DLE 30
это как-то в конкуренцию MLD35? по характеристикам сравнивали?[/QUOTE]
MLD для DLE не конкурент.Скорее паралельно с DA-35 и DA-70 опозит.
коллеги, подскажите где в Москве оперативно можно взять карб? или новые запчасти к нему. Новый заказал, уже едет с башни, но пока доедет - кончатся праздники/выходные. А хоцца уже послезавтра 😃 В общем удовлетворюсь карбом на запчасти или запчастями - свой перебрать (крышка, прокладки, мембраны). Вариант “с базара” пробовал в прошлом году - недели 2 безуспешно пытался настроить. Ну в общем плохой оказался 😦
Карб от бензопил поможет, там перепускные отверстия немного по другому, а такие ЗЧ подойдут 99% посмотрите в любом магазе торгующий бензотехникой и покрутите в руках карбы, у меня в соседнем магазе лежат 3 вида карбов, они на наши очень похожи, а у Вас то выбор поболее будет!
+1 тока взять с собой старый чтоб сравнивать. Может случиться так что бензопильный будет работать так хорошо что тот с башни и не понадобится)))))))
Есть ли разница в этих зажигалках от RCEXL? У меня в комплекте с двигателем шла зажигалка без надписи DLE.
DLE -шеая зажигалка это перемаркированный RcExl.
P.S. в любом случае принцип лействия одинаковый.
Есть ли разница в этих зажигалках от RCEXL
Нет разницы и в отказе датчика холла , если предварительно не наложить термоусадку и не залить место соединения датчика с проводом эпоксидочкой. Вибрация делает свое черное дело.
Для всех пользователей DLE рекомендую 
НЕ РЕКЛАМА, полезная и удобная вещь.
Валерий, а вот V-кабель на длешном зажигании не нужен, там есть разъёмчик для тахометра. ;)Подтверждаю ваши слова в удобстве данного девайса.😃
Спасибо. Заказал на вторую модель простое RCeXL sdshobby.net/rcexl-single-ignition-for-ngk-cm610mm… , а то на «Башне» с надписью DLE двойной ценник. Заодно и датчик проверю. Провод датчика прихватываю хомутом около уха крепления движка.
V-кабель на длешном зажигании не нужен, там есть разъёмчик для тахометра.
Да тут вроде бы народ советовал, питать тахометр именно через У - кабель.
Заказал на вторую модель простое RCeXL
Андрей, как придет, Вы отпишитесь, как она? Хотя бы визуально, тоже качество?
Недавно стали обладателями своего первого ДВС: DLE-30, карбюратор сзади.
Прикрутили его к тумбочке и стали обкатывать. Бензин 95 к маслу в пропорции 30:1, всё как по инструкции.
Карбюратор родной DLE.
За 60 минут выработал 500 г топлива.
Вот видео:
Сперва залили шприцом прям в карбюратор, покрутили, повертели, стал заводится, причем почти сразу.
Первые минут 15 непрерывно глох на холостых (игла холостого хода закручена до упора).
Потом покрутили иглы малых и больших оборотов - никаких изменений, затем, минут через 20, сам по себе стал работать непрерывно.
Видео записано после 20 минут обкатки. После еще 40 минут непрерывной работы стал крутить уверенно и даже звук стал мощнее на полном газу.
А теперь вопросы:
- Я слышал, что там надо что-то куда-то заземлять, чтобы уменьшить помехи на приемник. Подскажите пожалуйста, что и куда?
- В комплекте с мотором шли две пружинки - одна в колпаке, другая на свече. Диаметром примерно 2 см. Зачем они?
- Какие свечи лучше с ним использовать? Комплектная вроде работает хорошо.
- Я слышал, что там надо что-то куда-то заземлять, чтобы уменьшить помехи на приемник. Подскажите пожалуйста, что и куда?
Заземлять надо зажигание (там напряжение бешенное), но только если они в одной цепи с приёмником, кстати этих помех бойться только мегагерцовая аппа.
А коробочку с мозгами на всякий случай держите на удалении 15 см минимум от всего остального;).
Сперва залили шприцом прям в карбюратор, покрутили, повертели, стал заводится, причем почти сразу.
Может перестарались?
ЗЫ А чего шланг-то такой длиннющий?
Какие свечи лучше с ним использовать?
я пользую NGK СМ-6, это вроде бы стандарт проблем не было. В принципе любые аналоги 5812 по каталогу NGK, Champion Y82, DENSO U20M-U.
