Mintor Motori
Стоп, я конечно могу ошибаться, но по моему гильзы у Минтора нет!
С гильзой он, точно. Тут: www.aviator-rc.ru/shop/CID_36.html можно купить и с задним карбом, свяжитесь с ними.
rcopen.com/forum/f89/topic154463/34 пост 34
и тут airmodels.com.ua/…/17-mintor-55-cc-.html
Ну вроде есть и гильза и на кольце нет стопорного штифта и тяги обещают больше при огромном моторесурсе…
На 37-м гильза есть но алюминиевая, насколько я смог понять, с хромом (никасила никогда не видел, вроде он отдаёт чуток в желтизну?).
На 37-м гильза есть но алюминиевая, насколько я смог понять, с хромом (никасила никогда не видел, вроде он отдаёт чуток в желтизну?).
0_0 Аллюминиевая гильза?! Какой в этом сакральный смысл? Не вводите людей в заблуждение. Минторики это - фрезерованный алюминиевый картер, головка цилиндра с оребрением и всякие еще интересные детальки из Д16Т или как его там по ISO аль еще каким стандартам заморским. Гильза стальная, хромированная внутри. Поршень аллюминиевый с колечком. На картере и голове цилиндра, а так же на всем, что в этом моторе фрезеровано на ЧПУ из аллюминия, имеются задиры от фрезы и острые кромки. Доработать напильником! Где-то даже винты ставят разные на одну и туже крышечку, причем под шлицевую отвертку, а не под шестигранник впотай (что было бы изящнее). НО мотор работает очень хорошо и заявленные характеристики почти подтверждает, во всяком случае он к ним весьма близок. Видел в работе 37сс. Любит качественное масло и бензин, а так же ОЧЕНЬ нежную работу отверткой при настройке. С дрожащими руками иглы не крутить! 😃 Вот…
да ладно Саня.обычный бензин.Масло ликви молли.И чучуть побольше внимания при настройке-залог успешной работы этого мотора.настроил в декабре,летал до мая не трогая иглы!тяги-море.надежности-Море.
Но к сожалению электро мне понравилось больше!
на кольце нет стопорного штифта
Есть!
rcopen.com/forum/f89/topic154463/52 Вот тут про колечко. И че-то многие пишуть про 37сс, а 55 тый что из форумчан никто не пользует?
0_0 Аллюминиевая гильза?! Какой в этом сакральный смысл? Не вводите людей в заблуждение.
Я очень прошу прощения, гильза алюминиевая, при силном нагреве (к сожалению испытал, проверено,) совершенно незаметна склонность к подклиниванию, немного падают обороты, пара слабнет, однако материал увидел и удивился при разборке, фотку позже выложу, стопор есть.
Ждём!
Какой смысл гильзовать мотор алюминиевой гильзой? Проще хромировать алюминиевую головку цилиндра. К примеру двигатели DA и многие другие. Это как масло маслянное. Хорошую стальную гильзу не подклинивает при перегреве, если пара хорошо подогнана и поверхность цилиндра заркальная. Такой мотор просто теряет обороты, потом глохнет. Как остынет, можно снова заводить. Видел своими глазами и щупал руками. Если гильза и правда алюминиевая, то Минтор 37 абсурдный в плане технологии мотор.
Проще хромировать алюминиевую головку цилиндра. К примеру двигатели DA и многие другие. Это как масло маслянное. Хорошую стальную гильзу не подклинивает при перегреве, если пара хорошо подогнана и поверхность цилиндра заркальная. Такой мотор просто теряет обороты, потом глохнет. Как остынет, можно снова заводить. Видел своими глазами и щупал руками. Если гильза и правда алюминиевая, то Минтор 37 абсурдный в плане технологии мотор.
Я подозреваю, что на ДА как раз гильза чёрная, как-нибудь на досуге проверю, а вот что проще: качественно захромировать, а потом шлифануть и хонинговать глухое отверстие или красиво обработать, отфрезеровать каналы в дырявой со всех сторон гильзе + проще процесс в гальванике - это бабушка надвое сказала. Кроме того: минтор возможно не в ладах с литьём, кроме того: выжатая досуха голова выпилена из куска очень качественного дюраля, кремнистые сплавы, полагаю, сильно отстают от него по мех. свойствам. Мотор необычный, хотя бы соотношением D/H, но обвинять конструкторов в принятии абсурдных решений я бы не торопился.
Черная гильза на DA? Мне, Иван, с Вами больше неочем говорить. Дальнейшая дискуссия бесполезна. Я бы отправил Вас погуглить, но из уважения к старшему не буду.
На первой след от надфиля, на втором от лёгкого касания чертилкой, на обоих видно, что деталь из 2-х частей, цвет обоих белый.
Я не утвержнал, что на дашке гильза чёрная, но только предположил, зато Вы утверждали, что на минторе стальная.
Быстрый переход на личности весьма далёк от уважения старших.
Какой смысл гильзовать мотор алюминиевой гильзой?
Не буду ничего утверждать, но имхо запросто. Сплавы алюминия ведь тоже бывают совершенно разные. Допускаю, что не все хорошо льются.
Снимите видео, как к гильзе не притягивается магнит, только без подстав. Вот тогда спор и разрешиться. Я работаю на производстве, где в отм числе делают и бензиновые моторы. Алюминиевая гильза повергла в шок не только меня. У DA, как я уже писал:
Проще хромировать алюминиевую головку цилиндра. К примеру двигатели DA и многие другие.
гильзы нет, там литой блок с обработанными и хромированными стенками, и с хоном естественно. Перепутать чер мет, чугун или сталь и алюминий тоже можно. Есть и сталь, которая легко царапается, сплавы-то разные. Все серое и все блестит, когда пильнешь или обработаешь.
