Полукопия FW-190
Народ, коль тема 190го, посоветуйте по двигателю, плиз. Строился самолёт FW190F-2 размахом 2.2м под 50сс DL50. Вес получается около 7700 (без топлива) плюс передняя центровка ( и это без винта и кока) Вот думаю может поставить MLD35cc вместо полтинника что решит проблему с выступанием свечного наконечника и глушителя. Есть ли смысл в этом ? Или оставить как есть. Смущает маленький винт 21х8(у MLD). Также думаю сделать выхлоп через боковые щели(как у прототипа) - есть ли у кого опыт с этим ?
Строился самолёт FW190F-2 размахом 2.2м под 50сс DL50. Вес получается около 7700 (без топлива) плюс передняя центровка ( и это без винта и кока)
Это невероятно. И вес, и передняя центровка…
Также думаю сделать выхлоп через боковые щели(как у прототипа) - есть ли у кого опыт с этим ?
А по моему, выхлоп у прототипа был не только через боковые щели, но и через нижние патрубки. ИМХО тудой проще газы зловонные отвести:)
Извините что влезаю! Но вполне реально вес 7700 полётный(без кока и винта), размах 2.2 метра и центровка в принципе нормальная, секрет прост шасси 1 кг добавили на морду!
через нижние патрубки. ИМХО тудой проще газы зловонные отвести
видимо так и придёться
Это невероятно. И вес, и передняя центровка
поэтому и мысли о меньшей кубатуре, хотя очень хочется двухцилиндровый
Извините что влезаю!
уж тебе то извиняться 😃 Я уже подумываю 4 такта espritmodel.com/saito-fg57t-twin-gasoline-engine-3… но он 2.2 кг голый весит.
поэтому и мысли о меньшей кубатуре, хотя очень хочется двухцилиндровый
Не, 35СС маловат будет ИМХО. К тому же центровка может пострадать.
хотя очень хочется двухцилиндровый
Так, все же разумней.
Так, все же разумней.
подумаю тогда ещё об таком hobbyking.com/…/__11973__5_5HP_53cc_Twin_Cylinder_…
ещё об таком
5.5HP 53cc Twin Cylinder Gas Engine
Хороший вариант. В капот входит без проблем?
. В капот входит без проблем?
да, там цилиндры меньше 25сс х2 И самое главное глушители не будут сильно выступать.
И самое главное глушители не будут сильно выступать.
Так и думать не надо. И цена очень даже нормальная.
Тема похоже заглохла, или все пока ждут майского солнышка?
ну а как-же, хорошим самолётам нужна хорошая погода.
Так и думать не надо
я таки решил оставить DL50, посмотрим как в небе будет, дальше если что поменяю
Ух, красавец!
А я свой все пилю , передвинул и опустил фонарь, теперь хоть на самолет стал походить, выкинул все родное нутро, сделал новые шпангоуты и поставил стрингера. Капот вооружения будет новый , фонарь, сейчас мудрю с механикой открытия фонаря.
я таки решил оставить DL50, посмотрим как в небе будет, дальше если что поменяю
Ух ты, красяво!
Тоже правильно, любой самолет, как лошадь, свой норов имеет! При целости самолета, поправки всегда можно внести.
Облет- выложи инфу.
Не сговариваясь с Андреем-Ух,Ух…😁
Облет- выложи инфу.
однозначно 😃
…а аппаратура на столе это не JR12 часом?
не JR12 часом?
не, это JR9
Уважаемые владельцы расскажите ощущения в управлении самолетом, на что больше обратить внимание при взлете и посадки самолета.
Особенно интересует какую скорость держать при посадке, на сколько он склонен к заваливанию с выпущенными закрылками.
Опережаю Георгия думаю он не обидится на меня, просто в родной ветке FW нужно выложить.
Облёт FW-190A6 2.2 м 50сс вес в районе 7 кг.
Такой вес не каждый 3D самолёт себе позволяет:o.Зачёт!😁
вес в районе 7 кг
Это был план уложица в 7000 -7500 и шансы были если ставить 35 кубов типа MLD35 но с полтишком это анриал. Пришлось делать полку ближе к хвосту и поставить 5000Mah борт дабы выровнить сильно переднюю центровку. Кок собака тяжёлый оказался. 250гр борт + около 300гр кок= 550гр Вот и считай крылья с шасси и сервами по 1600 + фюзеляж 2800 +мотор 1700 = 7700 плюс борт, топливо, кок. Вес получился как у Яка 54 2.21м 50сс в районе 8500.