Ки-43 и Зеро А6М СОЮЗ-500
Ради любопытства взвесил модели на приз, получилось 119 и 120гр.
Вот это усохло!😮;)😆 это после 133гр.
ПВА под бумагой оч долго сохнет.
Возможна ещё потеря веса)))
Съездил на соревнования, и проявились слабые места в моделях. Вроде раньше не замечал такого явления на моделях, а тут подряд на двух. От жестких посадок хвостовая часть модели теряет прочность (сделана из пенопласта), хотя не видно деформаций, скотч также ровно лежит, но если руками по двигать видно что есть люфт. Итог - пенопласт не годится, модель такая не летит нормально. Так же не достаточная прочность в районе лючка акк… Ну еще надо подумать насчет фиксатора крыла. Через месяц опять соревнования, думаю устраню эти недостатки.
Ты прав. Практика показала, что пенопластовые фюзы живут не очень долго и плохо переносят контакты с другими моделями и с землёй. И не только изготовленные из шарикового пенопласта, но и из экструды тоже.
Я видел как лентой порвало носовую часть Лавки парней из Сысерти. Лента попала в какой то зазор капота и морда самолёта оторвалась…
Мой ероплан из твоей конюшни тоже закончил свой век. Два тарана в 5 туре (один противник в полный утиль… я никогда не смогу понять, каким образом я ему вырвал ОБЕ ЭЛЕРОННЫЕ СЕРВЫ!!!
Второй таран был помягше и последствия для противника не знаю)
Ещё один таран в финале. Гошин самолёт после этого упал, но видимо у него были серьёзные повреждения системы управления. После повторного взлёта Гоша улетел в глухой неуправляемый залёт…
У японца из твоей мастерской V-образность крыла стала градусов 30… и крыло повернулось относительно фюза. Ещё около минуты я пытался активно вести бой, но самолёт управлялся всё хуже и хуже. В конце концов я понял, что дальнейший полёт может закончиться залётом, заглушил двиг и довольно жёстко приземлился в поле.
Восстанавливать там нечего. Под скотчем каша из шариков…
Да по моему столько таранов ни один самолет не выдержит!😆😵,и это только на соревнованиях.😛
К стати ты уже полетел со сломанным крылом (лонжерон был сломан), Угол V был довольно большой, тебя просто до били.
ты уже полетел со сломанным крылом (лонжерон был сломан), Угол V был довольно большой
На прошлых стартах 9 мая я уже летал на самолёте в таком состоянии. Все туры, дуэль на пиво и финал. Тогда я даже ни одного винта не сломал, да и ни одного тарана у меня не было.
Зато на первой же тренировке зимой мне Володя лёгким щелчком вынес всё хвостовое оперение.
Помнишь?
Помнишь?
Конечно помню.
Были у меня первые Зеро года три или четыре назад. Летали не плохо, но и не хорошо. Сделал их для пробы в С-500, а в основном летал в Опене и Е-опен. За эти “три” года они мне так надоели, ведь я их не совершенствовал, короче ничего не делал с ними, были просто для развлекухи. Когда занялся С-500 то решил, пускай этот самолет проживет один бой, чем десять лет, но он будет под все требования этого времени и можно без “ущерба” довести его как надо. А такое можно делать с пенными материалами. Вот когда доведу на этих моделях до совершенства, можно будет и другие делать.
Вот когда доведу на этих моделях до совершенства, можно будет и другие делать.
Что, на композит замахнёшься?
Что, на композит замахнёшься?
Нет Юра, я имел в виду типы моделей. Когда будет отработана технология и надежность, тогда легче делать что-то новенькое не только “японца”.
Сергей, твои косоглазики классные машинки, в общей свалке это не так ощутимо , но когда мы с Олегом крутились один на один, я от него на Спите только вертикалью и спасался, а Олега меня старался все в вираж затащить. Как результат 1*1 . Я думаю к Миассу ты еще штук 5 наделаешь модернизированных.
