Модели для СОЮЗ-500
пытался найти сейчас- не получилось.
Все с законцовками летят отлично. Как летят без законцовок не знаю - никогда таких не делал.
Сказано - сделано. Сделал новое крылышко Белланке, ничего не выдумывал, концевои профиль сделал как на Биркэте, на всякии случаи заонцовку сделал тоже целую;). Как и ожидалось, все встало на свои места, неоднократно делал по 8-10 петель подряд, сдувает по ветру но не вываливается, в “ведре” стоит столько сколько надо. Правда за устоичивость надо платить, на 5-6 петле начинает падать немного скорость, хотя один фиг скорость остается больше чем у остальных. Разгоняется, благодаря малому весу, практически моментально. Эксперимента ради летал сегодня 2 боя с большими боицовками в однои куче, как оказалось, в скорости не уступает среднестатистическои боицовке ВВ2. Даже отруб вдогонку получился:)
Занимаюсь апгрейдом “Белланки” , Витиного “Си Вульфа” и “Биркета” из новой партии . О результатах - доложу . Кстати , Саня , ты на новых “Биркетах” корневой профиль тоже модифицировал ?
Только тоньше сделал, но профиль тот же.
Саш, а что за профиль планируется для Хурика? От Биркета, Белланки, или свой? Если принимаются пожелания, то мне хотелось бы больше под скорость 😃
Где то я уже это слышал 😃, а потом слышал что сильно быстро , даваи тормозить бум как то, ибо мозжечок не успевает 😃.
А если серьезно, по в принципе, профиля будут такие же как на Биркэте, толщинои будем играться, для разгона, но не в ущерб маневренности.
нет-нет, все в разумных, конечно, пределах. Впрочем, надо еще будет все это пробовать. Я пока, например, думаю, что коты в принципе не могут быть под скорость и под ветер, но я же еще на них летал. Как знать. Может, окажется каким-то чудом, что они как раз быстрые и пробивные. И тогда, наоборот, придется просить о вираже для хурика поменьше 😃
Кто как готовит модели к соревнованиям?
-
Дома облетываю, настраиваю, контрольный полет с отсечкой времени 5 минут плюс немножко на всяк случай. При разборке перед упаковкой просто осматриваю, но однажды отлетал соревнования с регулем на скрутках😊
-
На состязаниях собираю, облетываю с лентой - триммирую. Выбираю ту, которая лучше ложится в руку именно сегодня.
-
Обновляю наждачку на крыльях.
Я когда-то давно облетывал заранее – потом перестал. Когда один летаешь – возникают какие-то ложные впечатления, а потом все оказывается не так, лучший облет – боевая тренировка. На ней понимаешь, чего сейчас конкретная модель делает, а что нет, и для чего подойдет. Остальное все так же. Ну и обязательно крепление мотора проверить.
J2M Raiden:
J2M Raiden:
Видели , заценили , прониклись . Хороший самолётик . Его бы еще из ЕРР сделать , да с коропластовым оперением - цены бы ему не было .
Кто как готовит модели к соревнованиям?
- Обновляю наждачку на крыльях.
А зачем? Тупиться, стирается или ритуал ?
Зачем ЕПП и коропласт, он итак ударно торанного типа
Тупиться, стирается или ритуал ?
Засирается травой на посадках , а у нас в Москве еще и грязью . Я тоже меняю после 2-х стартов . Мы же самоклейку “TESA” используем . Не кристаллы и не суровую советскую корундовую наждачку на тканевой основе , как Браты . Та - бессмертна .
J2M Raiden:
Вес,размах,материал"потроха"?
Видели , заценили , прониклись . Хороший самолётик . Его бы еще из ЕРР сделать , да с коропластовым оперением - цены бы ему не было .
Насколько я помню оперение у него коропластовое!!!
оперение у него коропластовое!!
Это правильно . Скоро Серёжа Петрунин запускает ЕРР- линию в Москве , надеюсь , материал подешевле будет , будем резать из ЕРР , а в перспективе - формовать из него .
Сегодня опять летал с старшими братьями, 2 боя - 3 отруба, а в третьем бою Данч малость погрыз крылышко:).
По сравнению с большими боицовками, маневренность просто на голову выше, но не могу сказать что это сразу дает преимущество, пока не привыкнешь , даже мешает. А вот когда влетаешься тогда становится намного интереснее, короче летать и летать, как можно больше;)
P.S. кто подкинет идею прототипа , чтобы влазил и в Союз500 и в ВВ2
Вес,размах,материал"потроха"?
Прототип изготовлен в нашей конюшне по индивидуальному заказу J2M ‘‘RAIDEN’’. установлена силовая установка стандартного для нас образца (как и на всех моих моделях). Облетывался на соревнованиях в Буда-Кошелево и передан заказчику для использования по назначнию… Хвост коропластовый ! Вижу нашлось и иное применение: по окучиванию цветущей растительности… Красота!!!
Были мысли и попытки и у нас полетать с моделями ACES . Не впечатлило… Но, согласно Правил ACES, модели 1/12 масштаба весом не менее 500 грамм могут иметь электроустановку (0,10 класс), при этом аккумулятор может быть более емкий чем в Союзе, а именно 30 Ватт/час (если 3S, то емкость не более 2,7 A, а это вес около 220 грамм ) . И в этом есть интересный нюанс!
Кстати ознакомиться с последними Правилами ACES 2014 года на русском языке можно здесь
Кстати ознакомиться с последними Правилами ACES 2014 года на русском языке можно здесь
По размерам винтов для ДВС нет инфы…
\Одно но, не настроены еще, из козявочек вываливаются.
Нашел причину, почему мы так летаем.
Дело в том, что на стабилизаторе сделан копийный вырез (роговой компенсатор), вот он и дает в наших масштабах срыв потока. Т.е. первую петлю мы проходим нормально, а чуть потеряв скорость во второй мы теряем стабилизатор (как плоскость).
Случайно додумался, смотрел, смотрел на него и залепил скотчем. Модель полетела как ужаленная, козявки не козявки, бочки не бочки, обратная, прямая. По управляемости стала как ИЛ-2, да и скорость чуть увеличилась.
Больше с компенсаторами в игры не играю ))))))