А как же иглы не крутить то? Первым делом ведь нужно кратковременно вымести на максимал, что бы убедиться, что смесь не богатая и не бедная!!!
ИМХО не тронь механизм и он тебя не тронет. Регулировки другое дело.
На данный момент смесь богатая, моторчик потерял в тяге 500гр(было 8кг) , пердит но нет даже намёка на глох в воздухе при выполнении фигур .
Мой дле30 с такими настройками простоял с ноября. На днях запустился с пары рывков, за 7 полётов не чихнул. Игл не касался. Всё это ценой переобогащения по Н на ½ оборота. ДЛЕ35 после подобного то же больше не глох.
Привет Всем. Обкатал Свой ДЛЕ 30.
Родной карб заменил. Поставил от МДЛ 35. Обкатывал на 4000 об. Сжог 2л.
Настройка игл Н 1/4 L 1/2
Холостые 1600 мах 7250 тяга с винтом 19х8 составила 7600 переходные режимы идеальные.
Недавно приобрел такой мотор. А вот модели пока нет. Кто на чем с таким мотором летает? Планирую ЯК 55 от пилотажа. Если у кого такой есть, отзовитесь.
Привет владельцам DLE-30. Управляющая мембрана. Воздействует на игольчатый клапан. Вопрос . Для чего ?.и в какую сторону подгибают коромысло. На моем моторе часть коромысла в сторону пружинки отогнута наружу. Как должно быть коромысло ? Спасибо.
Управляющая мембрана. Воздействует на игольчатый клапан. Вопрос . Для чего ?
Ответ:
Для чего в карбюраторе установлен клапан?
Мембрана через коромысло открывает / закрывает игольчатый клапан.
в какую сторону подгибают коромысло
В любую. Что бы в камере был необходимый объем топлива.
На моем моторе часть коромысла в сторону пружинки отогнута наружу.
Работа мотора устраивает?
Управляющая мембрана. Воздействует на игольчатый клапан. Вопрос . Для чего ?
Не правильно сформулировал вопрос. Сам разобрался. Этот узел в целом подобие поплавковой камеры. Теперь работа устраивает. Подгибание очень влияет на работу и запуск. Сложно найти середину (норму). Или заливает или мало подает.
Сам разобрался.
Сложно найти середину (норму). Или заливает или мало подает.
Дык, просто поточней подгибать… Есть специальные кондукторы, хотя можно сварганить самому. Там главное видеть, что будет в действительности после “вроде сильно согнул”…
Плюс ко всему моторчики почти игрушечные… все узлы подобие от взрослых… поэтому куча компромиссов ,которые отражаются на работе…
Подгибание очень влияет на работу и запуск.
Очень хороший показатель “плохой” работы одной, или обоих мембран. Коромысло должно быть ровное (плечи параллельны), игла (включая седло) должна быть герметична, подгибание не должно менять работу мотора (в определённых пределах, разумеется). Это всё на исправном карбюраторе.
Недавно приобрел такой мотор. А вот модели пока нет. Кто на чем с таким мотором летает? Планирую ЯК 55 от пилотажа. Если у кого такой есть, отзовитесь.
Летаю именно на 55 том от пилотажа с этим двигателем, впечатление нормальное, с пропом 19*8 на мой взгляд вполне приемлемые результаты. Самолёт нравится, стойка шасси слабовата.
Коромысло должно быть ровное (плечи параллельны), игла
Это в идеале. Но когда мембрана просела. И на вилке на игле люфт плюс-минус 1 мм.??? Танцы и бубен.
Но когда мембрана просела.
Фтопку.
Может сразу весь карб. DLE или только мембрану.
на вилке на игле люфт плюс-минус 1 мм.???
Эти зазоры на всех крабах были и будут и на работу не как не влияют .
