Много вопросов! Помогите...
Ребята, такой вопрос:
- Сколько потребляет mAh керостарт за один запуск?
- Сколько потребляет mAh свеча за один запуск?
- Какие аккусы лучше применить для борт питания и управлением турбины?
- Сколько портебляет турбина в полете (чисто управление без старта и охлаждения)?😃
Спасибо.
ничего по этой модели сказать не могу, еше не получил. но ваше сказанное как то дал повод подзадуматся.
- еще такой вопрос, огни авиационные поставили ? если да то как, что и куда?
Не, огни не ставил, самолет новый, надо бы облетать его когда потеплеет, там будем думать.
Есть еще полный комплект пилонов и вооружения и три подвесных бака.
Родных аккумуляторов, которые идут в комплекте кажется 2000mAh хватает на 2 пуска с керостартом.
Ребята, такой вопрос:
- Сколько потребляет mAh керостарт за один запуск?
- Сколько потребляет mAh свеча за один запуск?
- Какие аккусы лучше применить для борт питания и управлением турбины?
- Сколько портебляет турбина в полете (чисто управление без старта и охлаждения)?😃
Спасибо.
- Не замерял, дополнительного наземного на 4600мА хватает надолго, два полных полетных дня точно.
- Не мерил, а зачем?
- До холодов летал на LiIon, как температура снизилась до +5 заменил их на LiMg. Два на борт по 2200мА, дым помпа тоже 2200, турбина 3300мА.
- Не очень сильно, но зависит от температуры воздуха, при +5 -0 за десять полетов остается 40-45% по напряжению проседает на полном газу до 7,4-7,5В, во время старта она же с доп наземным АКБ проседает до 7,1-7,2В, так что если не делаешь больше 10ти полетов за день и не летаешь при -15, то 3300мА это с запасом.
- Не очень сильно, но зависит от температуры воздуха, при +5 -0 за десять полетов остается 40-45% по напряжению проседает на полном газу до 7,4-7,5В, во время старта она же с доп наземным АКБ проседает до 7,1-7,2В, так что если не делаешь больше 10ти полетов за день и не летаешь при -15, то 3300мА это с запасом.
Так, с этого места подробнее…
На борт ставим 2200мА - 2 шт (повер бокс)
Для турбины 3300 и плюс наземный (наземный подключить параллельно к 3300мА на время старта)
я правильно понял?
Да, правильно. Только у меня двойное питание не через повербокс, а через тот же повербоксовский сенсор свич, там два канала включения, два встроенных ВЕС на 5А, для тренера типа Бумеранг такой сет ап более чем, на более крупном F-18F с Р-160 точно так же сделано, но по токам это впритык, так что к началу сезона буду втыкать повербокс рояль.
Ребята, такой вопрос:
- Сколько потребляет mAh керостарт за один запуск?
- Сколько потребляет mAh свеча за один запуск?
- Какие аккусы лучше применить для борт питания и управлением турбины?
- Сколько портебляет турбина в полете (чисто управление без старта и охлаждения)?😃
Спасибо.
- 850-900 мА ()- примерно за полет, включая старт и охлаждение
- 300-400 mA (если имеется ввиду запуск на газе) - за полет, включая старт и охлаждение
- LiOn, Lipo,LiMG - в зависимости от токов и температуры окр.
для большого скорпиона - чтобы не бегать и все время заряжаться - я бы поставил 2 по 3А на борт и 4А на турбину и все равно бы еще дополнительно использовал бы 4А выносную для турбины. При температуре воздуха 15-20С это позволит сделать 6-8 полетов практически без подзарядки. Но… еще раз - все зависит от внешней температуры и состояние аккумуляторов нужно контролировать после каждого полета.
Если габариты модели позволяют, по весу есть запас - поверьте - использование аккумуляторов с запасиком позволяет радикально увеличить надежность реактивной модели. Проверено многократно личным опытом. -
- см ответ на вопрос 1 и 2.
Может не там и не так ищу но всеж… дайте пожалуйста ссилку на Li-Mg акки
упс. уже нашел
А почему не LiFe?
Вопрос почти по теме, скока стоит самый дешевый комплект турбины (комплект в смысле чтобы все детали были и можно было запустить)? Названия турбин и ссылки не помешали бы. Под размеры самолета хотябы не больше 1.5 метра в длину…
Думаю накопить за этот год и собрать самолет с настоящим реактивный двигом
- 850-900 мА ()- примерно за полет, включая старт и охлаждение
- 300-400 mA (если имеется ввиду запуск на газе) - за полет, включая старт и охлаждение
- LiOn, Lipo,LiMG - в зависимости от токов и температуры окр.
