Ла-7
Ребята, я как не почитаю темы про Лашки, так что ни тема так гимор у всех со стойками/ретрактами 😃 Ну неужели никто ничего до сих пор из вас нормального сделать не смог, а? Или лень или всем нужно 100% решение за 3 рубля… не врублюсь никак.
Если бы было лень, то не было бы этих постов.
Можно летать без щитков. Можно летать, что бы колеса выступали за профиль крыла. Но не хочется. А закавыка в том, что крыло у EMS единое и тонкое. Поэтому вложить по уму шасси в него проблематично.
У прототипа центроплан (считай фюзеляж) и в него можно вместить, что угодно.
Вот на Ла-9 у меня этой проблемы нет. Там я сделал центроплан и любые колеса уложу.
Все собрал с новыми ретрактами. Включаю аппаратуру, а ретракты не работают.😍 Все разобрал, перебрал. Все правильно, а не работают. Включил мозг. На стенде работало, на самолете нет. Различия? Аппаратура. На стенде Аврора с Оптимой 9, а на самолете Футаба. Подключаю Аврору - работает. Футабу - нет.
Но Футаба работала с ХК ретрактами (“мозги” на самих ретрактах). С блоком управления ни в какую.
Начал читать про Футабу и “опупенная” новость.
“Рекомендации по продукту – Приемник R6014FS
В то время как многие предыдущие приемники обеспечивали выходной сигнал 3,0 вольт, микросхемы последнего поколения предназначены для работы на более низких напряжениях для увеличения скорости их работы. Приемник R6014FS использует именно такую микросхему, поэтому номинальное напряжение выходного сигнала приемника R6014FS составляет 2,7 вольт.
Хотя это отличие в выходном напряжении не будет затрагивать большинство
используемого сегодня оборудования, до нашего внимания было доведено, что изделия некоторых производителей не способны работать с низким напряжением сигнала.”
Так вот и блоки управления ретрактами относится к некоторым, которые не работают с сигналом в 2.7 вольта.
Мля. А я и покупал эту аппаратуру под копии. На Авроре у меня нехватало каналов.
Ну вот поплакался, а теперь вопрос. Что придется покупать Повербокс с усилителем сигнала? Или есть какие либо “приблуды” подешевле?
номинальное напряжение выходного сигнала приемника R6014FS составляет 2,7 вольт.
Попробуйте поискать эти приёмники более раннего выпуска у других моделистов и поменяться с ними. На старых напряжение 3.0 В. Так что ничего страшного.
Да еще задача. Стойки не ложатся нормально в ниши
Посмотрите более внимательно, там нужно кое где подточить что бы они легли нормально, а сами щитки нужно немножко выгнуть по профилю крыла, тогда они нормально ложатся. Во всяком случае у меня так. Если нужно - сделаю фото после праздника.
Приемник R6014FS
Володя, ты где такие рекомендации нашел? Я приемник этот не нашел - везде только R6014HS. Вот, говорят - вариант FS прекратили выпускать в 2009 году, заменили на HS. Странно. А может напряжение питания поднять до 6,5 В?
Володя, ты где такие рекомендации нашел? Я приемник этот не нашел - везде только R6014HS. Вот, говорят - вариант FS прекратили выпускать в 2009 году, заменили на HS. Странно. А может напряжение питания поднять до 6,5 В?
Ты прав. Приемник R6014HS. Это я с мануала копировал. Скорее всего напруга осталась 2.7 вольта. Других причин не вижу.
щас глянул, там есть 2 режима - Normal, High speed. Может надо переключить? Пробовал?
щас глянул, там есть 2 режима - Normal, High speed. Может надо переключить? Пробовал?
Перевод: “В “обычном режиме” можно любой тип сервоприводов или периферийные устройства как частота кадров на выходе 14ms. “Высокий Скоростной режим” только принимать цифровые сервоприводы для выходов от 1ч до 6ч, в том числе БСТ серии, и большинство периферийных оборудования, таких как гироскопы или бесщеточный ЭСК. Частота кадров выходов 7мс.”
