Search in topic

Разработка электробойцовки открытого класса

Попробовав как летят 35-42 на меньшие уже не хоца переходить. Мотор зверь. Хоть и тяжёл.

У нас в регионе бойцовки только недавно начали обретать популярность.
Выглядят они пока, большей частью, как пилотажки. Двигатели от 250-350вт Размах до 1метра.
Вот одна из них.

При упоминании о “бойцовке” взгляд ищет на видео самолетик с ленточкой, а лучше - 2 и более одновременно. Успехов!

Выглядят они пока, большей частью, как пилотажки

А зачем бойцовке выглядеть как пилотажка?

Просто она похожа на самолет, до спортивных достижений нам еще далеко, поентому летаем на том, что нравится.

Тогда не понятно почему Вы её называете бойцовкой?

Разве бойцовка должна выглядеть только как ЛК.
Думаю бойцовкой можно назвать любой самолет.

Все-таки без ленты смысла нет. Велкам в гости, ленту выдадим.

Думаю бойцовкой можно назвать любой самолет.

Слона крокодилом тоже можно назвать)).

Все-таки без ленты смысла нет. Велкам в гости, ленту выдадим.

Это был первый полет.
Ленты есть, просто иногда, желания с возможностями не совпадают. В городской черте вообще летать негде.
У нас все только начинается, думаю в первые полеты, нет никакого смысла начинать с высоких скоростей. Переход будет плавный, торопиться нам некуда.

Слона крокодилом тоже можно назвать)).

Это типа такой “укол”?

“укол”?

Да не, просто раньше я тоже думал что любой самолёт это бойцовка:)
считал что файтера из пилотажа мне хватит заглаза, заряжу его позлее и все дела , а оказалось что не летит он вкусно и всё,… хоть тресни)) .

Для начала, бой нужно понять.
Благо, все модели сами делаем, придет время, сваяем что-нибудь эдакое.

просто ЛК дешевле всего…
легче по весу, трудоемкости, при равной или даже лучшей маневренности.
да и ломаются реже - была идея вааще круглую/эллиптическую сделать шоб в случае чего просто катилась по земле ничего не ломая😁

а для боя нужен именно такой самолет - дешевый, легкий, маневренный и крепкий

а для боя нужен именно такой самолет - дешевый, легкий, маневренный и крепкий

Смотря в каком количестве их ломать. Чтобы это понять- нужен налет, которого у нас пока недостаточно.

Смотря в каком количестве их ломать. Чтобы это понять- нужен налет, которого у нас пока недостаточно.

всегда надо расчитывать на худший вариант - один тур - один самолет

Люди, у кого примерно так-же, скажите есть какие либо нюансы, сюрпризы, при использовании такого варианта расположения серв?

Как однажды заметил Андрей Зазулин, бойцовка должна быть как обмылок, всё что торчит, снесут или само отвалится… Может и не слово в слово, но смысл именно в этом… Чем проще дешевле и технологичнее, тем лучше… Кончно при сохранении аэродинамических качеств и культуры веса… В этом весь смысл… А в самолёте с фюзом, много лишнего, утежеляющего, усложняющего конструкцию и ремонт, да и стоимость завышающего. Можно ещё много рассуждать “О неиспользовании несмычковых инструментов в культовых обрядах” но время уже доказало всё и всем, фюзу на модели бойцовки место только ради копийности. (ТОЧКА)

Как то один из братьев Хортенов сказал что в самолёте все лишнее кроме крыла, и был чертовски прав:)

Люди, у кого примерно так-же, скажите есть какие либо нюансы, сюрпризы, при использовании такого варианта расположения серв?

Нюанс один-контакт с моделью соперника и модель превращается в неуправляемый кусок пенно-бальзового композита…хотя на Ваших скоростях можно летать и на цельнолитом бетоне…

контакт с моделью соперника и модель превращается в неуправляемый кусок пенно-бальзового композита

Тоесть их прям вырывает из крыла?

Тоесть их прям вырывает из крыла?

Вот то и есть…и не обязательно вырывает…достаточно погнутой тяги…и большинство новичков впадает в ступор…с непредсказуемыми эволюциями в дальнейшем…