З.Ы. Я как-то перепутал титан и нержавейку. Забыл, что нержавейка плохо магнитится. Слегка обозженный патрубок был свиду похож на титан, легкий и не магнитился. Оказалось не казалось и я ошибся 😃 Просто хорошая нержавейка 😉
Проще хромировать алюминиевую головку цилиндра.
Технологически гильзу хромировать легче. Это первое. Второе - у моторов с аллюминиевыми гильзами\или блоками температурный режим легче чем с чёрными, а значит моторы более экономичные.
Технологически гильзу хромировать легче. Это первое. Второе - у моторов с аллюминиевыми гильзами\или блоками температурный режим легче чем с чёрными, а значит моторы более экономичные.
Да и хонинговать гильзу проще, чем глухое отверстие.
Марат, а есть примеры модельных моторов с алюминевыми гильзами?
Мне приходилось разбирать dle55, у меня было полное ощущение, что там гильза.
Снимите видео, как к гильзе не притягивается магнит, только без подстав. Вот тогда спор и разрешиться. Я работаю на производстве, где в отм числе делают и бензиновые моторы. Алюминиевая гильза повергла в шок не только меня. У DA, как я уже писал: гильзы нет, там литой блок с обработанными и хромированными стенками, и с хоном естественно.
Сразу это хотел сделать, но редкоземельный магнит слабо притягивается через стенку к покрытию, к самому покрытию сильнее, полагаю такое видео Вас не убедит. Я сталь с алюминием в силу многих причин держа деталь в руках да ещё с надфилем перепутать не могу.
Дык вроде получается, что там все из алюминия, значит вобще притягиваться не должно? Или я опять ошибаюсь? Покрытие - хром. Вроде он не магнитится, ща пойду узнаю.
Хром-парамагнетик. При температуре выше 39 град Цельсия становится антиферромагнетиком. Короче не магнитится он, т.е. имеет очень слабые магнитные свойства.
Таким образом, если гильза “черная”, то магнтик прилипнет, если аллюминевая, то не прилипнет ваще или сползет под собственным весом.
З.Ы. Узнал, что бывают алюминевые гильзы, но они не совсем гильзы. Иногда делают рубашку зацело с цилиндром, т.е. блок состоит из рубашки с хромированной внутренней поверхностью и крышки (головки блока). Делается это для облегчения обработки каналов. Еще одно. На любой алюминевый сплав хром класть сложно, на сталь или чугун гораздо проще.
Марат, а есть примеры модельных моторов с алюминевыми гильзами?
На сегодняшний день почти все спортивные моторы, особенно малокубовые имеют аллюминиевые гильзы.
Что касается бензиновых модельных - то очень мало. Ведь модельные в основном это клоны моторов от бензоинструментов - бензопилы, тримеры и т.д. и т.п и производители модельных моторов клонируют технологии известных производителей. А у тех в свою очередь самый распространённый вариант - литой блок-цилиндр.
Что касается Минтора - чисто модельный подход к изготовлению моторов.
Обработка картера на современном 5-ти осевом ЧПУ обрабатывающем центре экономически намного выгоднее, чем изготовление кокилей, стержней (причём они должны быть разборные - сложные по конфигурации каналы), литья и последующей окончательной механической обработки. Также не надо забывать, что стержни, кокиля - изнашиваются и их надо или новые делать или ремонтировать. В общем мне кажется, что вся конструкция мотора - это очень продуманный шаг, что уверен будет подтверждено и эксплуатацией этих моторов.
На любой алюминевый сплав хром класть сложно, на сталь или чугун гораздо проще.
Хром применяют очень редко - в основном никасиловое покрытие.
Какой смысл гильзовать мотор алюминиевой гильзой
Хочу добавить - зазоры между поршнем и чёрной гильзой больше чем с аллюминиевой - а значит и ресурс пары меньше
У DA, как я уже писал: гильзы нет
rcopen.com/files/4e017624997073007709e596
Вроде здесь чётко видно, что гильза есть…
forum.rcdesign.ru/attachment....6&d=1308718628
Вроде здесь чётко видно, что гильза есть…
Это фото не DA, а Минтора. У меня 2 мотора DA-50 и не у одного гильзы нет!
На сегодняшний день почти все спортивные моторы, особенно малокубовые имеют аллюминиевые гильзы.
Малокубатурные моторы мы не обсуждали, там давно гильзы “цветные”.
Что касается бензиновых модельных - то очень мало. Ведь модельные в основном это клоны моторов от бензоинструментов - бензопилы, тримеры и т.д. и т.п и производители модельных моторов клонируют технологии известных производителей. А у тех в свою очередь самый распространённый вариант - литой блок-цилиндр.
Очень мало это сколько? Возможно Минтор окажется единственным модельным бензиновым мотором с алюминевой гильзой.
Это 3W, DA, ZDZ и MVVS бензопилы? =)
Обработка картера на современном 5-ти осевом ЧПУ обрабатывающем центре экономически намного выгоднее
Вы уверены? Вы на производстве работаете? А Вы сами видели как работает 5-координатный ЧПУ станок. А какие модели ЧПУ станков вы знаете? А сколько машинного времени занимает изготовление картера или блока цилиндра? А сколько при этом стружки остается? Вопрос выгоды тут очень спорный. Если тебе надо выпустить маленькую партию моторов, которые еще тестируются и дорабатываются, то делать под них литники смысла нет. Пока мотор опытный, под него не затачивают производство. За то когда его “обкатали”, тогда и можно подумать об удешевлении производства и о большой серии.
И в догоночку! Я не исключаю, что гильза может быть алюминевой. Ждем результатов опытов с магнитиком. =) Так же беру свои слова обратно по поводу стали. Мне тут подсказали, что применяют сплав чугуна.