Fokker
Валерий, не вспомню где, в какой-то иностранной статье, я встречал обозначение профиля GO-549.
Тогда пропустил мимо, как бы не надо было.
Если спрямить нижнюю кромку, тогда может быть и похож.
По профилям у меня масса справочной информации.
Вот только какой стоял на Fokker C-V не нашел пока.
Уважаемые коллеги.
Появился теоретический вопрос прикладного значения.
Как относится к родному профилю крыла Фоккера, применительно к строящейся модели биплана ?
Вот несколько фотографий родимого, многим становится весело от увиденного.
Глядя на чертежик в начале темы , в жизни не подумал бы что в крыле можно еще и хату построить. Или это типа такой же , только на самолете надо поменьше сделать…
Несколько фотографий на тему профиля крыла.
Похоже, что ссылки на обозначение не найти.
Большинство делают прямую нижнюю кромку и копируют профиль с чертежей из интернета. Да, он выглядит как-то странно с такой передней кромкой, но ведь летают. Пока до изготовления крыльев дело не дошло, вот и задумаешься тут.
Пока до изготовления крыльев дело не дошло, вот и задумаешься тут.
Александр , не стоит ломать голову над этим . Всегда применяю копийные профили на моделях . У Dr1 даже три крыла с таким профилем и летает хорошо .rcopen.com/forum/f82/topic481937
…а биплан полетит и подавно .
На современном ЯК-55 тоже был применен ну очень “тупорылый” профиль. с относительной толщиной 18% и большим радиусом носка. Это дает очень большой критический угол атаки, позволяет добиться высоких значений коэффициента подъемной силы и хороших характеристик сваливания самолета. На самом распространенном профиле наших самолетов 30-х годов - ЦАГИ Р- II, морда не такая тыпорылая, но тоже довольно таки горбатая.
Согласен с Валерием и Сергеем. Лично строил Фоккер Д7, с толстыми профилями, очень близкими к оригиналу. Модель размахом 2240 и мотором в 35 СС летает(ла) просто прелесть! На посадке не прижмешь к земле, летит и летит. И на счет срывных харрактеристик, толстый профиль на коне при минимальных скоростях и больших углах атаки! И несмотря на переднюю кромку и толщину, позволяет развить скорость, а не тащиться по небу.
Ну, убедили, черти красноречивые!
Так и буду делать, " близким к оригиналу"
[QUOTE=bumerang_777;8155705]Ну, убедили, черти красноречивые!
/QUOTE]
Не , надо говорить : -" Уговорили , красноречивые , меня каменного … кавычки закрываются “”"😃
[QUOTE=Orel;8155817]
Ну, убедили, черти красноречивые!
/QUOTE]
Не , надо говорить : -" Уговорили , красноречивые , меня каменного … кавычки закрываются “”"😃
Без лирики и тем более без обидок к уважаемым.
Вот прикинул, как оно все может примерно выглядеть по компановке двигателя на сегодня.
Вопрос по профилю снят. Ваше мнение услышал.
Работа продолжается.
Дошло дело до подкосов.
То еще занятие в пространстве.
Для этого изготовил приспособу, где модель располагается над горизонтальной поверхностью вверх колесами. Узлы крепления подкосов на крыле находятся на горизонтальной плите под фюзеляжем.
Фото выложу позже.
Для бипланов ,пожалуй, это наиболее приемлемый способ правильно выставить все углы установки крыльев относительно строительной оси самолета.
Появилась возможность не торопясь выставить длину подкосов и узлов крепления к шпангоутам и их углов в пространстве.
Пока это чисто примерочные фото. Но,метод правильный.
Заодно, обозначились узлы крепления капота. Кто строил биплан, тот поймет эти моменты.
Напомню, что вес самолета будет в пределах 10 кг.!
cloud.mail.ru/public/gzhz/iuAQ4rDP3
Сварил подкосы верхнего крыла. Снаружи будут обшиты рейками.
Сегодня примерка стоек шасси и кольца пулеметной турели.
В наше неспокойное время решил немного вооружиться.
Это только начало.
Нашел в продаже надувные колеса нужного мне размера 160 мм. по 350 руб.
Хороший знак.
Что думает народ, стоит ли ставить надувные камеры в эти покрышки? Есть в продаже нужный размер. Может просто заполнить чем-нибудь подходящим.
Я бы не стал заморочиваться с камерами. Заполнить губчатой резиной.
С камерой не пробовал . Наверное сделать проще - заполнить пустоту упругим материалом , той же пористой резиной .
![]
(rcopen.com/…/61d2bf3b1d5b79009ee2f068)
Примерка стоек шасси. Еще немного предстоит доделать средние подкосы. Колеса стоят не родные пока.
Наверное те , что купил буду заполнять чем-нибудь.
А новый дизайн сайта по моему полное Г.
Вот окончательно сварил пирамидку шасси. Как пилоты раньше на этом летали, просто осталось восхищаться.
Выточил заготовки дисков для колес. С боков еще будут текстолитовые диски, которые все зафиксируют.
Че то меня все это за-б а л о. Это какое- то га в но стало. Может мы все перейдем на другой сайт типа питерский.
А этот похороним. Прошу высказаться. Ну сколько можно? Где личная переписка, где барахолка( нужная вещь) и пр.?
Чего молчите-то. Где личная переписка......
Александр , приветствую ! Здесь , вообще-то всё работает , правда, нужно идти лесом . Личные сообщения в профиле у каждого пользователя . Конвертик .Послал Вам сообщение в личку для проверки . Барахолка в отдельной строке сверху на главной странице , там где блоги , клубы , форум .