Наши краши
Не понятно предназначение Throttle cut на электричке
Не не не, как раз на электричке то оно и надо, чтобы случайно чего нибудь (или того хуже, кого нибудь) не пошинковать, задев рукавом стик газа.
Но просто тумблер тоже можно случайно перещёлкнуть, а вот на MC-20 граупнеровском есть пара тумблеров c “предохранителем” - чтобы их переключить надо оттянуть рукоятку. Самое оно для блокировки стика газа.
Не понятно предназначение Throttle cut на электричке
Безопасность онли… себя любимого и драгоценных окружающих😁
Вчера в очередной раз, при похожих обстоятельствах заглох DLE55. У самолета морда в труху, но суть не в этом…
На этот раз есть видео со звуком. Возможно кто-то уже сталкивался с подобным. У меня версии кончились. Дополнительно могу сообщить, что после падения зажигание работало, топливо в бензопроводе было без пузырьков. Перед этим самолет сделал один полет без каких-либо замечаний.
После предыдущего краша карб. был перебрат и продуд компрессором, замечаний не было. Послушайте внимательно работу мотора в момент остановки, у кого какие мысли на этот счет? Осторожно, в видео не нормативная лексика.
Так резко только зажигание может отрубить ИМХО. То что оно работало после это ничего не значит. Очень часто пропадает контакт в разъемах. Я после таких приколов делаю все напрямую пайкой. Так же бывает переламывается проводок на выходе из датчика. Визуально этого не видно и контакт может быть, но пропадать.
не настолько и резко заглох. Не стал бы на всякий случай топливную систему исключать в плане негерметичности, треснувшего кембрика и прочего… Может и переломится провод на выходе из датчика (для ДЛЕ стандартное явление. если начать летать побольше), как Дмитрий правильно подметил. В общем все по очереди проверять нужно, методом замены на заведомо исправное…
Вчера в очередной раз, при похожих обстоятельствах заглох DLE55.
Температуру меряли? Поршневая не синяя?
Мне показался он бедным на игле H на всем полете, и пропеллер, как будто, тяжеловат.
Олегу на бензинке надо газом продувать мотор. Он летает как на электричке - мотор в одних оборотах.
Шел долго на спине, газом не продувался, перед подъемом тоже.
Бедноватый мотор был … бедноватый…
Проп 23х8 крутит 6800. Двигатель не перегревается, на максимальных не более100 гр.
После первого краша и чистки карбюратора, мотор основательно “помучили” на земле, даже трясли и переворачивали самолет при работающем двигателе, все работало штатно. В обоих случаях двигатель встал при даче газа.
Состояние проводов и шлангов идеальное, проверено многократно. Двигатель почти новый. Обращу внимание на то, что мотор вставал 2 раза при одном и том-же режиме и эволюции, может быть совпадение, а может мистика 😃
Мистика обычно имеет какое то логичное объяснение… Если топливная система и система зажигания полностью исправны, и топливо в баке есть, то остается неотрегулированность по иголкам. Мистика-мистикой, а чудес на свете не бывает…
Олегу на бензинке надо газом продувать мотор. Он летает как на электричке - мотор в одних оборотах.
Шел долго на спине, газом не продувался, перед подъемом тоже.
Бедноватый мотор был … бедноватый…
Есть у нас еще один DLE-55. С ним проблем нет.
Сейчас меня посетила одна интересная мысль. На самолете стоит двиг ДЛЕ-55-РА, т.е. глушитель у него с насадками-удлинителями. Так вот эти удлинители я поставить забыл, а потом и просто не стал. Теперь в инверте и на малой скорости выхлопные газы могут скапливаться в фюзеляже, а при повышении оборотов, мотор может задохнуться. Как вам такая версия?
Обращу внимание на то, что мотор вставал 2 раза при одном и том-же режиме и эволюции, может быть совпадение, а может мистика 😃
Грузик в баке? Сервомашинка газа - Слетевшая тяга.
Грузик в баке? Сервомашинка газа - Слетевшая тяга.
Исключено! Все было устроено идеально:) После краша топливо было во всем трубопроводе до карб.
И все-таки как версия с выхлопом? Жизнеспособная?
Андрей , жаль красавца . Тут явный перегрев ,не критический, горячий мотор требует более богатую смесь . 23-8 это тяжело . 22-8 менз или 22-10 межлик . Вот еще фокус есть , если серва быстрая то с маленьких оборотов на полную мотор не успеет топливо получить с тяжелым пропеллером \ долго раскручивается \ .
Мне показался он бедным на игле H на всем полете, и пропеллер, как будто, тяжеловат.
У меня тоже сложилось такое впечатление. Только по игле “L”. Пердежа нет и динамика слабовата.
На подъеме заслонку открыли т.е. еще забеднили. Вот и заглох.
Я свой настраивал чуть богаче.
Здесь на видео можно послушать динамику:
23-8 это тяжело
У нас на поле давно летает DLE-55 с винтом 23х10, никаких проблем, по 15 мин в небе, хоть бы раз заглох. Мой второй ДЛЕ несколько лет работает с винтами 23х8, все отлично.
У меня тоже сложилось такое впечатление. Только по игле “L”. Пердежа нет и динамика слабовата.
Ну L мне тоже показалось бедноватой, но не критически, есть кусочек , где он на холостых и пердит хоть не сильно , но все же, а при переходе на “H” Вы правильно указали, открылась заслонка, а он бедный…
А на Вашем моторе подшибнику скоро спать? Или что там гремит?
Вихлоп тут неповлиеет. По видео кажетса что мотор очень нагружен. Я согласен с Алексеем, кроме пропа, 23х8 ему нормальный. К этому случию наверна неотноситса , ну мне глох при пахожих ситуацияс - если чуть больше проехал мордой верх или зависнул и непостаяна мог отлетать пара полётом без проблем . Тоже пузирков в проводе ненаблюдал а причина била банальная - зборник умудрилса всётки согнутса - нада било ево 3 раза плюхнуть пока непроверил бак. Мне толька все 3 раза обошлос , последний раз проп и шаси . ну тоже вcе падения били от вертикали ~5м . Мне все 3 раза спасло , как толька почуствовал что глохнет ручка до упора от себя 45 градусов морду вниз - ничево нетрогаю и в последний момент ручку к себе.
зборник умудрилса всётки согнутса
Опять мимо. Бак был практически полный, так что версия -барахло.
Версия не барахло - он несасёт воздув а перекривает шланг, без разници полный бак или на половину - это било у меня, ну может случитса и с другим.
А на Вашем моторе подшибнику скоро спать? Или что там гремит?
ПодшиПник мотыля там давно поменян, как и коренные. Стук наверное издает поршень.
Ну L мне тоже показалось бедноватой
Присоединяюсь к версии
Только по игле “L”.
Поддерживаю. У нас в этом году моторы несколько раз глохли на резких эволюциях, обогащали “L”-ку, и все работает отлично.