Однако, давненько нет новостей, еле тему нашел.
Открыли мы сезон в понедельник, тут это был пасхальный понедельник. И открыли не слишком удачно. За зиму отвык от тяжелого самолета. Он тоже малость отвык, запустился не сразу, никак не накачивался бензин, видать мембрана залипла. Но это мы победили, завелись, прогрелись, взлетели. В полете все хорошо, на посадке - очень хотелось сесть сразу, видел, что перелет, надо на второй, но мосх малость переклинило, думаю, в травке на краю подтормозит и встанет. А он вбок заехал, правая нога заехала в бурьян, развернуло и на бруствер. В общем правая нога с куском крыла осталась, самолет встал на нос. Ремонт на неделю вечерами.
Тут сборное видео , выезд Лавки тоже есть:
Там и наши Яки летали. Мой успешно очень, у Чабы на крайней посадке случился козел
Володь, а красноносый Як, это Чабы полетел? С лавкой, да, надо было на второй круг уходить, скорость уж очень большая была…
Да, да, все так.
Классная киношка, приятно посмотреть! Полеты тоже супер!
Молодцы, что еще скажешь ! Компания душевная, чувствуется ! Жалко конечно поломашек, но видео хорошее ! Чабе привет, пусть не расстраивается, а тебя мы знаем - Лашка как новый будет !
Привет всем! Тоже свой клею, тоже шасси. Но причина другая - выпустил закрылки и передержал на посадке. Результат - шарахнул об асфальт с высоты полметра. Выломало не сильно, но обидно(((
Сегодня перекладывал крыло своего Лавочкина и вспомнил, что тут в теме возникал вопрос по плохой уборке шасси в ниши. Поэтому сфотографировал своё крыло. Я хоть и подтачивал внутри, но стойки убираются нормально. Щитки выгнуты по крылу и состоят из двух частей чтобы не мешать работе амортизаторов. Внешние части щитков оставил на потом, но так и не собрался сделать.
Ремонт на неделю вечерами.
Очень жаль, успеха в восстановлении (для меня этот самолет парадный)
Завтра обещают погоду, надо бы летать:😉
А у нас ветер. А 3-7 апреля вообще штормовое предупреждение.
Поэтому сегодня (погода более-менее) жене сказал, что иду к любовнице. Любовнице сказал, что иду к жене. А сам на поле!😁
Правда летал на
Долго думал, куда поместить это видео - я там летаю в основном на Спитфайере. Но Ла-7 все-таки был и мелкнул в кадре тоже. А видео, вроде, неплохое получилось:
Для Ла-7 день закончился не очень удачно: на первом взлете все-таки клюнул носом и сломал винт. Винт запасной был, но сверлен под старый кок, поэтому полетели без кока. МЛД запустился с руки от первого тычка. Полет прошел отлично, посадка - все в порядке. На втором полете - взлет, разворот, и самолет начинает “колбасить” - по трем осям болтается и обороты плавают. Ничего не понимаю и прощаюсь мысленно. Недалеко от земли самолет приходит в себя - управляется, идем на посадку с дрожащими руками. На выдерживании клюет носом - еще винт и крыло - теснуло под второй стойкой.
Поначалу вааще ничего не понял - на земле все работает нормально. Очень похоже на ту же помеху, что убила Як Шандора. А на посадке, кажись, просто скорость малость потерял от мандража.
Володя не сдавайся.
Володя!
Суперская у вас поляна, суперский авиапарк и суперские ребята!
Отдельный респкт оператору и всем, кто делал фотки и ролик!
Молодцы! (тьфу-тьфу-тьфу)
Ну судя по всему поляна то нифига не суперская 😦
Надо бы вам всерьез заняться поиском этой помехи ребята иначе лотерея какая то получается 😦