И снова бобр... DHC-2 Beaver 30cc 2.8м
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Я попробую узнать у менеджера, более подробную информацию по ТТХ самолёта и его начинке.
На мой вопрос по этой модели Турбо Бивер, пришёл ответ.
“В настоящее время мы не имеем никаких дальнейших сведений. – Извините!
Мы поставим технической информации на нашей домашней странице, как только модель доступна (конец апреля или Май 2016).”
Такие дела коллеги.
С Уважением Андрей.
Мда, моделька очень симпатичная и соблазнительная. Подождем посмотрим 😃
Приветствую Сергей!
По модели. Если всё сделано так как на фото и это не фото монтаж то модель, действительно достойна внимания. Таких моделей с возможностью взлёта с асфальтированного ВПП, я не видел. Рассматривая фото оригинала, ни как не мог понять как же он рулится и как убирается передняя стойка! Итак. 1) Передняя стойка свободная. Самолёт рулится при помощи руля направления. 2) Стойка убирается внутрь поплавка, через носовую часть поплавка. Как будет реализовано на модели и будет ли шасси, надо подождать ответа от производителя. Хотя можно задать вопрос и самому производителю.
С Уважением Андрей.
Если всё сделано так как на фото и это не фото монтаж то модель, действительно достойна внимания.
Это не монтаж, а просто 3д модель модели… Не факт, что он будет повторять эту картунку.
Таких моделей с возможностью взлёта с асфальтированного ВПП, я не видел
Андрей, насколько знаю, у прототипа эти колесики используются только чтоб закатить в ангар, но ни как при взлете-посадки на землю. Тут просто копийная штучка, думаю.
Приветствую Владимир!
Андрей, насколько знаю, у прототипа эти колесики используются только чтоб закатить в ангар, но ни как при взлете-посадки на землю. Тут просто копийная штучка, думаю.
У меня были сомнения, так ни одного раза не видел, чтобы выполняли посадку с поплавками на асфальт! Видел, подъезжает пикап буксировщик и тащит самолёт к спуску в воду. Тогда зачем городить лес и вводить покупателей в заблуждение? Если это маркетинговый ход, то это просто глупость!
Почему? Покупатели будут спрашивать а где шасси у поплавков? Или это просто развод, маркетинговый, покупателей!!!
Ладно. Подождём - увидим.
С Уважением Андрей.
Взлетает с этих колёс оригинал, сам видел в Зальцбурге. Вот этот…
Не знал. И взлететь и сесть, стало быть, может
Приветствую Владимир!
Взлетает с этих колёс оригинал, сам видел в Зальцбурге. Вот этот…
Посмотреть бы видео взлёта и посадки. Володя! Может что найдёшь? Покажи пожалуйста.
Не знал. И взлететь и сесть, стало быть, может
Вот в том то и дело! Было бы видео, тогда и вопросы отпали бы сами собой.
Всё же найду время и отпишусь производителю.
С Уважением Андрей.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Взлетает с этих колёс оригинал, сам видел в Зальцбурге. Вот этот…
Не знал. И взлететь и сесть, стало быть, может
По этой ссылке www.wipaire.com/myaircraft/…/6100-floats.php в инструкции по ремонту, есть описание устройства поплавков (электрика + гидравлика). Так как же делается разворот?
Передние колёса - свободные. Чтобы развернутся, подтормаживается одно из основных колёс шасси, что Вы и увидите на видео. Но сначала, Вы увидите к чему может привести не правильный заход (Бивер) на посадку, на воду.
Посадка и взлёт Турбо Бивер на воду. Vancouver Harbour Water Airport CYHC.
Рулёжка и взлёт Турбо Бивер с асфальтового ВПП.
Надеюсь, что я сумел найти ответы на все вопросы.
С Уважением Андрей.
Но сначала, Вы увидите к чему может привести не правильный заход (Бивер) на посадку, на воду.
