Современные модели для воздушного боя ACES : характеристики
Бат. можно использовать в WW 1, а также по одной в Союз-500 (вес менее 130 гр )
Дык 153г пишут они … вообще я видел только одну 3S батарею ёмкостью 1800 вкладывающуюся в 130г:
Да и как показала практика, на соревнованиях, пользовать аккумуляторы и туда и сюда не получится, не успеют зарядится. Потому можно конечно и спарку, но таки конкретно для ACES.
Я, пользуюсь двумя зарядными устройствами. И имея 5 паков- легко летаю 8 боёв .
В ссылке указаны бат. ЗИППИ - КОМПАКТ 25 С. Нет смысла в бат. 40С при потреблении двигателем макс 20А , ( 1800 х 25=45000 )
Если в ЗИППИ укоротить силовые провода-получим вес 124гр, а то и меньше.
Да, не там вес посмотрел, коль они реально 134г весят, то тогда не проблема их в 130г уложить.
Видать пора мне зарядку обновить, взять чего нить много канальное.
…
Видать пора мне зарядку обновить, взять чего нить много канальное.
если ты про акки с картинки- то они хв - правильный зарядник необходим;)
я себе пока только такой нашел в наличии
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
тут подробней
uralrc.com/viewtopic.php?f=10&t=2377&p=56487#p5648…
то они хв
Я понимать, вот и думать, что по любому, не сегодня, так завтра зарядка для них будет нужна. Да и мая хоть и всем хороша, но уже старовата:
я себе пока только такой нашел в наличии
Отчегож не “классику” hobbyking.com/…/__64345__Turnigy_Accucel_6_80W_10A… ?
P.S. применительно к ACES стоит отметить, что HV аккумуляторы в 1800 в 15-ый класс не подойдут, а вот обычные вполне:
По глумлюсь над Чемпионам … вот, что бывает когда всю зиму бездельничал … а до EAGS то меньше месяца осталось:
Размышляя над электрическим ACES решил мысли таки систематизировать, выложу, может кто чего добавит / поправит / ещё вариант предложит.
Начинка для электро моделей ACES 10-го класса:
1) мотор – RCX A2830-8 1300KV banggood.com/…/DYS-D2830-2830-750KV-850KV-1000KV-1…
2) регулятор - ** RCX 30A myrcmart.com/rcx-30a-hw-esc-brushless-motor-speed-…**
3) сервы - ** SG90 banggood.com/TowerPro-SG90-Mini-Gear-Micro-Servo-9…**
4) аккумулятор - ** 3S до 2700** ma**/**h. Вариант http://www.hobbycenter.by/product_info.php?products_id=3030 или вот такой покомпактнее и но и ёмкостью поменьше www.hobbycenter.by/product_info.php?products_id=30… либо спарка «союзовских» емкостью до 1350 ma/h
5) пропеллер SFE-Prop 8x6 hobbyking.com/…/__9843__SF_E_Prop_8x6_203x152_5mm_…
6) Адаптер для мотора под гайку М5 myrcmart.com/motor-mount-for-rcx-motors-4215v2-d50…
Начинка для электро моделей ACES 15-го класса:
1) мотор - AX-4008Q-620KV hobbyking.com/…/__25555__AX_4008Q_620KV_Brushless_… альтернативный вариант моделист.com/…/tarot-2814-700kv-700-ob-volt-detail
2) регулятор - TURNIGY TRUST 45A SBEC hobbyking.com/…/__12191__TURNIGY_TRUST_45A_SBEC_Br…
3) сервы - SG92R**banggood.com/…/TowerPro-T-SG92R-Micro-Digital-Serv…**
4) аккумулятор - два 3S на 1800 либо один 6****S на 180. Вариант, пара таких hobbyking.com/…/__21343__ZIPPY_Compact_1800mAh_3S_…
5) пропеллер - 9 на 6
hobbyking.com/…/__60476__Aerostar_Composite_Propel…
Начинка для электро моделей ACES 25-го класса:
1) мотор - Turnigy L3020B-600 hobbyking.com/…/__14734__Turnigy_L3020B_600_Brushl…
2) регулятор - TURNIGY TRUST 45A SBEC hobbyking.com/…/__12191__TURNIGY_TRUST_45A_SBEC_Br…
3) сервы - MG90D banggood.com/TowerPro-MG90D-13g-Metal-Gear-Digital…
4) аккумулятор – 6S емкостью до 3000 ma**/**h Вариант hobbyking.com/…/__9489__Turnigy_3000mAh_6S_30C_Lip…
5) пропеллер 10 ****на 6 hobbyking.com/…/__28091__MA_Style_Electric_Propell…
Стоит понимать, что основа каждого комплекта это – мотор + пропеллер (его размерность), которые подобраны исходя из максимально допустимой ёмкости аккумуляторной батареи. При этом винтом можно и «поиграться» (в некотором приделе).
