DLE 30
Для своего закапотированного мотора проблему решил. Пяток оборотов, палец в засосе и запахло бензином.
ну а результат?? Если только не нюхать?
ну а результат?? Если только не нюхать?
Попробую, по погоде.
Поставил карб Walbro от PARTNERа не знаю какого-сказали идет на все их-мотор стал совсем другим -результатом доволен. Пришлось помучиться только с качалками заслонок-то есть с приводами. Карбюратор обошелся в рупь-десять в бензоремонте.
Сжёг три бака по 250мл.,полусинтетика 1:30,люфт ужасный,ещё и стук:) или может у всех так?На ДЗИ26сс после 15-ти часов работы такого не было.Брак?
это в ВМТ? так это не люфт, нормально всё.
можно конечно и разобрать частично на проверку игольчатых подшипников. но люфт в них можно проверить и стопоря поршень через выпускное окно.
это в ВМТ? так это не люфт, нормально всё.
можно конечно и разобрать частично на проверку игольчатых подшипников. но люфт в них можно проверить и стопоря поршень через выпускное окно.
Стук мне не нравится,ну не должно быть такого.По опыту мотоциклетных моторов,это говорит об износе иголок коленвала или верхней шейки шатуна,или о том и другом вместе.
Поставил карб Walbro от PARTNERа не знаю какого-сказали идет на все их-мотор стал совсем другим -результатом доволен. Пришлось помучиться только с качалками заслонок-то есть с приводами. Карбюратор обошелся в рупь-десять в бензоремонте.
Вот такие сообщения в пользу “бедных”, болтовня одна. Если не можете привести качественные характеристики, типа было/стало, то можно было и не засорять тему.
Простите, дяденьки ,что влез в Ваше пустомельство.Больше не буду.НЕ ВСЕ ЖЕ ТАКИЕ ВУМНЫЕ.
Стук мне не нравится,ну не должно быть такого.По опыту мотоциклетных моторов,это говорит об износе иголок коленвала или верхней шейки шатуна,или о том и другом вместе.
Мне тоже сёй факт не нравится, ставить на такой мелкой кубатуре иголки в верхнюю головку шатуна могут только шибко вумные. Им там делать нечего, надо менять на бронзовую втулку однозначно.
я не помню что там в верхней шейке шатуна, не обратил внимание, может и втулка. в нижней игольчатый подшипник.
покрутил свой, в ВМТ такой-же свободный ход, стука нет.
Поршневое кольцо, перемещаясь в канавке поршня, тоже даёт свой вклад. Только стук от кольца другой.
Что посоветуете делать?Разбирать двиг.не хочу,помоему это заводской брак.
я не помню что там в верхней шейке шатуна, не обратил внимание, может и втулка. в нижней игольчатый подшипник.
покрутил свой, в ВМТ такой-же свободный ход, стука нет.
Ничего, за то я смотрел, игольчатый подшипник стоит там, где ему совсем не место. При такой конструкции повышенный люфт, это вопрос времени, у кого-то раньше, у кого-то позже. Учитывая качество китайских подшипников вообще, их надо менять все, по кругу, а верхнюю головку запрессовывать бронзовую втулку.
Ничего, за то я смотрел, игольчатый подшипник стоит там, где ему совсем не место. При такой конструкции повышенный люфт, это вопрос времени, у кого-то раньше, у кого-то позже. Учитывая качество китайских подшипников вообще, их надо менять все, по кругу, а верхнюю головку запрессовывать бронзовую втулку.
И заклинит эта втулочка весьма быстро при смеси 1:30
И заклинит эта втулочка весьма быстро при смеси 1:30
Посмотрим?
Посмотрим?
в ветке про Saito36 посмотрите…
подшипник не дорогой… может его проще менять пару раз за сезон…
кстати… выяснил я со своим, почему не заводился… зажигалку от DL-50 поставил, сразу завелся… бум рыть дальше))
в ветке про Saito36 посмотрите…
подшипник не дорогой… может его проще менять пару раз за сезон…кстати… выяснил я со своим, почему не заводился… зажигалку от DL-50 поставил, сразу завелся… бум рыть дальше))
А улучшения по работе есть?
в ветке про Saito36 посмотрите…
подшипник не дорогой… может его проще менять пару раз за сезон…кстати… выяснил я со своим, почему не заводился… зажигалку от DL-50 поставил, сразу завелся… бум рыть дальше))
С новой зажигалкой?? Или старые методы действуют?
А улучшения по работе есть?
дык, кмк, зажигалки эти одинаковые, и т.к. ЯК поделился зажигалкой только для теста, полетать не удалось…))
С новой зажигалкой?? Или старые методы действуют?
надо реанимировать свечной колпачек, он косячит… (надеюсь, что блок он за собой не потянул)…
Подарил я , на днях, комплект запчастей (полный кит DLE30) Саше Александорову. Чел. знаменитый. Как, ни как, чемпион Союза. И известный “моторист”. Покопавшись в нем и за 5 мин. собрав (и разобрав) движек , Александров высказал 2 важные вещи:
- картер движка и прилагаемые подшипники не имеют надежной смазки и нуждаются в проточке (для смазки подшипников) . Иначе неизежен перегрев, со всеми вытекающими.
- По ТТХ мотор имеет очень низкую степень сжатия, что говорит о том что:
-
Мотор абсолютно не форсирован. Скорее всего , это сделано в связи с его излишним переоблегчением или , возможно, что убрать косяк, указанный в п.1.
-
он имеет огромный “потенциал роста” по этому вопросу.
И еще. Александров сделал вывод , что моторка - супер. А его мнение много чего значит. От него,вообще , сложно что то хорошее (кроме ,как о 3W) услышать (даже если подарить).
Подарил я , на днях, комплект запчастей (полный кит DLE30) Саше Александорову. Чел. знаменитый. Как, ни как, чемпион Союза. И известный “моторист”. Покопавшись в нем и за 5 мин. собрав (и разобрав) движек , Александров высказал 2 важные вещи:
- картер движка и прилагаемые подшипники не имеют надежной смазки и нуждаются в проточке (для смазки подшипников) . Иначе неизежен перегрев, со всеми вытекающими.
- По ТТХ мотор имеет очень низкую степень сжатия, что говорит о том что:
Мотор абсолютно не форсирован. Скорее всего , это сделано в связи с его излишним переоблегчением или , возможно, что убрать косяк, указанный в п.1.
он имеет огромный “потенциал роста” по этому вопросу.
И еще. Александров сделал вывод , что моторка - супер. А его мнение много чего значит. От него,вообще , сложно что то хорошее (кроме ,как о 3W) услышать (даже если подарить).
Таки он прав по сути, НО!
Чтобы с этого мотора снять всё, на что он способен, придётся поменять половину мотора, а именно поршень и кольцо надо заменить на новые, поршень из поковки, а кольцо не толще 1мм, плюс более серьёзная балансировка ШПГ и золотниковый впуск с правильной организацией потока топливной смеси в верхнюю головку шатуна и днище поршня. Вот тогда этот мотор сможет отдать 4-5л.с…
Про подшипники я уже писал, менять на приличные не глядя.