DLE 30
Покажу, в чём вопрос, тут тайн никих нет.
Сделай из него (DLE-30) 21 _ю Волгу , и напиши все - как прекрасно она набирает 50 км/ч!! 😃 Купи убитый Жигуль и сделай из него Ferrari тогда и пиши !!! Время разное…
Меня так учили, менять всё, что вызывает сомнение. Видимо закажу переднюю часть картера, коленвал и цилиндр, а стоковый мотор оставлю как контрольный образец. Мне такое ковыряние в удовольствие, тем более хочется из него сделать полноценный пилотажный мотор.
Кто учил и в коком году???
Меня так учили, менять всё, что вызывает сомнение. Видимо закажу переднюю часть картера, коленвал и цилиндр, а стоковый мотор оставлю как контрольный образец. Мне такое ковыряние в удовольствие, тем более хочется из него сделать полноценный пилотажный мотор.
Ветка стала вооще не очём - что вы хотите от китйского мотора за 300$ , он летает и ето хорошо !! А вам нужно что бы он еще участок вскопал на 6 соток и батву домой принёс!! Учили меня… Сам вызываешь уже сомнения…😛
…
Сам вызываешь уже сомнения…😛
Если не будешь писать что мне и как делать, мне не придётся говорить, куда тебе надо идти!
Китайцы сделали под него глушитель канистру.
sdshobby.com/new-muffler-canister-for-2030cc-plane…
Заказал, жду когда ответять сколько стоит.
SKR здравствуйте, не обращайте внимания на всяких писателей, которые толком ничего не умеют делать, кроме как умничать на форуме. Очень интересно слышать ваше компетентное мнение по поводу ДЛ-30, интересно узнать, что у вас получиться с этим мотором, какие будут результаты, очень хотелось бы узнать про ресурс движка, что от него можно ожидать. Мотор изначально не дорогой, и я думаю многим будет интересна ваша профессиональная работа с ним и целесообразность модернизации и устранения недоделок производителя.
Я знаю вас заочно уже лет семь по форуму мотолодка, читал ваши статьи в журнале, у нас было два катера Восток, вы консультировали моего отца и брата по водомётным движителям, благодаря вашим техническо-грамотным консультациям, два катера были успешно востоновленны и радуют своих владельцев.
Китайцы сделали под него глушитель канистру.
sdshobby.com/new-muffler-canister-for-2030cc-plane…
Заказал, жду когда ответять сколько стоит.
Этот значительно интересней. У меня есть оба. По первой ссылке тяжелее и с ним нужно аккуратно обращаться - крепление фланца к хидеру - просто запрессован. Кроме того, при установке не должно быть напряжения в районе изгиба хидера - он у меня со временем переломился.
Тот, что продают немцы - легче, не душит мотор и хидер и фланец из нержавейки - на пайке. Правда цена там ощутимо выше.
SKR здравствуйте, не обращайте внимания на всяких писателей, которые толком ничего не умеют делать, кроме как умничать на форуме.
А у Вас,юноша,тоже есть такой мотор,или Вы так, мимо проходили?Я не могу ставить под сомнения компетентность в этом деле тов.SKR,и мне тоже интересны результаты тех доработок,которые он собирается сделать с данным изделием.Но напрашивается вопрос - а стоит тратить на это время и средства?Ну если только ради спортивного интереса. Или сразу купить брэнд,который не имеет недостатков как DLE-30?
Или сразу купить брэнд,который не имеет недостатков как DLE-30?
Покажите мне мотор, который не имеет недостатков, куплю за любые деньги!))) …нравится мне, с каким пафосом люди произносят слово “бренд”))))
…нравится мне, с каким пафосом люди произносят слово “бренд”))))
Вы верно меня не совсем правильно поняли, нет у меня брендового бензомотора - у меня голимый китаец DLE-30 .О не надежной смазке подшипников все подробно изложил argnew(пост N 852),3W похоже этим не страдает.Ну а уж брак может встретиться в любом моторе.
Вы верно меня не совсем правильно поняли, нет у меня брендового бензомотора - у меня голимый китаец DLE-30 .О не надежной смазке подшипников все подробно изложил argnew(пост N 852),3W похоже этим не страдает.Ну а уж брак может встретиться в любом моторе.
+100
Я дл-30 сразу купил себе, как он только на циклоне появился, там же брал и тахометр, термометр, килсвич, пару месяце посмотрел на него, качество не на высоте, большие люфты, короче «Славик заочковал» ну и один мой знакомый забрал его по закупке. Теперь, когда SKR взялся за этот мотор, дождусь, что из этого выйдет, мож и возьму снова.
Не пойму только одного. Где там люфты? И в чем причина вывода о плохом качестве? По моему (из всех китайцев) он наиболее грамотно и качественно сделан.