Исходя из имеющегося мотора выбран и регулятор тока, который легко можно заменить на практически любой иной со схожими характеристиками. Важен его ток и возможность поддерживать шести баночную батарею.
Сервы приведены одни из самых доступных (проверены, пользовать можно), тут уж что кому нравится, чего то конкретного в плане серв предложить сложно.
Батареи предложены либо из личного опыта, либо из того на чём народ летает, потому все варианты рабочие. За исключением 10-го класса, приведены максимально ёмкие батареи. Однако стоит помнить, что при использовании HV аккумуляторов, максимально разрешённая ёмкость будет меньше (в правилах указана только мощность).
Касательно 10-го класса то по сути это модели категории Союз-500 (есть прототипы подходящие сразу в оба класса), только с более ёмкими батареями, либо со спаркой непосредственно союзовских аккумуляторов (емкостью не более 1350 ma/h). С точки зрения именно воевать в топе, да, наверное, слабоваты, но попробовать самое то.
По поводу 21-го класса как то не очень понятно, все молчат, сам не пробовал, предполагаю, что туда подойдёт комплект от 15-го, только батарею можно взять более ёмкую и винт побольше.
У Вас очепятка? На 25 класс Вы пишите мотор меньше чем на 15?
Владимир-с такими сервами только в Союзе выступать!!!
Братцы , ну чего вы - всерьёз что ли к Володе относитесь ?
Найдите его в СORE …
У Вас очепятка? На 25 класс Вы пишите мотор меньше чем на 15?
Я бы то же хотел знать истину, однако из рассуждений на форуме следует именно такой расклад. Немного говорили тут rcopen.com/forum/f84/topic216615/2606 и более подробно здесь rcopen.com/forum/f84/topic216615/2636 (отсюда и ниже).
Плюс, характеристики непосредственно с Хобикинга:
- мотор предложенный в 15-ый класс:
hobbyking.com/…/__25555__AX_4008Q_620KV_Brushless_…
- мотор предложенный в 25-ый класс:
hobbyking.com/…/__14734__Turnigy_L3020B_600_Brushl…
Ради любопытства я просмотрел фотографии этапов в Чехии, они действительно используют AX-4008Q-620KV на больших самолётах:
Встретил его и на моделях самолётов WWI:
Владимир-с такими сервами только в Союзе выступать!!!
Сервы это вопрос крайне творческий (собственно выше об этом сказано), привёл то что доводилось пользовать как самому так и товарищам.
SG-90 безусловно не самый лучший вариант, но самый доступный, для Союза как и для 10-го класса приемлемы.
Их цифровой вариант SG92R будет и “по стабильнее” и покрепче, мне сносили и хвост и крыло, так что на них ломало качалки, но сами сервы остались невредимы.
MG90D это то что стоит у нашего чемпиона на элеронах, думаю одного этого достаточно, тем более речь за электричество.
В продолжении размышлений по вопросу электричество vs ДВС теперь про вес. Мысли по поводу 15-го класса (бо именно такой самолётик задуман).
И так, один из наиболее передовых доступных нам моторов это Фора, спросил у товарищей ею обладающих, сколькож завесил, сказали что порядка 220 г с моторамой, глушителем и карбюраторам. Альтернативный вариант в лице Магнума весит больше - 270-280г, хороших Осмаксов 15-го класса говорят не осталось … в расчёт не брал.
ДВС нужен бак - 15г (с топливом + ещё 80г) и серва на газ -15г (минимум).
Итого - 250г без топлива, либо 320 с ним, это самый минимум.
Теперь про электричество. Мотор AX-4008Q-620KV весит 88г, регулятор TURNIGY TRUST 45A SBEC весит 31г (коль верить спецификации с Хобикинга) пусть с креплениями, разъёмами и прочим будет 140 г.
Электрической остановке требуется АКБ, в 15-ом классе ёмкостью 1800 ma/h при шести банках, пара вот таких hobbyking.com/…/__21343__ZIPPY_Compact_1800mAh_3S_… (довольно лёгких) завесит 270г.
