Правила СОЮЗ-500
,а оттуда черепаха как шмыганет…
М-да-а-а … У нас в армии была очень сочная характеристика для медлительных механиков :
" Да у него мыши в руках @бутся !!!" (С)
Любой технический спорт это война нервов и моторов. Быстрее выше , сильнее на грани возможности.
Можно играть в шахматы делая ход за год, а можно и в быстрые… Кому как нравится. От этого ни число фигур на доске не их названия да и сама доска не изменится - вот собственно и все ограничение.
Моё видение, да и не только моё, класса Союз-500 не только как одного из классов боя, но как и первоначального этапа к более технически совершенному ACES,
То, что у тебя и некоторых других такое видение – не означает, что оно такое у всех. И залог успешности и долголетия класса в том, чтобы кроме своей – видеть и чужую точку зрения тоже. Напористость и энергию лучше направить в более конструктивное русло, нежели в доказывание единственной истинности и правоты своей точки зрения на каждом углу.
я предлагал полететь снова ЧУТЬ медленнее… Плохо что ли летелось и рубилось?
Серега, я тебе открою страшную тайну, и дам совет на миллион, только слушай! Тайна в том, что москвичи так до сих пор и летают на тех же сетапах и скоростях, что два с лишним года назад в этом ролике. А совет – хочешь лететь чуть медленнее, так лети! И ты удивишься, как и в какую сторону изменится твоя результативность 😃 Все не раз читали уже в этом разделе, что не та модель хороша, которая летит быстрее всех и крутится лучше всех, а та, на которой ТЕБЕ комфортно летается, но это надо раз на себе прочувствовать, чтобы понять. Это не Формула-1, здесь техника сама по себе еще не решает. Ну есть у нас восходящие звезды 😃 с жестокими сетапами и высокими скоростями, но никакого тотального доминирования: мы, старичьё, вполне на равных воюем на своей скромной старой доброй классике, и, самое главное, мы знаем, что, хоть нам ничего и не мешает поставить батареи на 20 грамм больше и винты 9х6, нифига мы больше с того не нарубим и в колоссальный отрыв не уйдем. Вот и думай, на кого смотреть и у кого перенимать опыт, у молодых и горячих, или у старых и мудрых (анекдот про “медленно спустимся с горы и … все стадо” знаешь, надеюсь 😃), но если у тебя с черепахами проблемы, то, собственно, и выбора-то особого нет 😃😃
Серега, я тебе открою страшную тайну, и дам совет на миллион, только слушай! Тайна в том, что москвичи так до сих пор и летают на тех же сетапах и скоростях, что два с лишним года назад в этом ролике.
Батареи,регули и даже наверное винты,не спорю,может и прежние,но вот движки стали другие. Если изначально моторы были до 200 Вт,то бишь от 150 до 180, и Kv было от 1000 до 1200,то сейчас моторы практически у всех ушли за 200 Вт и Kv выросло от 1300 до 1500. Собственно это и дало тот прирост скорости,который наблюдается сейчас. Опять же,все вроде бы делалось во благо,целью благо было увеличить энергетику модели,для того что бы она лучше рубила ленту.Одного благо достигли,другое потеряли… Теперь все летит,рубит,но для компенсации возросшей скорости и энергетики увеличилась,незаметно для всех,сама собой,дистанция боя… Я повторюсь уже в который раз вспомнив мой крайний бой с Димой Брылевым,мы дрались,на самом деле,Дима не даст соврать,практически над самой головой,и поверьте,сделанный отруб в 10-15 метрах это такой же кайф как 3 отруба в 40-50 метрах,но только этот один видят ВСЕ,и не поспоришь,а 3 в 50 метрах… Накричал,подсудил… В том бою на моделях стояли движки,винты и прочее АБСОЛЮТНО одинаковые,и батареи были “тухлые”,раздутые которые едва 15-20 С выдавали…Но это не помешало сделать отрубы как мне,так и Диме…
Батареи,регули и даже наверное винты,не спорю,может и прежние,но вот движки стали другие. Если изначально моторы были до 200 Вт,то бишь от 150 до 180, и Kv было от 1000 до 1200,то сейчас моторы практически у всех ушли за 200 Вт и Kv выросло от 1300 до 1500.
