Двигатель для квика
Да я так то не парюсь, просто все понять хотел изначально. Мне, если честно, особо быстро и не нужно лететь😒😒😒
Попробуем полетать в следующем сезоне с доктором на пару. посмотрим что получится. В аэроклубе подобие базы установим, может и прилетаемся, войдем во вкус.😒
Насколько понял, на тот же самолет просто мотор переставляешь, и получается Квик-спорт. Но нам и хоббийного КВИКА пока хватит
Гошь, как мотор не переделывай, всё равно выиграет слётанность экипажа и умение лететь по *базе*.
Проверено лично…
Кстати… АСП для гонки лучше чем ТТ или ОС , только 40, а не 46, 46ой разгоняется на старте быстрее, а летит медленее, 40й проигрывает первый круг,но потом за счёт оборотов обгоняет.
Секрет прост, у 46 и 40 глушитель одинаков (китайская экономия) поэтому 40 дышать легче…
АСП для гонки лучше чем ТТ или ОС , только 40, а не 46
ASP и ОС в 40 размере давно не производят. Про ТТ вообще забыть можно, тут всю линейку больше не делают.
И на чем летать?
Ну я так понял, лететь сначала надо на АСП46, а там война план покажет
Есть еще польские движки Эволюшн. Там и 40 размер в линейке присутствует.
Только никто не пишет реальных отзывов по этой марке.
Если правильно понимаю, это скорее всего бывший MVVS в новом обличии
Для этого есть техком. Вышеозвученный экипаж Фатхутдинов -Гредюшко на него как-то попали с АСП, но мотор полностью соответствовал оригиналу из коробки как снаружи так и изнутри(визуально).
Есть предложение к организаторам, может стоит создать техком из компетентных спортсменов, к примеру, попросить Равиля,Киселёва,Хаткевича…
Делать им больше нечего😁
Юра, все летят на правильных моторах. За последние годы было два прецедента. Один раз товарищ полетел на своем топливе с нитрухой, но сразу на старте вычислили по запаху и результаты предыдущие аннулировали. Второй раз на прошлом ЧР-е в стандарте один из экипажей летели на переделанном моторе, причем переделки не скрывались, участник был не совсем в курсе на чем летит. Был переделан глушитель(удлинен, вставлена вставка) и не было карбюратора. Но тут все претензии к организаторам, а я с этим экипажем водку пил и поэтому сдавать их не мог и не хотел, хотя ихняя дисквалификация сильно повлияла-бы на наше место.😁
rcopen.com/forum/f85/topic290775 здесь почитайте про техком
Есть еще польские движки Эволюшн. Там и 40 размер в линейке присутствует.
Нормальный мотор, не лучше и не хуже, летали на таком.
С комплектацией Q- стандарт полностью разобрался, находимся в процессе закупки, планируем приехать зрителями в Киров, посмотреть живьем что и как. Правда попутно возник еще вопрос:
летая в стандарте в общем достаточно поменять мотор и полететь на том же самолете в спорте, правильно понимаю?
А какие двигатели распространены сейчас в Q-спорт, на чем показывают результат?
. возник еще вопрос:
летая в стандарте в общем достаточно поменять мотор и полететь на том же самолете в спорте, правильно понимаю?А какие двигатели распространены сейчас в Q-спорт, на чем показывают результат?
1.Правильно понимаешь,только догрузи самолет до 1700 гр.,руль поворота и шасси ,если точно соответствовать…
rcopen.com/forum/f85/topic349440/80 – там правила ,адаптированные к ФАИ.
2.Самый распространенный у нас -Профи(Осовик,Украина),копия Нельсона,делают одни руки…делали, наверное…До кризиса поддерживали запчастями ,сейчас не знаю…один раз посыпался хром-поменяли пару в сборе с головкой…
Реже- Нельсон ,совсем редко-Базанов(Россия) и DKT(Италия).
А какие двигатели распространены сейчас в Q-спорт, на чем показывают результат?
Первые четыре летят на “Нэльсоне” изготовленом Базановым, а остальные😁 на “Профи”
Первые четыре летят на “Нэльсоне” изготовленом Базановым, а остальные на “Профи”
Совсем не так!!! Нижний и я летают на DKT, Казань на Нэльсоне, Йошкар-ола и Краснодар по моему тоже Нэльсон. В этом списке на “Базанове” никто не летел…
Да, я ошибся. Марсель летели на Нельсоне Андрюхой востановленном, а мы на Базановском. Нэльсона мы берегём для истории. А у Третьякова вроде Базанов?
Для Игоря Губанова, забыли сказать есть еще ДКТ.
А у Третьякова вроде Базанов?
Неа, DKT
Иванов летал на Базановском моторе, но последнее место занял не из за мотора. У меня тоже есть Базановский и самый лучший результат на нем у меня был 78сек. Так что ДКТ не панацея.
Я правильно понимаю, что ДКТ, Базанов, Профи это моторы для “СПОРТ”. Или они и для “Квик-СТАНДАРТ” подходят.
Вот тут f3d.ru есть правила на Квик-спорт и Квик-стандарт. Все что с четвертухой выпускается, для квик-спорта, с глушаком, для стандарта. В правилах это подробно расписано
. Все что с четвертухой выпускается
Видимо,это полуволновая… Простите за неосведомленность…
Это цитата из правил . в чем я не прав?
Правила F3R (КВИК-500 Спорт)Спорт
Класс F3R (КВИК-500 Спорт)
Воздушные гонки радиоуправляемых моделей
МОСКВА
Действительно с 01 января 2008 года
- Двигатель.
1.1. Допускается применение двигателя внутреннего сгорания объёмом не более 6,6 см3.
1.2. Допускается использование четвертьволнового резонатора.
1.3. Любое капотирование мотора запрещено.
Все верно. То что на моторах класса “спорт” называют муфлером, мафлером и т.д., не что иное как четверть волновая резонансная труба.