Получаем - 410г и в отличии от ДВС этот вес уменьшаться по ходу вылета не будет. Однако (теоретически) взлётный вес электрической модели может быть меньше на вес топлива, если вложится в минимально разрешённый.
В продолжении размышлений по вопросу электричество vs ДВС теперь про вес. Мысли по поводу 15-го класса (бо именно такой самолётик задуман).
И так, один из наиболее передовых доступных нам моторов это Фора, спросил у товарищей ею обладающих, сколькож завесил, сказали что порядка 220 г с моторамой, глушителем и карбюраторам. Альтернативный вариант в лице Магнума весит больше - 270-280г, хороших Осмаксов 15-го класса говорят не осталось … в расчёт не брал.
ДВС нужен бак - 15г (с топливом + ещё 80г) и серва на газ -15г (минимум).
Итого - 250г без топлива, либо 320 с ним, это самый минимум.
Теперь про электричество. Мотор AX-4008Q-620KV весит 88г, регулятор TURNIGY TRUST 45A SBEC весит 31г (коль верить спецификации с Хобикинга) пусть с креплениями, разъёмами и прочим будет 140 г.
Электрической остановке требуется АКБ, в 15-ом классе ёмкостью 1800 ma/h при шести банках, пара вот таких hobbyking.com/…/__21343__ZIPPY_Compact_1800mAh_3S_… (довольно лёгких) завесит 270г.
Получаем - 410г и в отличии от ДВС этот вес уменьшаться по ходу вылета не будет. Однако (теоретически) взлётный вес электрической модели может быть меньше на вес топлива, если вложится в минимально разрешённый.
Судя по Вашим постам - то, Вы , ФИЛОСОФ . Как я понял , что ,Вы, не очень в " курсе " что ВМГ- это далеко не всё. Очень большое значение имеют: профиль крыла, ширина и крутка законцовки крыла и в 15 кл. - размах крыла, тоже имеет большое значение. У меня, только с 4-м крылом и с 2 -м хвостовым оперением модель “начала летать”.\
Дерзайте - может ,Вам, повезёт !
Судя по Вашим постам - то, Вы , ФИЛОСОФ .
Ты всё правильно понял , Сергей . Диванный воин . Но фонтан заткнуть - не в состоянии . Акын . Что видит - о том поёт .
Ещё раз - в CORE его поищите …
А лично мне Володя очень нравиться! Хороший и отзывчивый человек, рад моему с ним знакомству. Электрическая ВМГ для ACES это шаманство! Как показывает практика готовых рецептов нет! Хоть и класс один и прототип похож, но на одном летит (не хуже ДВС) а на другом “унылое г…”
Но пост для новичков полезный, хоть понять “от чего плясать”
P.S. Кстати, на EASG-16 летим на электричестве 😃
Подбор ВМГ происходил так: "А, что там у нас на полке не нужного есть??? 😃😃😃
Про ВМГ я ничего не говорил, но сервы посоветанные им-очень слабы!!
Про ВМГ я ничего не говорил, но сервы посоветанные им-очень слабы!!
Это правда. Хорошо быть богатым и здоровым!
P.S. Рад возможности лично познакомиться на EASG 😃
Абсолютно взаимное желание!! Буду очень рад встрече и знакомству и с Вами и с сыном! Даже могу перед стартами дать порулить моими Тепестами… Если есть 25 моторы-могу подготовить для него пару самолётов, коли понравятся, прям там соберём…
С самолётам проблем нет, правильнее сказать даже с самолётами, бо на выбор пяток уже готовых и проверенных вариантов. К тому как летят самолёты у меня нареканий нет. Вопрос исключительно в - электричество или ДВС.
А на следующий сезон есть планы по электрическому ACES ?
Коль не тайны, какие сервы используете / рекомендуете Вы ?
Абсолютно взаимное желание!! Буду очень рад встрече и знакомству и с Вами и с сыном! Даже могу перед стартами дать порулить моими Тепестами… Если есть 25 моторы-могу подготовить для него пару самолётов, коли понравятся, прям там соберём…
Спасибо Игорь! Очень приятно получать такие предложения. С радостью порулим, но менять на переправе коней не будем 😃
Володя, скажу так, на следующий сезон планы исключительно в ACES и исключительно в электричестве. Союз-500 так, для развлекухи. Но это только планы, а как пубертатный период юноши отразится на них не знаю 😃😃😃