Андрей а чем заход не правильный?.он просто не погасил скорость и рано стал приводняться,не выдержал машину в горизонте…
Приветствую Илья!
Андрей а чем заход не правильный?
Ответ.
1,
он просто не погасил скорость и рано стал приводняться
не выдержал машину в горизонте…
- Ещё есть моменты, о которых я уже подробно рассказывал и + фото и видео.
Илья! Один вопрос. Тебе приходилось сажать свои модели(ль) на воду? Вот тема, будет возможность почитай, внимательно.
rcopen.com/forum/f72/topic294632
С Уважением Андрей.
а чем заход не правильный?
Либо у пилота левая нога дёрнулась, а скорее всего, судя по фильму (профессионально сделан), скорее всего это специальная инсцировка крушения и была сделана пилотом-каскадёром по заказу. До увoда её влево пилотом всё было сделано правильно
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Привет Влад!
судя по фильму (профессионально сделан), скорее всего это специальная инсцировка крушения и была сделана пилотом-каскадёром по заказу.
К такому же выводу пришли все, кто написал отзывы по этому видео ролику.
Илья! Один вопрос. Тебе приходилось сажать свои модели(ль) на воду?
Приветствую Илья! Ты не ответил на мой вопрос! Тебя не будут учить как приводнять самолёт, а расскажут опираясь на свой опыт + раскладка видео с “крашем”, чего ни в коем случае не надо делать.
С Уважением Андрей.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Раз этот вопрос не интересен (посадка на воду - разбор краша), то у меня появилось свободное время. Итак.
Как я нависал ранее, я отправил вопрос фирме производителю (делали только спортивные самолёты) или заказчику модели самолёта Турбо Бивер (китай), пришёл вот такой ответ. " Этот планер ещё не выпущен! Смотрите за нашим сайтом, когда будет обновление."
В ответе, ни чего не сказано на мои вопросы. 1) Размах крыла. 2) Длина фюзеляжа. 3) Полный вес со стандартным шасси и полный вес с поплавками.4) Имеет ли модель самолёта в варианте с поплавками шасси (убираемое).
Маё личное мнение такое. То, что самолёт будет отлично летать - нет сомнений. То, что самолёт будет отлично летать с поплавками - нет сомнений. То, что самолёт будет иметь на поплавках шасси (убираемое) - это фотошоп и развод покупателей, чтобы привлечь интерес покупателей. Будем ждать и смотреть официальной презентации.
С Уважением Андрей.
Раз этот вопрос не интересен (посадка на воду - разбор краша), то у меня появилось свободное время.
Нет, нет, Андрей, просто не совсем было понятно, когда ты хотел, этот вопрос открывать, обсуждать. Вопрос очень актуален, ибо в сезон, потерять из-за посадки самолёт, не очень то и хочется. Так что предлагаю, обсудить и с подробностями. с уважением, Фёдор.
Я не ас в гидросамолётах, но все те, что я конвертировал в гидропланы побились. Однако не на посадках, а на взлётах. Поэтому считаю, что для посадки/взлёте с воды нужны несколько другие навыки, особенно если модели дорогостоящие
скорее всего это специальная инсцировка крушения и была сделана пилотом-каскадёром по заказу. До увoда её влево пилотом всё было сделано правильно
Абсолютно согласен
В каментах к ролику сказано, откуда это:
другие навыки, особенно если модели дорогостоящие
Уважаемый Влад, с прошедшим днём Рождения. Здоровья тебе и исполнения всего задуманного. Так вот, не открою “америки”,-они все, дорогостоящие. Почему, я и хочу набраться премудростей.
Доброго дня, Уважаемые коллеги!
Приветствую Фёдор! Спасибо!
МОМЕНТ ИСТИНЫ!!!
Я не зря дал такое название, “Момент истины” посадки на воду. Как я уже писал ранее, посадка на воду отличается от посадки на жёсткое ВПП! Так сказать, посадка на воду не прощает ошибок и тому пример, видео показанное ранее. Хотя судя по отзывам, если кто переводил, все отписавшиеся в том числе Влад и я, пришли к общему мнению что это, заказное крушение (Голливуд). Итак, по видео ролику.
