Архив моих пенолетов
Даже не представляю как это можно сделать.
Я тоже не ломал, но руки зачесались и реализовал. Каи-1 1200 гр полетный, размах 1300мм.
Вот еще пара фоток.
Вот моя тема по крокодилу rcopen.com/forum/f81/topic417333
Вот моя тема по крокодилу
За крокодил я читал когда строил И-29 (Як-2). Очень помогло.
Планеролет ХАИ-3. Пассажирский 12 местный самолет, летающее крыло с двигателем М-11.
Зацепила и меня эпидемия моторизации народного планера. Начинал давно, до эпидемии с мультиплексовского фокса, который за попытку побега был передан в другие руки. А потом началась эпидемия.
Собрал всё свое водоплавающее.
После войны был придуман ночной артиллерийский корректировщик АН-2 НАК на базе АН-2. Но вскоре надобность в нем отпала. Тема про модель rcopen.com/forum/f81/topic358809
Экспериментальное летающее крыло Черановского БИЧ-7.
Фирменный Мультиплексовский “Easy Star” использовал для ФПВ. Видимо я ему надоел, и он от меня сбежал
“SEA BB” Гидросамолет для пионеров и пенсионеров. rcopen.com/forum/f81/topic220695 ыл сделан в двух модификациях, с крылом пластиной и объемным.
“SEA BB” Гидросамолет для пионеров и пенсионеров.
Модель абсолютно для всех. Была и у меня такая, только собственной конструкции. Из всех моих гидросамолётов самая адекватная была модель и в воздухе и на воде. Удачная компоновка позволяет запихнуть винт максимального диаметра при минимальном выносе мотора от крыла и простой конструкции.
Модель абсолютно для всех.
Абсолютно согласен, держу для релакса. Проигнорировав эстетичность акк как правило креплю снаружи к борту, даже на воде.
А как показал себя БИЧ-7?
А как показал себя БИЧ-7?
Ничего сверхестественного. Как обычное крыло. но может я чего не понял.
“И-12 истребитель двенадцатый; АНТ-23, «Бауманский комсомолец») — экспериментальный советский истребитель с тандемной схемой расположения двигателей и динамореактивными орудиями АПК-4 калибра 76,2 мм. Впервые поднялся в воздух в 1931 году” Модель поднялась в 2012 году. Долго он мне морочил голову, но ручным так и не стал.
Долго он мне морочил голову, но ручным так и не стал.
Строил я точно такой же но итальянский на поплавках. Уж не помню как он называется. Но модель тоже была не адекватной в полёте. Сколько я с ней не мучался, лучше не становилось. Ещё в добавок тяга заднего мотора, по моим ощущениям, гораздо ниже чем у переднего. На взлёте задний винт активно засасывал воду и работал как тормоз. В общем однажды разбил я его и вздохнул с облегчением.
Ещё в добавок тяга заднего мотора, по моим ощущениям, гораздо ниже чем у переднего
С задним мотором в такой компоновке вообще дело темное. Я трижды сталкивался с этим, как говорится без поллитры не разберешь.
Юрий.С интересом слежу за Вашими темами.У самого в ангаре более 35 самоделок иболее15 разбитых,но время сесть и написать про все-катострофически не хватает,хоть и на пенсии по инвалидности с 46 лет.В Переславле на воскресном рынке покупаю 76см металки по 200р и собрал безхвостку-слоп (в динаме не пробовал) , слоп-классика с цельноповоротными консолями и планер-классика размах 1,4м (крыло резанул из пенополистирола) с управлением по РН и РВ для затяжки леером(школьные годы вспомнил). Действительно-заразная штука переделка китайских металлок.В перспективе-биплан и 2-х фюзеляжный типа рамы и бойцовка-безхвостка.
Я побитые не храню, живым места не хватает. биплан я пробовал, не впечатлил. Пробовал звено из трех собрать, но рама получилась хлипкая, плохо слушался рулей. Планера меня не вдохновляют, хотя и имею пару штук, Видимо в детстве за ними набегался по аэродрому и осталось к ним равнодушие.
Я много набил Глюков (слойка с объемным крылом):крылья ,стаб и киль-целые, 2 Слойки с битыми мордами- нет ни желания ни времени и т. д… Планер -управляемый,бегать не надо.ОТлично в термиках сидит и сажу буквально у ног.Проблема запустить: дочь,9 лет, редко соглашается поехать на край села и кинуть планер.
дочь,9 лет, редко соглашается поехать
Аналогичная проблема, жену уговорить. Одному тоскливо летать, а в пределах досягаемости соратников нет.
Делал пенобипланы в трех габаритах , 800 мм, 650 мм и 480 мм. Жив остался 650 мм.
Еще один красивый самолет, оставшийся только в архиве, Г-37. Десантный самолет сбрасывал на парашюте кабину с десантом. Модель тоже сбрасывала, только с лентой. Была проблема с центровкой из-за короткого носа. На память остались крылья.
Водоплавающий и лениво летающий “Slow boat”
Товарищ отдал мне подломанный “Sky surfer”. Я его отремонтировал и использую для ФПВ. Отличный самолет.
