Super Zoom 4D
К вечеру фотки своего варианта шасси скину. И соображения как их съемными сделать.
Спасибо, всем кто откликнулся!
С уважением Сергей.
В общем, как то так. На фото 1 - вид спереди, на фото 2 - сбоку, на фото 3 - что происходит при грубой посадке. Гнутый подкос выпрямляем и снова в путь.
Теперь насчет съемности шасси. На передней площадке (поперечной, на которой основная стойка держится), надо сформировать два ушка под винты, крепящие крыло, а заднюю площадку прикрутить к крылу отдельным сквозным крепежным винтом.Винты естественно пластиковые, чтоб не нагнать вес.
Да ну… Грубых посадок не бывает. Есть аккуратный привод самолёта к полосе, а есть жёсткий плюх.
Есть шасси - сажаем аккуратно, не выламывя. Нет шасси - кладём в травку или в снег. Остальное - от лукавого.
Не умеем толково сажать на калёсы - приматываем скотчем швеллер и тренеруемся.
А то, что у Вас на фоте, да ещё и с алюминиевым силовым элементом - полная ерунда.
Вы уж определитесь промеж себя, данная конструкция “…вполне жизнеспособна и полностью оправдала себя на Формозе-2…” али она “…полная ерунда…” А то действительно, швеллеры сотку начнут скотчем к брюху зумов прикручивать…
Да я уж определился давно, что неграмотное исполнение самой лучшей инженерной идеи низводит её на корню.
Вы сами на что расчитывали, прилагая максимальную ударную нагрузку на штатный алюминиевый пруток? Так даже при неумелой посадке даже велосипедную спицу в узел завернёт.
А ее и заворачивает. Гнется алюминиевый подкос, проворачиваясь в шарнире опорной площадки, и гасит энергию удара. Вы можете рассуждать про грамотность или неграмотность исполнения моих инженерных идей, но факт остается фактом. После первой же жесткой (грубой) посадки (ох не любите Вы этот термин) ШТАТНО, по инструкции собранный Зум оставил на снегу шасси с куском ЕПП, который раньше назывался нижней частью фюзеляжа, в комплекте с деревянной бобышкой, которая раньше называлась гнездом под шасси… Фотку опубликую если найду… После чего была реализована эта моя идея. Результат - 2 Зума с переделанными шасси, больше года эксплуатации. Посадки в ветер, в штиль, плюхи, притирки, в лужи, грязь, куда и как угодно. НИКАКИХ разрушений конструкции Зума. Гнется подкос, ну и стойка. Винты воздушные защищены, моторамы не свернуты, валы движков менять не надо. Короче. Вариант конструкции озвучен. Ежели кому пригодится - буду рад.
Ребят, может хва ругаться? Штатно шасси хреновое, колёсики мелкие, проволка гнется. При съемном крыле будет только хуже, и не зум (+50-150 весу) и не пойми чего. В нормальном зуме главное - вес. И жесткая передача усилия с серв. Я при двигле 2217 с пропом 11х4.7 в полкило всеж не уложился 😉 хотя надо было. Но не будет у меня больше зума. Вырос.
А вам советую при сьемном крыле сдвинуть площадку шасси вперед и обязательно сделать шасси съёмными, не вклеивать проволоку, ибо править это лучше вне самолета, тем паче что оно в конце концов ломается.
Линейка с прорезью рулит.
После первой же жесткой посадки (ох не любите Вы этот термин) ШТАТНО, по инструкции собранный Зум оставил на снегу шасси с куском ЕПП, который раньше назывался нижней частью фюзеляжа, в комплекте с деревянной бобышкой, которая раньше называлась гнездом под шасси…
прикольно. а предварительно подумать не? у меня никаких проблем с шасси не было. нисмотря на сотни посадок. и не все были штатными. да, проволка гнулась, вынул, перевернул, дальше летал. я ж выше ссылку давал на то, что мой зум летает у следующего хозяина.
Недодумал, звиняйте. Неопытен был, в полет хотелось…Собирал первого Зума по инструкции, хотя ясно было, что штатное крепление шасси не “того” для начала. Что и подтвердилось при одной из посадок. Провалились шасси в снег на скорости и привет… Там еще наст был, как нож сработал…Это сейчас, конечно, посадка хоть с шасси хоть без их… Налет приличный, Зум уже как средство релакса воспринимаю а не как тренер…А тогда… Взамен штатного придумал вариант с деформирующимся подкосом. Вы придумали с линейкой. Кто то еще придумает свое. На то и форум, чтоб идеями делиться…
Итак, мой многострадальный Зум совершил свой первый полет!
Поехал сегодня в поле. По количеству посаженых в планету овощей превзошел любого пионера из кружка"Юный овощевод" 😃 😃 😃
Вылетал одну батарею (минут 20 спокойного полета), под конец даже получилась пара маневров, отдленно напоминающих посадку (а не втыкание) самолета 😃
Сначала взлетал с шасси (сделал импровизированные лыжи - перевернул штатные кожухи колес дыркой вверх, приклеил циакрином прямо на стойку шасси) После второй морковки вывернул шасси из фюза, далее взлетал только с руки - этот маневр получился лучше всего 😃
Даже несмотря на короткие качалки на сервах, очень хочется “зажать расходы” - уж больно аккуратно приходится работать.
