Время полета на аккумуляторе
Так я про честные Ц, а не про китайские. Вроде, про них была речь. А сколько там у мультистаров - поди проверь! Но вроде были отчеты, как регули отсечку давали на них…
А сколько там у мультистаров - поди проверь!
Я покупал 5200mAh 3S 10C (3S2P), путем измерений и подсчетов было выяснено, что реально рейтинг 6С. Но это не самое главное, у них быстро потерялась емкость, только летний сезон отработали (около 40 циклов), сразу подумалось, что это перепаковка в новый фантик класса В ( раньше до мультиков продавали такие на “Хоббитах”).
Я нигде не вижу,что бы писалось,что мой аккумулятор должен заряжаться до 12.2 Вольт.То есть,на банке должно быть 4.1 Вольт?
Везде написано только про 11.1,ток заряда должен быть 1С,на банке 3.7 Вольт.
Дайте мне ссылку,где написано,что аккумулятору надо насильно всунуть еще 1.2 Вольт.
На заряженном должно быть 12.6 вольт 4.2 в на банку.
Я нигде не вижу
Включаете ЗУ, потом подключаете балансировочный и силовой разъём к ЗУ. Выбираете тип аккумулятора Липо, заряд с балансировкой, ток заряда 2,2 А.
ЗУ зарядит ваш аккумулятор как надо, до 12,6 вольта.
3.7 Вольт
Это номинальное напряжение на банку, примерно 20% залитой емкости.
При зарядке с балансировкой,зарядное отключается при достижении 11.1 Вольт.
Если я его все таки заряжу до 12.6,он не бахнет?Они ведь любят гореть,взрываться,вздуваться.Откуда Вы взяли эту цифру 12.6?Я столько рыл в инете,и нигде ее не видел.
Уважаемый плотник А ,точно не бахнет??А то я тут начитался,страшно как то.
При зарядке с балансировкой,зарядное отключается при достижении 11.1 Вольт.
Если я его все таки заряжу до 12.6,он не бахнет?
Для начала посмотрите настройки ЗУ, входное напряжение, время на заряд, емкость заряда. Возможно в ЗУ стоят настройки с ограничениями.
Также из-за того, что вы сначала неправильно заряжали и разряжали аккумулятор, проверьте напряжение на банках и сопротивление ( ваше ЗУ должно делать диагностику). Если на банках больше 3 вольт, можно заряжать с балансиром током 1С (2,2А), но какой у вас блок питания подключен к ЗУ?
А вы случаем не перепутали заряд другим типом аккумулятора, например выставили NiXX и заряжали без балансира?
Блок питания наверно слабоват будет,всего 2 А.
Блок питания наверно слабоват будет,всего 2 А
Тогда ограничить ток заряда, попробовать 1,5А выставить. Также посмотреть в ЗУ настройки входного напряжения, можно настроить до 10 вольт.
Он заряжает с балансиром этот аккумулятор,но,я просто боюсь,что бахнет.Вот сейчас он заряжает,было общее 11.10 Вольт,сейчас на дисплее 11.16 Вольт,ток поставил 1 Ампер.Держать дальше?До 12.6?
Вольт,сейчас на дисплее 11.16 Вольт,ток поставил 1 Ампер.Держать дальше?До 12.6?
Он сам до 12.6 должен зарядить и сам отключить. В режиме LiPo balance.
Значит не бахнет.Подключаю опять.
Отчет: Было общее : 11.16 Вольт. Зарядка с использованием Баланса Ток зарядки 1 А Тип Li Po 3S Зарядился до 12.3 Вольт,потом ток зарядки начал меняться от 0.2 до 0.7 Ампер.Время зарядки 1 час 48 минут . Результат по банкам
1 4.71 Вольт
2 4.71 Вольт
3 4.72 Вольт
Общее 12.61
Это нормально?
1 4.71 Вольт
2 4.71 Вольт
3 4.72 Вольт
Общее 12.61
Это нормально?
Может всё таки 4,21 и т.д.? Зу типа Аймакс округляет сотые вольта как попало. По общему напряжению нормально.
Спасибо, вроде бы понял
Отчет: Было общее : 11.16 Вольт. Зарядка с использованием Баланса Ток зарядки 1 А Тип Li Po 3S Зарядился до 12.3 Вольт,потом ток зарядки начал меняться от 0.2 до 0.7 Ампер.Время зарядки 1 час 48 минут . Результат по банкам
1 4.71 Вольт
2 4.71 Вольт
3 4.72 Вольт
Общее 12.61
Это нормально?
