telink - yak 55 epp
как и сушки…10мм…
у оригинала 9 мм.
110 см
отлично-как раз под имеющуюся электронику
какова плотность ЕПП, из которого Вы режете?
20-я я тоже терял шассии от суперзума.Нашёл только весной.Когда трава лежала и была прозрачной.
у оригинала 9 мм.
Спасибо) это не столь важно-резать то вы будете-сделаете как надо))) спасибо за уточнение.
Хотя для Алексея это важно, так как он может уже высчитать вес самолета
каков диаметр трубы внутри фюзеляжа?
Алексей, у оригинала именно у як-55 вообще нет трубы…вроде как.да, смотрел сейчас инструкцию по
сборке данного аппарата-трубы нет…накладки из карбона… но решили делать с трубой
8мм вроде у сушки
Извиняюсь за непонятливость, так обводы копийные будут? Я имею ввиду полная копия телинковского яка? А если на трубе, хотелось бы трубу максимального диаметра но с самой тонкой стенкой.
Извиняюсь за непонятливость, так обводы копийные будут?
Удалось обрисовать оригинал, эскизы переведены в электронный вид, сейчас приятель приводит в порядок
эскиз и наносит размеры. Далее Сергей Николаевич уже решит - стоит резать или как
у оригинала 9 мм.
А вставка деревянная в стабилизатор в сечении 3х10 мм. Таки 10 мм толщину надо делать.
Удалось обрисовать оригинал, эскизы переведены в электронный вид, сейчас приятель приводит в порядок
эскиз и наносит размеры.
Лично мне, хотелось бы именно по оригиналу
Коллеги,
хотелось бы видеть видео плоского штопора на самолетах Телинка. Свою Сушку я так и не смог заставить делать прямой плоский штопор. Обратный - еще как-то выходит. Прямой - ну никак!
У Паркмастера с этим никаких проблем!
С уважением, Алексей
Народ пишет, что хочет ЯК по оригиналу…да, мои срисовки не точны и копийность утеряна, так как срисовывал с собранного самолета. Попросите Серг.Ник. приобрести оригинал ЯК и пусть будут точные копии у вас. В этом моего интереса вообще нет никакого, даже пробного образца самолета предложено небыло.
а есть у кого-нибудь су-26 от Сергея П.хотелось бы фото и характеристики?и вес заготовки?в размахе-1метр
а есть у кого-нибудь су-26 от Сергея П
В теме есть про это. Здесь, например.
Размах 110, вес 750. Вес зависит от батареи, разница может достигать 100 г. Чем меньше вес, тем лучше самолет летает 3Д.
сегодня вечером попробовал плоский штопор на сушке.темновато было,плохая различимость.но что то похожее получилось.
днём летать вообще невозможно.пытался выйти после обеда…а там,жар, словно в мартеновском цеху… забежал назад в избу словно ошпареный.на улице кошмар какой то…
сегодня вечером попробовал плоский штопор на сушке.темновато было,плохая различимость.но что то похожее получилось.
днём летать вообще невозможно.пытался выйти после обеда…а там,жар, словно в мартеновском цеху… забежал назад в избу словно ошпареный.на улице кошмар какой то…
Я по этой причине уже 1,5 месяца забиваю на полеты (только пару раз подлетнул).
Очень жарко + сильные ветра. Погода какая-то аномальная.
Желание полетать есть, но вот эта жарень всю охоту отбивает.
Аккумы на такой жаре не повзрываются?
Не взрываются, усе нормуль, я летаю почти каждый день… по 15-20 акков, жара меня не пугает
Аккумы на такой жаре не повзрываются?
Аккумам все равно.
А вот за мотором и особенно регулятором нужно присматривать.
А вот за мотором и особенно регулятором нужно присматривать.
А как?
Блинчиком летать в пол-газа? Скучно.
Чему быть - того не миновать. Так что жарим по жаре на жарком жареве.
Чему быть - того не миновать. Так что жарим по жаре на жарком жареве.
Не, я просто имел ввиду постараться обеспечить максимальный обдув регулятору и дать хотя бы 5мин. передышки мотору и регулятору между аккумуляторами/вылетами. А в пределах одного аккумулятора/одного вылета “жарим” по полной.
Тем более, что в регуляторе стоит термодатчик, который во время полета не даст перегреть регулятор.