Буду мудрить с выкосами - на увеличение газа реагирует попыткой набрать высоту. И сильно уводит вправо (триммера не хратило, пришлось крутить тягу РН)
Итог - пара новых швов на циакрине, пришел к выводу, что штатноет шасси - фигня, но мои лыжи имеют право на жизнь. И надо брать с собой в поле лыжи 😃 Для себя 😃 А то ползать по-пояс в снегу за очередным овощем - “не комильфо” 😃
И надо брать с собой в поле лыжи Для себя А то ползать по-пояс в снегу за очередным овощем - “не комильфо”
Согласен!
А как думаете если Zoom сделать с передней стойкой шасси, пусть даже самоориентирующейся на нем легче садиться будет?
Ой вряд-ли 😃 Насколько я понял из рассуждений аксакалов, они даже наоборот переделывают самолеты с передней стойкой под схему с двумя передними и костылем. (того-же многострадального Кальмату-Тренер). Если сесть “носом” в землю с носовой стойкой… лучше так не делать 😃 Проп целее будет 😃 Да и вообще, люди тут граммы считают 😃 А весить такая конструкция будет… И серву с РН тогда лучше протянуть…
Буду мудрить с выкосами - на увеличение газа реагирует попыткой набрать высоту.
Существует много причин, из-за которых модель набирает высоту при “увеличении газа”. Выкос - не самая вероятная из них. Лучше начать с проверки геометрии модели на наличие перекосов, положения ЦТ на соответствие рекомендованному и попытаться отриммировать руль высоты в безветренную погоду.
и всеж рекомендую воспользоваться поиском. Ибо право смешно. Столько людей старались, писали, разжёвывали…
зум очень ровная и адекватная самолётина при сборке по мануалу. Сложно его плохо собрать. Но можно, я видел.
а насчет лыж в поле - это быстро проходит, с умением сажать к ноге. Тупо количество налетаных часов… Удачи!
Итак, мой многострадальный Зум совершил свой первый полет!
И сильно уводит вправо (триммера не хратило, пришлось крутить тягу РН)
Сейчас зима (практически))). Учтите, что “нули” серв, выставленные дома (при положительной температуре) по нейтральному положению рулей, могут сильно уплыть, когда Вы вынесете модель в поле. Особенно если сервы аналоговые. Кроме того. насколько я понял, в процессе сборки при опробовании двигателя у Вас два раза выкорчевывало мотораму, причем один раз с “мясом”. Вы уверены, что после этого вклеили ее на место без перекосов? В конструкции моторамы Зума уже заложены все необходимые выкосы. Если ее собирать по мануалу, никуда Зума тянуть не будет (во всяком случае, с 50 граммовым движком, у Вас же на 20 грамм тяжелее, как я понял…)
ЦТ поставил как в мурзилке. Про сервы “знаем, плавали” 😃 Нули в поле всегда перепроверяю (привычка уже). Насчет моторамы - не уверен, но на глаз все ровно. Буду усиливать мотораму линейками. От шасси пока (до весны точно) отказался. Насчет того, что тяжеловат - согласен, за 500 грамм я вылез точно.
Буду усиливать мотораму линейками
И еще вес наберете. Тяжелый зум начнет ломать шасси - потребуется шасси усиливать… Еще вес вырастет - обнаружите, что тяги не хватает на вертикалях, надо будет акк менять на более тяжелый… и тд, ит.п. В итоге - замкнутый круг. Попал в такой с первым зумом. Все усиливал полосками пластика, скотчем обклеивал передние кромки… Акк тоже поставил “какой был”. Не летит зум и все. Вернее кирпичом летит. Потом плюнул, оторвал все нафиг, разорился на легкий акк, и не пожалел. Может, все таки движок полегче поставите?
“Рад бы, да не могу” 😃 Вот поеду весной на большую землю (надеюсь) и прикуплю и движочек маленький и аппаратурку приличную 😃 А то платить за доставку движка за 600 рублей еще 700 как-то не так, приступ амфибиотропной асфиксии 😃 А заказывать сразу много - денюжкоф нет 😃 А аппаратуру заочно покупать душа не лежит - тут надо посмотреть, “пощупать” что в руку ляжет.
А от шасси я сознательно отказался (пока) - при откапывании овощей они только мешаются…
Ну чтож, тогда удачи. Жалко только, что этот Зум перетяжеленным так и останется. Возьмите второго, когда опыта наберетесь и соберите с нуля, не включая в конструкцию ничего лишнего и жестко следя за весом. Результат,как говорится, ждать не заставит. Просто другой самолет.
Скорее всего так и сделаю 😃 Я Зум брал как неубиваемого тренера - научиться летать без овощей. 😃 А Зумыч этот перетяжелен капитально. Но настроить - и блинчиком летать (ну, минимум пилотажу, и то не скоро) вполне можно.