Нормально. Только по банкам напряжение наверное 4,2 а не 4,7. Спокойно заряжайте токами не меньше 4,5А. Вроде ваша зарядка должна потянуть. Если у нее мощность больше, чем 60Вт, смело можете заряжать токами до 8А. Будет намного быстрее. Зарядка токами до 4С - АБСОЛЮТНО БЕЗОПАСНА ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ, что бы там не пытались сказать хоббисты. Нормальное время для зарядки исправного аккумулятора с балансировкой, от 20 до 30 мин, не больше. Поэтому спокойно заряжаемся в поле от работающего автомобиля. Заряжаем аккумуляторы 1800 5S для электрорадиогонки F5D и 2600 6S для кордовых пилотажек.
В эксплуатации для вас очень важны 3 вещи:
- не разряжать любую из банок под нагрузкой ниже 3,2В
- после полета при замерах чекером или зарядкой остаточной емкости, не допускать остаток меньше 15%. а лучше иметь его 20-25%.
- не давать аккумуляторам на полетах или при хранении сильно перегреваться, например нельзя держать их на полетах под прямыми солнечными лучами, лучше убрать в тень
При перерывах в полетах больше нескольких дней, хранить батарейки в режиме “сторожа” - в любом заряднике есть такая функция, она позволяет зарядить батарейку примерно на половину емкости…
Эти простые мероприятия помогут эксплуатировать батарейку до начала деградации в течении 100-150 циклов.
Большое спасибо Уважаемый Губанов Игорь .Вы не подскажете,на какие фирмы не стоит обращать внимание при выборе аккумулятора для квадрокоптера.А то предлагают много,а какой хороший не знаю.
на какие фирмы не стоит обращать внимание при выборе аккумулятора для квадрокоптера.
Есть полно китайских аккумуляторов, у которых нет своего производства банок, они только собирают и наклеивают этикетки. Фиг знает какие они банки применяют, лотерея.
К примеру вашему аккумулятору есть как минимум один аналог Lion Power, тоже самое только название другое на этикетке.
У вас в Украине, доступны AGA POWER нормальные аккумуляторы с банками класса А. К примеру такой подойдёт для вашего квадрика www.aga-power.com/products/…/91.html.
У меня есть аккумуляторы этой фирмы 2,2 Ач 40С, использую на пилотажках, пойдёт третий сезон эксплуатации, даже не припухли.
Если нет больших AGA, можно купить доступные 2 штуки AGA POWER Li - Po 3300 mAh 3S 30C 11.1 V, по желанию их можно подключить параллельно и увеличится время полёта.
У моих новых емкость даже больше заявленной, на этом фото аккумулятору 2 года.
Я даже одним таким аккумулятором машину заводил, сдох на авто акк, пришлось стартануть этим))))
Большое спасибо Уважаемый плотник А .Вот уже знаю на что ориентироваться.
Спокойно заряжайте токами не меньше 4,5А.
У него на аккумуляторе не указан максимальный ток заряда, тогда лучше не рисковать заряжать током 1С (2.2А)- это считается стандартным током заряда.
На этикетке АGA написано, допускается заряд током до 5С, сам не проверял, максимум заряжал током 2С (4,5А), на поле быстро надо было заряжать, дома заряжаю 1С, торопиться некуда.
Большое спасибо Уважаемый Губанов Игорь .Вы не подскажете,на какие фирмы не стоит обращать внимание при выборе аккумулятора для квадрокоптера.А то предлагают много,а какой хороший не знаю.
Со мной многие начнут спорить наверное. Но КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ покупать аккумуляторы на Алиэкспрессе, бангуде и прочей шняге. Аккумуляторы, купленные там стоят дешево, но не работают. Батарейки продает Хоббикинг (синие зиппи, зиппи компакт), Эсприт и европейские модельные магазины. Другой вопрос, что вам для коптера возможно действительно литий ион будет более экономически выгоден (учитывая токи разряда около 10А)
Как это ни странно, но мы реально не нашли разницы в работе между синими Зиппи и БРЕНДОВЫМИ и дорогущими LIPO SLS MAGNUM V2 в размере 1800 5S. (и те и другие исправно служили на износ в соревновательных условиях по 80-=10 циклов. И еще циклов 50 в тренировочных условиях на второй год. К сожалению, уже два года, как Зиппи прекратили производить батарейки такого типоразмера - они обходились вдвое дешевле, чем SLS.
У него на аккумуляторе не указан максимальный ток заряда, тогда лучше не рисковать заряжать током 1С (2.2А)- это считается стандартным током заряда.
На этикетке АGA написано, допускается заряд током до 5С, сам не проверял, максимум заряжал током 2С (4,5А), на поле быстро надо было заряжать, дома заряжаю 1С, торопиться некуда.
Если на батарейке указан ток 5С, то по барану, 2С вы его будете заряжать или 5С. От этого меняется только время зарядки, не более. Зарядка 1С считалась стандартом лет 15-20 назад. Сейчас уже сложно найти батарейки, которые заряжаются 2С, в основном все 4С или 5С (я не беру в расчет ноунейм с али или бангуда, эти вообще не нужно заряжать, все равно не работают)