Полукопия FW-190
думаю там всю электронику поставить, и заоодно перекроить капот на более похожий…
Под электронику и внутри фюзеляжа места можно найти достаточно. Сверху удобней , конечно.
Но может внутрености под капотом изобразить. Лишнии очки на стенде.😃
Александр , спасибо за совет, но думаю этот набор не стоит того.
Попробовал сравнить то что есть, с тем, что должно быть, в общем не так все плохо , но фонарь нужно двигать и опускать…
Разрезал заднюю кромку киля и доработал сам руль.
Обшил стабилизатор стеклом, прошкурил и загрунтовал.
Наконей -то пришел кокпит, хрень конечно, но впереди ждет более глобальный проект, поэтому обойдемся без фанатизма…
Но может внутрености под капотом изобразить. Лишнии очки на стенде.
Не факт!
Народ, коль тема 190го, посоветуйте по двигателю, плиз. Строился самолёт FW190F-2 размахом 2.2м под 50сс DL50. Вес получается около 7700 (без топлива) плюс передняя центровка ( и это без винта и кока) Вот думаю может поставить MLD35cc вместо полтинника что решит проблему с выступанием свечного наконечника и глушителя. Есть ли смысл в этом ? Или оставить как есть. Смущает маленький винт 21х8(у MLD). Также думаю сделать выхлоп через боковые щели(как у прототипа) - есть ли у кого опыт с этим ?
Строился самолёт FW190F-2 размахом 2.2м под 50сс DL50. Вес получается около 7700 (без топлива) плюс передняя центровка ( и это без винта и кока)
Это невероятно. И вес, и передняя центровка…
Также думаю сделать выхлоп через боковые щели(как у прототипа) - есть ли у кого опыт с этим ?
А по моему, выхлоп у прототипа был не только через боковые щели, но и через нижние патрубки. ИМХО тудой проще газы зловонные отвести:)
Извините что влезаю! Но вполне реально вес 7700 полётный(без кока и винта), размах 2.2 метра и центровка в принципе нормальная, секрет прост шасси 1 кг добавили на морду!
через нижние патрубки. ИМХО тудой проще газы зловонные отвести
видимо так и придёться
Это невероятно. И вес, и передняя центровка
поэтому и мысли о меньшей кубатуре, хотя очень хочется двухцилиндровый
Извините что влезаю!
уж тебе то извиняться 😃 Я уже подумываю 4 такта espritmodel.com/saito-fg57t-twin-gasoline-engine-3… но он 2.2 кг голый весит.
поэтому и мысли о меньшей кубатуре, хотя очень хочется двухцилиндровый
Не, 35СС маловат будет ИМХО. К тому же центровка может пострадать.
хотя очень хочется двухцилиндровый
Так, все же разумней.
Так, все же разумней.
подумаю тогда ещё об таком hobbyking.com/…/__11973__5_5HP_53cc_Twin_Cylinder_…
ещё об таком
5.5HP 53cc Twin Cylinder Gas Engine
Хороший вариант. В капот входит без проблем?
. В капот входит без проблем?
да, там цилиндры меньше 25сс х2 И самое главное глушители не будут сильно выступать.
И самое главное глушители не будут сильно выступать.
Так и думать не надо. И цена очень даже нормальная.
Тема похоже заглохла, или все пока ждут майского солнышка?
ну а как-же, хорошим самолётам нужна хорошая погода.
Так и думать не надо
я таки решил оставить DL50, посмотрим как в небе будет, дальше если что поменяю
Ух, красавец!
А я свой все пилю , передвинул и опустил фонарь, теперь хоть на самолет стал походить, выкинул все родное нутро, сделал новые шпангоуты и поставил стрингера. Капот вооружения будет новый , фонарь, сейчас мудрю с механикой открытия фонаря.
я таки решил оставить DL50, посмотрим как в небе будет, дальше если что поменяю
Ух ты, красяво!
Тоже правильно, любой самолет, как лошадь, свой норов имеет! При целости самолета, поправки всегда можно внести.
Облет- выложи инфу.
Не сговариваясь с Андреем-Ух,Ух…😁
Облет- выложи инфу.
однозначно 😃
…а аппаратура на столе это не JR12 часом?
не JR12 часом?
не, это JR9
Уважаемые владельцы расскажите ощущения в управлении самолетом, на что больше обратить внимание при взлете и посадки самолета.
Особенно интересует какую скорость держать при посадке, на сколько он склонен к заваливанию с выпущенными закрылками.