Наши краши
Ну, возможно - стабилизации и фпв - не мой конек! НОО - исходя из мануала по автопилоту иглов он будет “до последнего” стараться удержать эшелон, при отключенном газе произойдет либо паршютирование (что маловероятно), либо сваливание
Если не верите на слово
Верю… Что Вы!
Ну, возможно - стабилизации и фпв - не мой конек! НОО - исходя из мануала по автопилоту иглов он будет “до последнего” стараться удержать эшелон, при отключенном газе произойдет либо паршютирование (что маловероятно), либо сваливание
Это актуально для ИглТри без стабилизатора, там он отдельным модулем подключается. Если стабилизатор есть, то все нормально будет. Ну и ясен перец самолет не должен иметь склонности к штопорению, иначе никакой автопилот не спасет.
С научной точки зрения в штопор сам по себе валиться не будет, даже на закритических углах атаки будет делать горку и идти носом в землю, а не как кленовый лист плашмя падать.
это справедливо при центровках, которые лежат в ДОПУСТИМОМ диапазоне, но никак не перед ним (основы АД). Если Вы выдвинете центровку вперед допустимого диапазона, самолет станет неадекватным по рулям.
А то что Вы описываете называется УСТОЙЧИВОСТЬЮ САМОЛЕТА ПО СКОРОСТИ! А таковым (устойчивым) считается самолет, с центровками в диапазоне 29-33% САХ (для прямого крыла)
это справедливо при центровках, которые лежат в ДОПУСТИМОМ диапазоне, но никак не перед ним (основы АД). Если Вы выдвинете центровку вперед допустимого диапазона, самолет станет неадекватным по рулям.
Ее физически на модели так сдвинуть не получится, если только кирпич на нос подвесить. Ничего в нем неадекватного не будет, просто не хватит хода руля высоты, чтобы компенсирвать пикирующий момент. Все вполне предсказуемо.
Предельно передней центровкой называется центровка, при которой самолет еще может выйти на Супос с данным отклонением руля высоты.
подробнее ТУТ
Ее физически на модели так сдвинуть не получится,
ЛеХко - подвиньте крыло назад
Ну а если самолет не может принять посадочный угол атаки… Не говорите только, что вы будете его ловить
ЛеХко - подвиньте крыло назад
Это не легко))) это пилить надо) я про адекватные пепелацы говорил, а не про мутантов каких-то)
подробнее ТУТ
Именно эту статью я в свое время изучал)
Поржали? А что-нибудь со знанием дела ответить? Или вы из серии “не читал, но осуждаю?”
Конечно поржал, че же еще на эту бредятину отвечать…
Именно эту статью я в свое время изучал)
Это не статья - это книга
Ну а если изучали - как же можете предлагать центровки вне эксплуатационного диапазона?
А то что Вы описываете называется УСТОЙЧИВОСТЬЮ САМОЛЕТА ПО СКОРОСТИ! А таковым (устойчивым) считается самолет, с центровками в диапазоне 29-33% САХ (для прямого крыла)
И что? Если сделать 27% САХ не полетит что-ли? Лучше центровку подбирать спереду назад, чем сзаду наперед. Именно это я имел ввиду в том своем посте, до которого вы так докопались) Потому как как ни считай, все равно без проверки опытным путем точно не попадешь. У нас вроде как не высокоточное производство. А выставление центровки заведомо “переднее” от сваливания и штопора на необлетанной модели спасет гарантрированно.
Я ж не говорю, что так постоянно летать надо.
Если сделать 27% САХ не полетит что-ли?
Не сядет
Лучше центровку подбирать спереду назад, чем сзаду наперед.
Смотря для каких целей - 3D самолеты летают с заднючими (на грани фола) центровками)
эксплуатационного диапазона
Эксплуатационный диапазон кроме всего прочего основывается на таких параметрах как экономичность и простота управления. Отсюда и такой диапазон допустимых центровок. Есть предельно допустимые центровки - немного другое понятие, насколько я знаю.
вы так докопались
Что Вы - я не умею - просто попросил научного обоснования)) Так сказать - для собственного развития)))
насколько я знаю.
А насколько вы знаете? Просветите…
Не сядет
Чепуха, при наличии прямых рук и большей посадочной скорости - сядет как миленький. Все лучше чем в штопор свалиться.
А насколько вы знаете? Просветите…
Просветил уже. Троллить не устали? У меня еще вся ночь впереди, я тролль толстый, сам кого хошь перетроллю)
от сваливания и штопора на необлетанной модели спасет гарантрированно
И это не ФАКТ - зависит не только от центровки
У меня еще вся ночь впереди, я тролль толстый, сам кого хошь перетроллю)
Нее, как-нибудь сами! У меня в дипломе по АД стоит “отлично” - мне доказыват никому ничего не надо) И модели летают…
И это не ФАКТ - зависит не только от центровки
Ясен хрен, примем как данное тот факт, что модель спроектирована таким образом, что адекватно летать умеет.
У меня в дипломе по АД стоит “отлично”
Это кстати, к Вашему вопросу о профессии
Это кстати, к Вашему вопросу о профессии
Инженер-электронщик, не авиационная профессия если что)
что адекватно летать умеет.
Как определим - на выпуклый глаз? В этом году погибла КОПИЯ Ан-24, только лишь потому, что была допущена ошибка в угле установки стабилизатора - плюс 3 градуса всего, но при выпуске закрылок в посадочное положение, этого становилось достаточно для срыва потока с ГО, и, как следствие - штопора! А спроектировано было все заведомо адекватно! И не одним человеком!
Инженер-электронщик, не авиационная профессия если что)
Это Ваша?
ну, у меня скромнее Балашовский ВВАИ в 98 году, инженер-пилот
Как определим - на выпуклый глаз? В этом году погибла КОПИЯ Ан-24, только лишь потому, что была допущена ошибка в угле установки стабилизатора - плюс 3 градуса всего, но при выпуске закрылок в посадочное положение, этого становилось достаточно для срыва потока с ГО, и, как следствие - штопора! А спроектировано было все заведомо адекватно! И не одним человеком!
Это копию не один человек проектировал? Просто интересно. Кстати стабилизатор подвижный как на большом или фиксированный был? Или он и на большом не подвижный, не помню, если честно.
Ну вот так после расколбаса и определим) рассчет поведения модели с закрылками вообще тема сложная, тут даже дискутировать не буду - не прокачан)
Мужики, а такой полетит ?
ну, у меня скромнее Балашовский ВВАИ в 98 году, инженер-пилот
Круто. Завидую белой завистью)
С кем я тут спорить взялся, е-мое!)
Это Ваша?
Моя.
Мужики, а такой полетит ?
Полетит канешн, зверь машина, сразу видно)