Сам заход на приводнение выполнен правильно, так как сам пробовал делать такие заходы с пикирования. Далее мы видим, что вместо того чтобы погасить скорость и затем слегка дать ручку РВ на себя (тем самым приподнять носки поплавков) пилот продолжает выдерживать Бивер в горизонте и потом! Потом даёт крен на левое крыло, чего вполне хватило чтобы зацепить всей площадью левого поплавка об воду. В этом случае, происходит резкий срыв с траектории, самолёт резко разворачивает с дальнейшим выходом на правый поплавок уже боком. Далее, встреча правого крыла с водой и перевёртыш, мотором (капот) в воду. Смотрите покадровые фотографии.
Из своего опыта. У меня было несколько таких случаев и в одном из них, всё произошло как в видео ролике. Дело было на речке и я не видел что в воде была трава. Зацепил правым поплавком (руль), ну а дальше как в видео ролике. В остальных случаях, просто успевал среагировать. Если Вы спросите какой самолёт, так это хорошо Вам знакомый Бивер (ЕПО) и все “проблемы” из-за водных рулей, что жёстко зафиксированы на поплавках. Я как то показывал фото, где в воду первым попадает водный руль и при соприкосновении с водой, как бы происходит взрыв.
Смотрите фото.
Если у Вас есть модель самолёта с фиксированными рулями, надо сажать (стараться) на оба поплавка.
Так как же надо сажать самолёт на воду?
Возьмём вариант с пикирования. Захожу на глиссаду посадки с высоты 40-50 метров. Сбрасывая скорость, выпускаю закрылки в положение взлёта и руль высоты от себя. На высоте 2-3 метра начинаю выравнивать самолёт и подбираю газ с таким учётом, чтобы самолёт сам стал медленно снижаться, но под тягой. Почему под тягой, пускай и не большой? Тому есть много причин - не правильный заход ( “пошла волна” РВ), ветер, посторонний предмет в воде и т.д. Чтобы можно было уйти на второй круг! Далее. Перед самым касанием надо слегка, именно слегка, взять РВ на себя чтобы приподнять нос самолёта и носки поплавков, чтобы приводнение было на центральную часть (редан) и заднюю часть поплавков, как на фото.
И момент торможения
Коллеги! Так что же самое трудное, в посадке на воду? ЭТО - медленно сбрасывать(выдерживать) скорость, смотреть по самолёту. Держать самолёт в горизонте и перед приводнением, не дёргать РВ. Самолёту не надо мешать снижаться, надо только слегка корректировать посадку.
Посмотрите - прокрутите несколько раз финальную часть видео, как наш коллега Владимир (Дамирвиль) rcopen.com/forum/f82/topic162027/521 пост #540 приводняет своего красавца Бивер! Смотреть с 4 мин. 10 сек.
Вот ещё один момент во время приводнения. Посмотрите видео приводнения - посадки Карбон Зэт Куб в финальной части. г Обнинск День ВВС РОССИИ, Белкинские пруды. rcopen.com/forum/f82/topic162027/601 Пост #629 Первое видео. Смотреть момент посадки с 13 мин. 15 сек. Когда уже до воды оставались какие то сантиметры, встречный ветер слегка подбрасывает самолёт. Если в этот момент дать резко газ, самолёт может уйти в пике (надо знать особенности своего самолёта), завалившись на правое крыло. В этой ситуации, я принял решение сбросить газ и слегка приподнял РВ. Карбон как на "парашюте - крылья) плюхнулся в воду.
Коллеги! То, о чём я Вам рассказал, это мой опыт + “шишки”. У меня не сразу получалось как хотелось! Летайте больше и всё получится.
Желаю Вам, чтобы количество взлётов, равнялось количеству посадок.
Если будут вопросы, пишите. Постараюсь ответить.
С Уважением Андрей.