RYAN-ST-A special(неспешно)
Внутри стойки с предварительным поджимом. Резина плотная упругая. Думаю со своей задачей будет справляться, а пружина слабенькая, только для возврата стойки в исходное состояние. Но все покажет практика.
Доброго времени суток всем, кто заглянул в мою тему. Закончил и испытал работу шасси. Результат положительный. При нагрузке в 5 кг. просадка стоек составляет 2/3 хода. Возможно надо будет добавить резины в стойку.
Изготовил замок капота.
Работа шасси.
всем привет. Продолжаем постройку. В работе задняя стойка. По плану с амортизацией. Вот как реализовал на практике. Текстолитовая пластина в качестве рессоры и направляющей плюс пружина. Для уменьшения трения оси стойки на верхней направляющей, установлена фторопластовая пластинка
Игорь извените за нескромный вопрос, а направляющая трубка с вилкой колеса каким образом крепится?
Сверху на оси в торце прикручена качалка, а под текстолитовой пластиной вставлен штифт, который служит упором ( на втором фото вид снизу) .Таким образом ось закреплена и снизу и сверху. Коэффициент трения низкий , даже при максимальной нагрузке ось шасси легко вращается.
Внутри оси шасси вклеен на смолу березовый чопик, что дает возможность шурупом прикрутить качалку и с натягом втавить штифт. От проворачивания качалки, на оси сделана выточка, в которую и втавляется качалка.
Все довольно просто и работает хорошо.
Всем привет! Строительство потихоньку продолжаем. Изготовил волшебное колесико. Спасибо товарищам по форуму, решение действительно хорошее. Ну и петли на элероны сообразил по быстрому. Текстолитовая пластина, толщиной 1,5 мм. Ось- болтик 2 мм. Применил навеску элероновизакрылков.
Насчет петель, у меня в голове как-то не складывается - как элерон будет отклоняться в другую сторону? С закрылком вопросов нет.
Володя привет! На переднем плане закрылок, а дальше элерон. Просто форма крыла такая хитрая…
Хотя нет, напутал, все наоборот…)))) Там вырезы под петли в элероне есть. На фото плохо видно…
Володя привет! На переднем плане закрылок, а дальше элерон. Просто форма крыла такая хитрая…
Хотя нет, напутал, все наоборот…)))) Там вырезы под петли в элероне есть. На фото плохо видно…
Совершенно верно там есть вырезы. А форма консолей и элеронов- чтоб на большие самолёты быть похожим.
Игорь в стойки шасси пружины надо посильней.вес модели со всеми прибамбасами будет большой. после готовности модели груз как модель распределить на плоскости.пружины должны прогнуться на треть.
Внутри стойки с предварительным поджимом пористая резина. Резина плотная упругая. Она основной демпфирующий элемент. Думаю со своей задачей будет справляться, а пружина слабенькая, только для возврата стойки в исходное состояние. Но все покажет практика.
Всем привет. У кого был опыт эксплуатации таких разьемов. Как они себя ведут? От вибрации не страдают?
От вибрации не страдают
Эти разъемы здесь без фиксирующих винтов. Длина пинов - около 5 мм. Маловато будет. Ответную “маму” (она здесь не показана) часть лучше не крепить жестко на центроплане, а вставлять перед сборкой крыла и закреплять винтами отдельно. Иначе (ИМХО) при микро движениях крыла есть вероятность пропадания контакта. Разъем от наземной электроники, поэтому фиксация нужна по любому.
Пайка прошла нормально, но можно было лучше(паял давно навык утерян).
Извините, чем паяете?
Разъем от наземной электроники, поэтому фиксация нужна по любому.
ОК, спасибо. Тщательно обследовал разъем. Решил их оставить. “Маму” на центроплане закрепил жестко (по другому никак), “папу” на консоли- на пружинках с определенной степенью свободы в продольной плоскости. Пружинки взял жесткие, они хорошо поджимают разъемы друг к другу. Проверил насколько друг в друга они входят(намерил 1,5 мм. Для надежности подточил на 1мм края на “папе”-заходят на 2,5 мм.Думаю достаточно.
Извините, чем паяете?
Паяю низкотемпературным безфлюсовым припоем HTS-2000.
Понравилось работать. Для хорошего качества пайки в процессе нагрева деталей(обыкновенная газовая горелка) места пайки хорошо бы еще раз зачистить железной щеточкой из нержавейки.
“Маму” на центроплане закрепил жестко (по другому никак), “папу” на консоли- на пружинках с определенной степенью свободы в продольной плоскости. Пружинки взял жесткие, они хорошо поджимают разъемы друг к другу. Проверил насколько друг в друга они входят(намерил 1,5 мм. Для надежности подточил на 1мм края на “папе”-заходят на 2,5 мм.Думаю достаточно.
Звучит страшно.
Я использовал такие разъемы и именно по причине того, что все же было определенное недоверие в плане контакта при жестком креплении обеих частей разъема, я их не крепил жестко вообще не к чему, то есть обе части были свободны. И обязательно применял стягивающие винты. В такой ситуации все работало без претензий.
обе части были свободны. И обязательно применял стягивающие винты.
самое главное что бы вибрация “папы” и “мамы” была в унисон.
Всем привет кто заглянул в мою тему! Работы потихоньку продолжаются. Зашил фюзеляж, немного прошпаклевал, зашкурил-дедовские технологии. Не космические.Вот несколько фото.
Красота получается ! Чистинько, аккуратненько !
Игорь надо не забыть сделать “схождение” колёс.где-то в 2 гр.железно.более прямолинейное направление при посадке будет.
Красота получается ! Чистинько, аккуратненько !
Спасибо, стараюсь соблюдать производственную культуру.
Игорь надо не забыть сделать “схождение” колёс.где-то в 2 гр.
Утановил колеса по нулям, думаю не сильно будет влиять на разбег -пробег, люфтов почти нет. Экспериментировал со схождением еще раньше на своем тренере BigLift- не понравилось. При касании одним колесом, самолет уходил в сторону.