никогда прежде и 20 лет назад не собирал наборное крыло, хотя вру делал копию л-410 турболёт кордовый с 2 КМД, буду искать ровную поверхность.

будем ждать фото и помогать чем сможем!

Пока всё в таком виде, на днях думаю начать клеить сначала стаб в фюзеляж, затем киль и костыль, костыль из фанеры проволока нержавейка 2.6 мм

Предполагается Вес фюзеляжа с оперением , шасси, и всем содержимым, кроме движка 900-1000 гр, двигатель 500 гр, крыло 300-400, полный взлётный вес в районе 2100-2200, двигатель 0.52 куб/дюйма, 0.9 л/с.

зачет1 О как аккуратно - я так вжизни не смогу! Каким колером красить будем?

Спасибо Олег , хотя мне кажется что все не так как на чертежах, что касается покраски думаю фюзеляж все таки покрасить в красный цвет, затем лаком, может кто подскажет что в балончиках стойкое есть к топливу, плоскости сверху красный снизу желтый уже куплена оберточная (полипропилен) пленка и прозрачный момент, также собрал регулятор для паяльника (с набалдашником) для приклейки (натяжки) пленки, фюзеляж угловатый пленкой затягивать не удобно, да и жесткий он получился (пленка с клеем добавит лишь вес). Дело движется сегодня присверлил стойку шасси. Недавно купил на форуме Саито 125 - есть реальный стимул собрать (мечту детства) Мустанг P-51 - ну это после того как летать научусь конечно.

Александр, очень хорошо получается! А зачем плёнку на клей садить? есть спец. плёнка с самоклеющимся покрытием. Я бы такую модель обтянул лучше плёнкой полностью, красить бы не стал, бальзовый как ни как, а она хорошо впитывает влагу, в данный момент краску… а потом ещё и лак сверху… не однозначно я бы обтянул плёнкой всего. А то что фюзеляж угловатый как Вы выразились обтянуть очень даже не трудно вот к примеру мой результат:

Тоже считаю, что шаманство с покраской только нагонит веса. Самоклеящаяся модельная пленка дает гарантированное укрытие бальзы от гари, при этом достаточно легкая.
…А я на своего Стика прикупил АСП 46, обкатаю и в небо.

Ок зайду в термик на предмет пленки для фюзеляжа, хотя внутри считаю что краска и лак куда более надежно защитят дерево от масла и влаги, вопрос перед самоклейкой нужно бальзу покрывать лаком? ну или чем то пропитывать? Коллеги и главный вопрос по углам отклонения РВ, РН и Элерон? Дело в том что тяги будут прочно сидеть между кабанчиками и качалками рулевых машинок, по этому расход , угол отклонения нужно будет заложить сразу ну можно менять плечами качалок (тримированием) и на аппаратуре есть функция уменьшения расходов в 2 раза - нужна ли она?

привет всем “стикистам”! Мой аппарат летает с мая. Около трех литров топлива съел уже. Проблем не было кроме детских. Один раз в полете открутился и выпал саморез крепления стаба. Стаб остался на тяге РВ. Естественно на земле этого не было видно, Самолет вдруг полез вверх и перестал управляться по высоте. Думал все… Инстинктивно сбросил газ… и чудо - управление вернулось! Тут же сел и все понял. Заменил саморез на длинный болт. Крутит все фигуры. За исключением обратного штопора. НО это проблема моего МДСа-6.5. Переворачиваешь на спину, сбрасываешь обороты, и движок глохнет через некоторое время. Великовата камера. Заливает свечку. Бороться с этим не буду уже. Для тренера с этого Стика пока хватит. Единственно, надо несколько больше делать было элероны. Площадь маловата. Отчетливо хуже делает бочки в противоход реактивного момента пропеллера. Ну и развороты соответствеено вправо влево по-разному. На подходе копия под 120 Сайту.

на аппаратуре есть функция уменьшения расходов в 2 раза - нужна ли она?

мне кажется, для этой модели только на момент облета. И то , а не забыть бы про это переключение, как это часто бывает. Если это не первая модель, то и не надо вообще. Да кстати при симметричном профиле стик отчетливо более строг на посадке чем тренер с несимметричным профилем, который лучше держится в воздухе на небольших скоростях и практически сам садится. Стик нужно “сажать”.