для большого скорпиона - чтобы не бегать и все время заряжаться - я бы поставил 2 по 3А на борт и 4А на турбину и все равно бы еще дополнительно использовал бы 4А выносную для турбины. При температуре воздуха 15-20С это позволит сделать 6-8 полетов практически без подзарядки. Но… еще раз - все зависит от внешней температуры и состояние аккумуляторов нужно контролировать после каждого полета.
Если габариты модели позволяют, по весу есть запас - поверьте - использование аккумуляторов с запасиком позволяет радикально увеличить надежность реактивной модели. Проверено многократно личным опытом.
- см ответ на вопрос 1 и 2.
Тогда у меня еще один вопрос!
Одна банка A123 равна 3.3V Следовательно нам нужно 2 банки (получим блок 6,6V)
6,6V для повер бокса достаточно? И для турбины 6,6V хватит?😃
Спасибо.
Тогда у меня еще один вопрос!
Одна банка A123 равна 3.3V Следовательно нам нужно 2 банки (получим блок 6,6V)
6,6V для повер бокса достаточно? И для турбины 6,6V хватит?😃Спасибо.
Не использовали A123 ни для того ни для другого.
но в соответствии с рекомендациями сайта:
duralitebatteries.com/flight/batteries-a123.php#Po…
Для турбины надо три банки
#6233-ECU: 2300 mah - ECU - 3 cell 9.9 volt - 3s1p Power output lead to ECU - 30in 14ga wire out to ECU, no connectors
Для Повербокса - две, но это может работать только с POWERBOX 40/16
с установками для NiCd.
#6232pb: 2300 mah - POWERBOX - 2 cell
6.6 volt - Redundant, 2s1P
NOTE: for use only with POWERBOX 40/16 on NiCd setting
Max Disharge Continuous - 30C
Не использовали A123 ни для того ни для другого.
но в соответствии с рекомендациями сайта:
duralitebatteries.com/flight/batteries-a123.php#Po…Для турбины надо три банки
#6233-ECU: 2300 mah - ECU - 3 cell 9.9 volt - 3s1p Power output lead to ECU - 30in 14ga wire out to ECU, no connectors
Для Повербокса - две, но это может работать только с POWERBOX 40/16
с установками для NiCd.#6232pb: 2300 mah - POWERBOX - 2 cell
6.6 volt - Redundant, 2s1P
NOTE: for use only with POWERBOX 40/16 on NiCd setting
Max Disharge Continuous - 30C
Спасибо, картина понятна…
Значит, если применить LiOn, Lipo,LiMG ( а две банки равны 7,4 V) можно эти типы аккусов применить для турбины? я правильно понимаю? :)Только установим 4000mAh…
На морозе на а123 очень сильно смещается вниз разрядная кривая, в результате можно получить 2.5-2.6 там где ожидал увидеть 3.3.
Ребята,
что можете сказать об этих аккусах (для турбины)
Почитайте пожалуйста мануал… www.thunderboltrc.com/index.php?main_page=product_…
Ребята,
что можете сказать об этих аккусах (для турбины)
Почитайте пожалуйста мануал… www.thunderboltrc.com/index.php?main_page=product_…
Если турбина на газу запускается, то скорее всего проканает…
Для керостарта без внешей батареи не пойдет…
Если турбина на газу запускается, то скорее всего проканает…
Для керостарта без внешей батареи не пойдет…
А может Не изобретать велосипед?
Поставить LiPo и забыть? Ведь Вы друзья все до меня проверили…!
Итого как вам вариант
LiPo борт 2шт 2200 7,4V
турбина 5000 mAh 7,4V
Ув. Знатоки, а как быть с такой ситуацией, когда на трубе нет чашки (конструктив самолета не позволяет) …
На сколько глубоко вставлять сопло турбины в трубу?
И еще вопросик: Каковы признаки начала конца керамич. подшЫпников? а то обратил внимание на очень тихий хруст (как будто чего-то где-то цЫпляет) при вращении вала вручную.
Ув. Знатоки, а как быть с такой ситуацией, когда на трубе нет чашки (конструктив самолета не позволяет) …
На сколько глубоко вставлять сопло турбины в трубу?
не надо сопло в трубу вставлять! расстояние между трубой и срезом сопла смотри выше…
турбину лучше промыть как следует прежде чем браться за подшипники, вполне возможно что где-то попала грязь. признак кончины подшипников- вибрация при запуске… если вал в ручную врящается туго, или с дидимым дисбалансем, т.е. вал явно подклинивает, то запускать турбину категорически не рекомендуется!