Пффф… им говорять – оне не слушають…
Ну не хочешь – не слушай, хотя это тебе нужнее слушать, чем мне говорить.
Просто посмотри на дату первого поста ветки
rcopen.com/forum/f84/topic309419
Это за ТРИ месяца до того боя в Быхове. Мы уже тогда летали на тех 2830 кв1300, на которых летаем сейчас. Продолжай заблуждаться, если так нравится 😃
ЗЫ Это у вас там все началось с каких-то нежизнеспособных сетапов, помню, мы еще давали свои кому-то осенью 13-го в Борисове, и они вызвали восторг, а потом вы решили догнать и перегнать, в результате ВЫ видите огромный рывок в скоростях, и нервничаете по этому поводу, а мы – ничего не видим, и совершенно не переживаем 😃
Ты-ткнул носом,показал,я-увидел и услышал…
Добавил остальные предложения (теперь вроде все) и того, на данный момент, у нас 14 предложений, ряд из которых имеет подпункты:
1) увеличения полётного времени до 7 минут
1а) увеличения полётного времени до 6 минут
1б) постепенное увеличение полётного времени, сначала 6, потом, через год, 7
Соответственно увеличению полётного времени увеличить и критерий “полное полётное время” до 6:45 либо, соответственно, до 5:45
2) увеличение длинны ленты до 15 метров +/- 0.5 метра
2а) стандартизация длинны ленты на отметке 12 метров +/- 0,5 метра
3) начисление очков за много моторность, предлагается давать 50 очков
3а) начисление очков за много моторность, предлагается давать 30 очков
4) ввести ограничение на использование “неуставной” модели 1-2 раза
5) увеличить количества очков за полное полётное время до 50 (счас 30)
6) увеличить критерий “полное полётное время” до 4:55
7) снизить разрешенный вес батарей до 110г
7а) снизить разрешенный вес батарей до 120г
7б) снизить разрешенный вес батарей до 110г с 2016 года
7в) снизить разрешенный вес батарей до 120г с 2016 года
8) ужесточить требования к весу для получения бонусов, менее 500г строго (модели тяжелее 500г никаких бонусов не получают)
9) ввести бонус за сохранение ленты при налёте минимум 10 секунд
9а) ввести бонус за сохранение ленты при условии полного времени
10) ввести требование к ответственности пилотов за сохранность ленты в том виде, в каком она была до контакта с землей при повторном старте в процессе боя
11) ограничить приспособления для отруба ленты расстоянием в 297мм (лист А4) в каждую сторону от фюзеляжа (или от мотогондол у многомоторных моделей) в направлении к законцовке крыла
12) ввести наземные цели в количестве 5 штук. За поражение цели пилот получает 50 очков
12а) ввести наземные цели в количестве 5 штук. За поражение цели пилот получает 30 очков
13) разрешить использование аккумуляторов только в заводской упаковке с ёмкостью не более 1350мА
13а) разрешить использование аккумуляторов только в заводской упаковке с ёмкостью не более 1350мА с 2016 года
14) начислять бонусные очки только при налёте минимум 10 секунд
у нас 14 предложений,
Я ВАС поздравляю . И что с того ? Изменения в Стандарте будут ТОЛЬКО по окончании сезона и ТОЛЬКО по процедуре , которую нужно выработать .
хотя это тебе нужнее слушать, чем мне говорить.
+500
Вот читаю и не пойму, что не так, что не устраивает.
Увеличить длину ленты с 12 до 15, да при тех силовых на которых сейчас летаем скорость при 12 метрах ленты теряется на 25-30 процентов, пешком ходить будем да?
Я с таком в 1350 мач, еле долетываю 5 минут. Какие нахрен 7 минут, шкуру с половины крыла снимите и все в норму станет.
Одного понять не могу к чему весь этот разговор и чего хотим добиться.
Две банки и пропсвеер Вам в помощь.
Честно скажу попахивает монополией .
Валера, полностью поддерживаю!!!
Людям нехрен делать, так они пишут!!
