Наши краши
Учитывая мой скромный авиапарк, я пока что бил только простенькую трехканальную леталку (самолетик со сменными корпусами), но думаю что в будущем раздолбаю и более серьезные самолеты/вертолеты. Ведь прогресс не стоит на месте! 😈
Это всмысле бизнесплан??? 😁
я пока что бил только простенькую трехканальную леталку
Вы её так и будете бить. Самолёт не летающий, а вы на нём ничему не научитесь…
Пора переходить на
более серьезные самолеты/вертолеты
Вот дострою свой СУ-27 - буду на нем падать, ведь опыт приходит с количеством самолетов 😆
Егор, Вам что нужно? научится падать, или летать?
если второе, то купите заведомо летающий пенолет и тренируйтесь. иначе получится только первое
Константин, мне интересней создать самолет и научить его летать, хотя с виду это наверное весьма извращенное занятие. А тренируюсь я на симуляторе.
На симуляторе Вы можете наработать некоторые навыки, безусловно. Но научиться летать на реальной модели так невозможно. Научить летать модель не умея летать самому?
Ну в принципе, есть у меня на примете один самолетик, думаю его прикупить.
мне интересней создать самолет и научить его летать
можете на пальцах объяснить, как Вы этого добьетесь, не имея практического опыта в пилотировании?
летит и калитка с мотором. вопрос как?
можете на пальцах объяснить, как Вы этого добьетесь, не имея практического опыта в пилотировании?
На пальцах:
Для уверенного полёта модели нужна подъемная сила + стабильность управления.
Вот грубая схема по подъемной силе, как Я лично это представляю (без учета несущей площади, для увеличения - жмякать на картинку)
Чем больше угол наклона + скорость, тем больше набегающий поток поднимает самолет. Это если “на пальцах”, но вы и так это прекрасно знаете.
Стабильность достигается правильной центровкой аппарата, небольшими приемлемыми расходами управления и формой крыла. Установка V-образных наконечников стабилизирует вектор подъемной силы в полёте (в теории).
Полетушки в безветренную погоду, или при слабом ветре, дают некоторые поблажки к реакции пилота. Для начала полеты “в плоскости” без пилотажа (петли/бочки/сложные фигуры), плавное маневрирование на большой и открытой открытой площади.
Не спорю, смотрится бредово и схема абсурдна. Я упустил крайние положения наклона при которых самолет теряет стабильность, соотношение “угол атаки\скорость\вес”, человеческий фактор, всевозможные отказы, порывы ветра и агроптиц которые могут атаковать мою модельку. на звание конструктора-авиастроителя не претендую, объяснил как сам понял 😇
А что такое “подземная сила”, можно поинтересоваться?
Болею, опечатался, исправил.
Егор, это все прекрасно. а как Вы оцените “на стиках” летит самолет, или нет?
Константин, я тренировался удерживать курс на маленькой трехканалке в ветреную погоду (корпус - утка, элевоны), относительный опыт управления и выравнивания подобных штучек уже есть. Если что - снег амортизирует удар.
я не про это.
к примеру, как оценить ездовые качества велосипеда/горных лыж/скейтборда, если нет опыта использования?
как оценить ездовые качества велосипеда/горных лыж/скейтборда, если нет опыта использования?
Никак, а если учесть что это мой первый серьезный самолет - это будет чертовски трудно. Но я не ищу легких путей.
Но я не ищу легких путей.
поверьте моему опыту
купите толковый пенолет до 0,5кг, желательно не бикслер
будет Вам счастье
Моя хотелка - СУ-27, да и запчасти уже в в пути. Я не прощу себя если отступлю от задуманного.
желательно не бикслер
+100500:)
Моя хотелка - СУ-27, да и запчасти уже в в пути. Я не прощу себя если отступлю от задуманного.
Ждем подробный отчет о полете в этой теме.
Ждем подробный отчет о полете в этой теме.
Это обязательно, как только - так сразу.