Я думаю к Миассу ты еще штук 5 наделаешь модернизированных.
Не обещаю, но постараюсь. Сам понимаешь, модернизация моделей, планера и всякие работы.
Саня, Олег у меня выиграл КИ, и есть Зеро, так что тебе скучать не прийдется. Все равно Олег какой-то подготовит.
Все равно Олег какой-то подготовит.
Вместо Ки убитого в боях будет подготовлен снова Ки! Теперь в песочной расцветке. Вся электроника будет переставлена с ушатанного на новый. Ничего в компоновке менять не буду, ибо самолёт был очень удобный и успешный в боях.
ты уже полетел со сломанным крылом (лонжерон был сломан), Угол V был довольно большой
Сегодня посвятил некоторое время моделькам. Разобрал Ки убитую и переставил всю электронику на Ки подаренную.
На крыле утилизованного японца я насчитал 5 (5 Карл!) изломов лонжерона. Лонжерон полностью перебит в пяти точках! Пенна держалась чисто на скотче и самолёт при этом летал!
Сейчас новая модель полностью начинена и собрана. Фото не делал. Местами сохнет клей, местами монтажная пена. Весь самолёт на зубочистках, малярном скотче и резинках. Результат скоро покажу и озвучу вес.
Тоже начал делать. Крылья все целые, начал с фюзеляжа. Полностью из экструды, собираюсь армировать (первый) углем, а там посмотрим, наверное рейками.
на Ки подаренную.
Не подаренную, а выигранную.
собираюсь армировать (первый) углем
Нинада!!! Лучше стеклопалками или упаковочной стропой!
Не подаренную, а выигранную.
Я так не позиционирую.
Во первых против твоей ставки я не ставил ничего.
Во вторых отрубов не было, а то что ты задел землю и остался лежать, это не канает.
Ветерок то сильный был…
Нинада!!! Лучше стеклопалками или упаковочной стропой!
Прислушайся, Юра дело дельное глаголит.
Нинада!!! Лучше стеклопалками или упаковочной стропой!
Я как-то делал углем переднею часть армировал внутри фюзеляжа, вертикальные морковки выдерживал, даже скотч не мялся. Сейчас хочу уголь с наружи поставить. Как это будет выглядеть постараюсь с фоткать.
Ну вот фюзеляж подсох, можно и приступать.
Взял полоску угля (200х10х0.5)
разделил на три части по вдоль
в фюзеляже сделал пазы под углом
и вклеил на титане за подлицо.
прибавка от угля и клея вышла 2гр… Такое соединение очень прочное. Уголь здесь в основном работает на сжатие и разрыв. Он находится в замкнутом пространстве и теперь выдержит большие нагрузки.
Остается обклеить бумагой (5-6гр.) и носовую часть армировать армированным скотчем
Разобрал разбитого чёрного и переставил электронику на нового песчанного.
По причине того, что чёрный был исключительно удачным и удобным, не стал ничего изменять в установке серв и расположении АКБ.
В полётной конфигурации получил 370 грамм.
Чёрный весил 371 грамм, отличная повторяемость!
С утра наклеил бумагу, после обеда продолжил (не спеша). в итоге получается на грамм 10-15 тяжелее чем до этого (призовые). Призовые фюзеляжи весили 65гр., этот получился 70гр. без моторамы
Завтра если погода будет буду облетывать.
Немножко крыло сместил назад, подстраховался чтоб не до загружаться. Если будет передняя центровка (при нормальном укладе), следущии модели будут “нормальные”
Да кстати, Олег, наклейки заклей скотчем прозрачным, иначе отпадут.
Так, небольшое дополнение…
Сергей, при установке движка оказалось, что мотошпангоут имеет некоторый выкос влево. Это поправимо и я подложил полоску пластика для корректировки выкоса.
Просто уделяй этому моменту немного внимания в дальнейшем.