А мы летаем, и при том, много!!!
Может лучше летать, чем говорить в форуме???
Две банки и пропсвеер Вам в помощь.
Точно . А ещё 500 очков за расчленёнку в кабине , 200 за расшивку , 150 за закопчённные пулемёты , 50 за шёлковый шарфик пилота , 350 за многомоторность , 620 за форму одежды пилота (будем выходить в хромачах , бриджах и шевретках) , 300 за посадку в простынку и 250 за пакет достоверной (и заверенной) документации . И можно вообще - не взлетать . Братцы , вам блевать еще не хочется ?
“— Да что тут предлагать?.. А то пишут, пишут… конгресс, немцы какие-то… Голова пухнет. Взять всё, да и поделить…” (М.А. Булгаков)
В пункте 14) предлагается перейти к 1350 мач, я сколько себя помню в Союзе столько и летаю, Антон Папилин так же на них летает, Гена Свитте и т.д. потому мне и дики эти пункты.
Блин…
Давайте говорить о реальных полетах
просто капец
летайте и рубитте!!!
Б.;;;ля понавыдумывают всякой х…ни
Лучше Летать"!!!
Я ВАС поздравляю . И что с того ? Изменения в Стандарте будут ТОЛЬКО по окончании сезона и ТОЛЬКО по процедуре , которую нужно выработать .
Изменений может и не быть + кроме стандарта (его тут касается лишь часть моментов) есть ещё правила, может кому полезно будет 😉
Увеличить длину ленты с 12 до 15, да при тех силовых на которых сейчас летаем скорость при 12 метрах ленты теряется на 25-30 процентов, пешком ходить будем да?
Десятка два крайних вылетов только и делал что мерял время … в том числе и с лентой / без ленты, у меня получается 5-7 секунд разницы, то есть вообще в пределах погрешности, речь не то что о 30% не идёт, хорошо если разница полётного времени вообще 5% составляет. Хоть на полёт в целом лента влияет и ведёт самолёт себя с ней несколько иначе.
Я с таком в 1350 мач, еле долетываю 5 минут. Какие нахрен 7 минут, шкуру с половины крыла снимите и все в норму станет.
Винт 7х5 и будет 7 минут, тут проблемы нет. EPA вун 7 минут летают и не парятся …
Валера, полностью поддерживаю!!!
Людям нехрен делать, так они пишут!!
А мы летаем, и при том, много!!!
Может лучше летать, чем говорить в форуме???
Мы не только о полётах не забываем, мы тут ещё и прототипы новые параллельно создаём 😃
Я тут охлажу ваш пыл маленько… 😎
мы тоже полетали в Нахабино!
Китайские акки 1500 якобы - говно!!!
побили кучу самолей, но по делу
3 пилота
8 крашей
все было очень жестко!!!
никто не хотел уступать!))))
И что?..
В Середнёво у обоих лидеров - по 5 отрубов в бою в среднем . Таран - показатель профнепригодности пилота .
Я тут охлажу ваш пыл маленько…
Ну, “профпригодность” не возникает из ниоткуда, чудес не бывает, чтобы рубить и не биться на соревнованиях – надо иногда биться на тренировках. Согласись, это правильнее, чем наоборот 😃
Ну, “профпригодность” не возникает из ниоткуда, чудес не бывает, чтобы рубить и не биться на соревнованиях – надо иногда биться на тренировках. Согласись, это правильнее, чем наоборот 😃
Не спорю,но 6 моделей на троих…да и повод ли для хвастовства? no comments…
Флуд окончил,далее по теме.
.да и повод ли для хвастовства?
Я думаю, это не хвастовство, а просто эмоции. Вполне понятные после такой зарубы. Не будь таким уж моралистом 😃
Я думаю, это не хвастовство, а просто эмоции. Вполне понятные после такой зарубы. Не будь таким уж моралистом
чикист боец должен иметь горячее сердце и холодную голову… 😛:P:P
Для справки:
топовая сборка июнь 2015
параметры: 5s, 1800mAh, 5C / 75C
Вес 286гр
В пересчете на 3S будет 171,6гр.