Вообще-то тема обсуждалась. Поиск рулит 😃
_______________
Заказал с башни кучу шаробушек в т.ч. кольца. Все пришло кроме колец 😦 зависли в LA Калифорния и уже 3 недели не движутся, т.е. не вылетают в Россию. Башенники разводят на “подождать, может все-таки отправится”. В общем расстроен 😦
Подскажите есть ли аналоги шоб в наличии в РФ (Москва), хоть с мото-разборок 😃
Спасибо за разъяснения!
ЗЫ А чего шланг-то такой длиннющий?
Да какой дали в магазине : ) На практике будет, конечно, короче.
Пару дней назад поехал полетать на своем, захватил разведеный бенз. аи-92, который пролежал 2 недели. На заправку заехать забыл за свежим)). Отлетал без проблем, не глох, прогазовки отличные. Где то тут читал, что старый бензин лучше слить…Мотор дле-30
разведеный бенз. аи-92, который пролежал 2 недели
Лежал в холодильнике? Ну если нет следов плесени, тогда можно летать.😉
У меня на балконе, с лета 2008 по весну 2011 хранился лодочный бак (24л) с 20 литрами бензина.
На Первомайские пошли в поход и израсходовали его почти досуха. За семнадцать часов на плаву, движок ни разу не чихнул.
Где то тут читал, что старый бензин лучше слить…
Старый, молодой… Всё относительно. Вы думаете он на заправки попадает, всегда и сразу с завода? В течении 24-х часов?
На НПЗ, нефтебазах его не хранят?
В танкерах и цистернах он через пол мира не едет?
если нет следов плесени, тогда можно летать
я, пожалуй, тоже так считаю, однако мой знакомый раллийщик очень убедительно рассказывает о различиях в свежем и “выдохшемся” бензине. Я не химик и на мой вкус 😃 разницы быть не должно но наука говорит о другом. Ну а если пол-года (тем более как у Вас 3 года!) в канистре и почти на улице?
И есть какая-разница: двухтактная смесь или чистый бензин и какой АИ (А).
У меня на балконе
это Вы наверное про двухтактную смесь? срок с 2008 по 2011 впечатляет, хотя я наверное не стал бы рисковать. Расход по деньгам небольшой - 20 л. 😃
он через пол мира не едет?
- к нам точно не через пол-мира, у нас отечественного розлива 😃 и конечно на дальняк транспортируют нефть а не бензин 😃
Вы думаете он на заправки попадает
- срок между крекингом и попаданием в инжектор (карбюратор) и т.п. крайне незначительный - порядка месяца, тем более что в хранилищах постоянно смешивается свежий и “вчерашний” бензин.
по ГОСТу хранить можно до 5 лет, но при соблюдении условий. В канистре - до 12 месяцев без существенной потери качества. 100% герметичных канистр не бывает 😦
про хранение бензина
срок с 2008 по 2011 впечатляет, хотя я наверное не стал бы рисковать. Расход по деньгам небольшой - 20 л.
Ну а с другой стороны, что ему, бензину будет?! А мотору? Коленвал согнется? Не Шаттл ведь запускаем.
Да дело и не в деньгах - вылить на землю или в канализацию 20 литров бензина? Не по мне как то.
Смесь для модельных моторов, тоже бывает храню по долго. Разницу не вижу.
Покупаю на хорошей заправке 20 литров и сразу фильтрую и бодяжу с маслом, чтобы каждый раз не нюхать.
Да я о том и думал, что не 100% герметичность у канистры , в землю не выливаю-в машину в бак вылил остатки неразведеного бенза и все(в поле развожу по 1 литру) .Машина переварит. Мотору DLE то ничего не будет, для меня важно, чтобы не глох)
В прошлом году мотор работал нормально, зимой не заводил. На прошлой неделе выехал на поле. Был сильный ветер и решил я его просто так погонять. Завелся сразу. Проработал мин 20 на разных режимах, все было хорошо. Потом вдруг при подаче газа сразу заглох. Дальше долгие танцы с бубном, но результат тот же. Заводится легко, при даче газа сразу глохнет. Симптом - при закрытом чоке не глохнет а мило себе тарахтит.
Пришел домой, открутил карб, увидел следующее: есть там такая сеточка диаметром ~7-8мм в углублении. Так вот она абсолюнто черная и забитая. Ее я отмыл. вроде стала прозрачной. Продул все дырки какие увидел, кроме одной.
Теперь собственно ВОПРОС - под этой сеточкой есть отверстие, должно ли оно продуваться ?
Заранее благодарю за ответ.
Эта сетка- дополнительный фильтр, под ней обычно уже ничего не забивается.