Вот немного видео хоббийного мотора DLE30, “прикрученного к тубаретке”😉
. посмотрел на него,
это не картина, не надо на него смотреть 😉 а ставить на самолёт и в небо
Всем доброго времени суток! вот такой himodel.com/…/CRRCPRO_26cc_Petrol_Gas_Engine_for_A… девайс выпустила фирма CRRC. что скажут форумчане по этому поводу в сравнении с обсуждаемым в этой ветке DLE 30? от себя хочу сказать что сезон эксплуатировал 26 кубовый мотор фирмы CRRC himodel.com/…/GF26i_26cc_Petrol_Engine_for_Radio_C… , запуск и стабильность как у КМД!!!, одно “но” нехватка тяги из за 2 канальной системы продувки и поршневого газораспределения, в новой же модификации эти недостатки виртуозно исчезли, настораживает пока только цена, и интересует как сделано газораспределение: золотник или как у дле- пластинчатый клапан???
Да и здесь вот новая 30-ка китайская за те же небольшие…
www.hobbycity.com/hobbycity/…/uh_viewItem.asp?idPr…
но чего то на те же грабли… вот сегодня на стенде новый MOKI - 30 завели - шепчет… и холостые 1200 устойчивые. Да, дороже, но он гильзованый и исполнение - просто супер!
Не подскажите ссылочку, где MOKI-30 брали, очень интересно что за девайс
Не подскажите ссылочку, где MOKI-30 брали, очень интересно что за девайс
чтобы не плодить ответвлений - ответил в личку
Ничего плохого про Moki не скажу - не пользовал. Видел на поле всего пару раз (180-й) лет пять назад. Мучался с ним чел. при регулировке и заводке по страшному. Помню, что он таскал Ланьеровский Эдж (175 см. размахом) не очень уверенно. Маловато его было для данного класса (и веса) модели ( 5 кг- приблизительно) . Во всяком случае, для 3D.
Что же касается “шопота”, то мне кажеться, все зависит от типа глушителя. Тот “пламегаситель”, что идет в комплекте с китайцами (и не только с ними) глушителем назвать невозможно. Звучек явно не для слабонервных. Раздражает и ,главное, привыкнуть не возможно.
У меня в детстве был мопед (с пробитым глушителем). Звук был приблизительно такой же. Через десять минут езды можно было в психушку попасть.
Да я никого не агитирую на Moki. Он действительно тяжелее с обвязкой грамм на 250 Дл-30. Дороже раза в полтора. Но крутит (по паспорту) винты вплоть до 20х10 и я могу в это поверить. Поскольку после 4 часов на стенде 19х8 крутанул под 8000. И чувствуется, что это было нетрудно. Так что с тягой проблем не будет.Это был венгерский Моки. Завтра заведем немецкий. (они похожи, но разные). Моторы я открывал из любопытства. Гильзованые, все на подшипниках, никаких втулок. Короче, достал из коробки, завел - и… никакого геморроя.
Ну это, наверное, в другую ветку.
Кстати, появилась, на мой взгляд, действительно прикольная альтернатива (среди китайцев) swrcengines.com/MT35.aspx - наверное у самих китайцев он и денег других стоит. И его даже будут продавать на Lindinger.
Не мудрено, что тема ушла…😦 DLE30 загадочный мотор, ИМХО…
починил я колпачек, отдельное спасибо Десептикону за силиконовый изолятор, работает мотор… холостые 1700-1800, вроде многовато, но по снегу самолет не катится… максимальные не замерил, но тяга с обрезанным до 19 винтом 20х8 составляет 7,8кг…
для самолета ( Ангаровская ФунтанаS90 весом с топливом 4800) более чем… если еще учесть что мотор откатал наверно не более 4х-5ти литров… из “патчей”, трубка на дренаже помпы,прокладка под головой и уменьшенный объем “впускного коллектора”, последнее, кмк, устранило баг с самопроизвольным глушением при посадке…
Пока летаешь на оборотах выше среднего, и как его не крути (штопор,бочки, петли, перевернутый полет…) все хорошо… (только душится на правом ноже, но это отсутствие дудки и капота сказываестя)…
Но стоит только попытаться зависнут, т.е. работать газом в р-не средних оборотов, он, сцукко глохнет…😠…
как его регулировать дальше, я уже и незнаю… по всем привычным меркам (регулировка DL50) все вроде в порядке, пока на земле… и провалов нет и отзывается резво и неподпердывает… после долгой работы на холостых незахлебывается при переходе на высокие… все хорошо… вот только глохнет… пустячек, но неприятно кагто…
Что еще с ним сотворить, перед тем, как отправить его в край вечной охоты? Дудку на карб? (типа поток воздуха на висении другой… не так бедница смесь как в горизонтальном полете?) насверлить, сцукко, дырок в Тиллотсоне или заменить его таки на Валбро? и вот тогда уже похоронить…😈
сорри за писимизьм… но надоело выкапывать самолед из снега…)))))))))