Acromaster от Мультика
Шов у титана хрупкий?
Вроде не раз писалось что после оклейки ломается не сам шов, а чуть дальше (клей держит)
Только я не совсем понял что вы клеите, фюзеляж, стабилизатор, или мотораму к фюзеляжу?
а вот чем клеить пластмассу к пене это вопрос
Мотораму? Если да, то нужно учитывать небольшие вибрации наверное. Титан в этом плане наверное не подойдет.
Последствия вчерашнего облета - в ровном полете на среднем газу отломило вал двигателя на фаске стопорного кольца (сначала кирпичи в штанах) -потом плавное планирование и мягкая посадка в траву. Двигатель 35-42 1000 хоббикинг
Слом ровный и свежий. Вопрос - что могло послужить причиной?
что могло послужить причиной?
Брак скорее всего вала (перекалили может быть) Даже дисбаланс винта такого не может.
С Днем Победы всех!
Часто по проточке стопорного кольца валы ломаются (судя по теме). В первую очередь валы 4мм. Поэтому желательно вал переворачивать так, чтоб проточка не оказалась в этом, самом нагруженном месте перед подшипником, и фиксировать вместо кольца - втулкой с фиксирующим винтом. Во всяком случае я сразу так сделал, даже на 5мм валу, на всякий…
С ДНЁМ ПОБЕДЫ!!!
Это не брак вала. Причина-флаттер винта. У меня такое же было. Оторвало винт с валом, когда я обороты замерял. Тахометр разрубило, по руке не попало. Сначала не понял, тоже думал брак. Проточка она вал ослабила, китайским конструкторам я-ца оторвать надо. Я сделал новый вал без проточки. Под цангу 5 мм, потом посадочный 4 мм.(под подшипники). Серия экспериментов с винтами показала, что это флаттер винта, причем сильно он проявляется на средних оборотах. Надо использовать более жесткие винты. На деревянных такого эффекта нет совсем.
Флаттер увидеть легко:Плавно поднимаешь обороты и смотришь в плоскость вращения винта. Сначала лопасти вращаются строго в одной плоскости, при нарастании оборотов появляется колебание лопасти винта, т.е. винт перестает вращаться в одной плоскости. Амплитуда колебаний можед доходить до 1.5 см. и зависит от жесткости моторамы и фюзеляжа. В у Акрика они никакие. Далее при нарастании оборотов амплитуда колебаний уменьшается. Вообще винты тестировать надо до полетов на стенде.
Вы отделались испугом, а я во второй раз оторвал уже с моторамой, Акрик грохнулся хвостом вниз и фюзеляж пополам, сразу за крылом. Тогда и задумался, что за фигня была?
174 грамма
Очередной выход на поле показал что мои 2500 и 2600 акки зло! почти 250 грамм чистого веса…пора прекращать эти муки и уходить на 1800. 70 грамм + перебор, 3Д даже и близко нет. Хотя по началу нравилось 2500 мощно после 2200 (видимо пока свежие были)
До этого на земле про гонял газ в пол- ни вибраций ни адского флаттера не было, Винт отбалансирован. Завтра попробуем с новым валом.
ДВСный проп. для акрика это перебор))
Да уж, возможно из-за него и поломало. (сам не в курсе был что это двс проп). После замены вала, пропеллера на электро - все стабильно.
Осталось найти подходящие колеса и тренировать
и кабину покрасить.
ДВСный проп. для акрика это перебор))
Объясните пожалуйста, чем отличается ДВС пропеллер от Электро? Мне казалось, что пропеллеры только материалом отличаются. Мне деревянные больше нравятся.
Тем более, что я могу их сам делать.
ДВС они более тяжелые и массивные. С деревянными дела не имел, возможно разница у них не так велика, как у пластиковых.
Ссылку прочитал. Все правильно, ни чем не отличаются, а в каких то моментах деревянные лучше (пост 20 ссылки).
Просто деревянные дороже и поэтому пластик у электро более популярен.
пластик популярен ровно до того момента, пока он соизмерим по весу с деревом и карбоном
ради интереса взвесьте пропы этак 20-ого размера 😃
Ссылку прочитал. Все правильно, ни чем не отличаются, а в каких то моментах деревянные лучше (пост 20 ссылки).
Просто деревянные дороже и поэтому пластик у электро более популярен.
Дело вовсе не в цене. Рассмотрите конструкцию связки винт-вал-моторама-фюзеляж, ДВС и электро-модели. Чувствуете разницу? Лично я не готов, при малейшем контакте с землей или не дай боже, падении, менять вал или заниматься ремонтом рамы и фюзеляжа. Собственно что и подтверждает пост 20. Более того про флаттерение слабо верится, SF, могу допустить, особенно китайский легко. APC Electro… Не знаю что с ним нужно сделать чтобы он зафлаттерил.
ради интереса взвесьте пропы этак 20-ого размера
Ну так это уже совсем другая тема, там и думать о касании с землей нет смысла. А если 1:1 посмотреть…😉
взвесьте пропы этак 20-ого размера
И какой электролет такое использует 😒
APC Electro…
Уважаю эту марку, они хороши. Сам накупил целый ящик 12х6.
И какой электролет такое использует
любой, размахом 70-75 дюймов
у меня такой есть, если что 😃
самая большая электричка, которую я трогал руками, имела проп несколько побольше
в глубине блок аккумуляторов
Круто! Насколько это оправдано? Может действительно ДВСы не актуальны? Грустно даже стало, а как же:От винта! Есть, от винта!?
оправдано в размере до 2х метров.
дальше - шоу стопперы
все зависит от доступности и размерности полетной площадки
как правило большинство упирается в 1,5-1,8м электро и 60сс бензин (2,2-2,3м)
ради интереса взвесьте пропы этак 20-ого размера
Даже 14-й АРС тяжелей - 32 гр, а деревяшка Аэростар - 25 гр. Да и разница в тяге (статика) - до 300-400 гр.