LiPo для заводки автомобиля.
чтобы она выдержала начальный ток заряда, при подключении к севшей. А он может быть ампер 30-40.
Учитывая низкое сопротивление батареи и “возможности” токоотдачи стартерной батареи, токи могут быть значительно выше. Поговорите со старыми водителями - некоторые смогут рассказать, как при соединении двух аккумуляторных батарей толстыми кабелями батарея “донора” иногда взрывались в буквальном смысле слова - с громким “БУММ”, разлётом кусков корпуса и разбрызгиванием кислоты. Лично был участником подобного кошмара в середине 80х.
Очень зрелищно и (кстати) очень опасно…
Единственное, чтобы она выдержала начальный ток заряда, при подключении к севшей. А он может быть ампер 30-40.
Кстати, интересно, а какой будет ток перетекать в севшую батарею из липольки? Какие там формулы есть?😃 Наверняка ограничится сечением проводов.
О! Пока писАл - уже ответили.
токи могут быть значительно выше
Конечно.
Скажем так, лично наблюдал у себя ток заряда сразу после заводки - 50А. Батарейка была сильно севшая.
В течении минуты ток снизился до 15А.
батарея “донора” иногда взрывались
Тогда логичнее было бы - наоборот. Донор может отдать большой ток, а разряженный аккумулятор одномоментно не сможет все “принять”.
какой будет ток перетекать в севшую батарею из липольки?
К сожалению, нет под рукой емкой липольки, а то бы поэкспериментировал…
Тогда логичнее было бы - наоборот. Донор может отдать большой ток, а разряженный аккумулятор одномоментно не сможет все “принять”.
Донор “вскипает” и лопается.
Я полжизни провёл на транспорте, видел сам лично, а уж сколько слышал - не перечесть.
Хуже всего, если это происходит зимой, в мороз и далеко за городом.
Снегом кислоту практически не смыть, особенно с глаз…
Скажем так, лично наблюдал у себя ток заряда сразу после заводки - 50А. Батарейка была сильно севшая.
В течении минуты ток снизился до 15А.
Ток зарядки определяется способностью генератора отдавать нужный ток. Акк способен отдать значительно больше.
Ток зарядки определяется способностью генератора отдавать нужный ток.
В данном случае, ток зарядки определяется самим аккумулятором. Генератор способен выдать больше.
Генератор способен выдать больше.
Стандартный мах. ток отдачи автомобильного генератора 50-70А.
Иногда бывает больше, но это чаще на спецтехнике.
Донор “вскипает” и лопается.
Вот и непонятно, почему он вскипает, если способен отдавать огромные токи?
Стандартный мах. ток отдачи автомобильного генератора 50-70А.
Верно для бензинки-пузотерки.
Ток заряда в первый момент будет I = (U1 - U2) / (IR1 + IR2 + Rпровода) или примерно I = (14,2 - 12,7) / (0,012 + 0,007 + 0,015) = 44А
Да о чем вы спорите? Немного зарядить севший аккумулятор модельная батарея сможет, но только при условии, что напряжение её будет выше чем 12 вольт. Чем больше емкость батареи, тем больше она сможет отдать севшему аккумулятору. Если крутить стартер напрямую от модельной батареи, то ей настанет просто феерический пиз*ец, и если на редукторном стартере у вас еще будет пару секунд чтобы убежать, то на классическом “монстре” нет.
У меня есть снятый стартер от классики, присылайте ваши батареи, посмотрим что они смогут с ним сделать хотя бы без нагрузки, а потом можно и нагрузочку накинуть)
У меня есть снятый стартер от классики, присылайте ваши батареи, посмотрим что они смогут с ним сделать хотя бы без нагрузки,
Без нагрузки это будет обычный коллекторный двигатель. Без проблем потянет.
Без нагрузки это будет обычный коллекторный двигатель. Без проблем потянет.
Обычный? Вы учитывайте размеры и потребление тока!
Да о чем вы спорите?
Вот дальше можно было не продолжать.
Факт 1. от 3S батареи 2.2А/ч батареи с током отдачи 20С (эта цифра китайская) я заводил машину при просевшем АКБ, летом.
Факт 2. Машина была в сборе и и исправной.
Факт 3. Акб был разряжен очень сильно, не срабатывал центральный замок и машина была открыта ключем.
Обычный?
А чем он принципиально отличается от обычного коллекторного мотора? И какой такой запредельный ток будет, если ротор крутится вхолостую?
Обычный? Вы учитывайте размеры и потребление тока!
Вывод из вышеперечисленных фактов, мотор стартера без нагрузки потянет без проблем.
Вот дальше можно было не продолжать.
Опять все забыли про вопрос. Будет ли стартер работать от ОДНОЙ липольки без основного аккумулятора?
Ну выводы можно делать только после практических испытаний, а так это все разговоры. Другое дело, что нет желающих испытать это на своих батареях)
Смотреть можно со второй минуты. Вполне правдоподобно (видео не моё).
Сразу прощу прощения, но не нашел другой темы, где активно обсуждают LiPo. В поиске тоже ничего подходящего не нашел.
Плохо искали. Почти каждый год поднимается эта тема, и я весной поднимал её rcopen.com/blogs/16135/16416.
Литий 5Ач и 40С но только 3S элементарно будет крутить стартер (выше продемонстрировали). Но проблема для аккума, с существующей зарядкой, наступит сразу после заводки, я об этом писал в своей теме почитайте.
Поговорите со старыми водителями - некоторые смогут рассказать, как при соединении двух аккумуляторных батарей толстыми кабелями батарея “донора” иногда взрывались в буквальном смысле слова - с громким “БУММ”, разлётом кусков корпуса и разбрызгиванием кислоты. Лично был участником подобного кошмара в середине 80х.
Вот этот бред я даже слушать не хочу.
Про взрывы литиевых - я тут много смотрел, и по этому в гараже выкладываю колею из них, жду когда же они взорвутся