GP - 61 61cc
Очень хорошая альтернатива в сегменте 60 и 120сс двигателям ДА. По большому счету ЕМЕ и ДЛЕ им конкуренцию не составляют, все таки на много ниже классом. А GP изначально создавался как прямой конкурент Дисерту!!!
Очень даже удобно!
И в чем удобно? В замене шатуна? Так это возможно понадобится раньше времени. Часть нижней головки шатуна имеет возможность работать не опираясь на подшипник.
Часть нижней головки шатуна имеет возможность работать не опираясь на подшипник.
Не произойдет ни когда .
Не произойдет ни когда .
Будете верхней головкой удерживать? А где гарантия что нижняя головка встанет по подшипнику а верхняя не уйдет в сторону?
Верхняя с не большим зазором по оси ,именно так самоцентруется шатун , а бывает наоборот , на мотыле осевой зазор маленький а по поршневому пальцу плавает .
на мотыле осевой зазор маленький
Вот это условие надо соблюсти в первую очередь поскольку коленвал закреплен консольно. Хотите Вы или нет но подобные валы и мотыли на них гнет нещадно. Грибок большего диаметра ограничивающий осевое перемещение шатуна просто необходим.
Вынужден не согласиться , многие моторы так выполнены и не чего не гнет , у рото, здз именно так . Гнет по другой причине и это уже не по теме .
многие моторы так выполнены и не чего не гнет
Изгиб при консольной схеме испытывают все двигатели. У одних меньше у других больше в зависимости от качества материала. А от качества и ресурс.
Вынужден не согласиться , многие моторы так выполнены и не чего не гнет , у рото, здз именно так . Гнет по другой причине и это уже не по теме .
шатун сполз и заклинило на дешевом бытовом компрессоре. На моторах тоже этого не наблюдал!
Очень даже удобно! 😃
И в чем удобно?
Удобно лично мне. 😎 Просто офффигевающе удобно!!! 😒 И здесь каждому свое…
Часть нижней головки шатуна имеет возможность работать не опираясь на подшипник.
Да, не опирается… А при чем тут это? 😦 Просто к слову?
Удобно лично мне. Просто офффигевающе удобно!!!
По конкретней пожалуйста.
Да, не опирается… А при чем тут это?
А тут просто с Вами продолжать не стоит.
По конкретней пожалуйста.
Для чего?
Такая тема хорошая и полезная была. Ну как же так опять…
Сегодня совершил первый запуск. Просто завелся, без танцев. Пускается без вопросов, что холодный, что горячий. Настройки не трогал.
Немного покатал на стенде
сегодня проверили в небе, правда на телефон снял по быстрому для отчетности)
Люди, а как у него с вибрацией, особенно в сравнении с другими 55-60 сс?
Вибрирует как все 😁 Мне многа моторов разных небило . То как каждый от них ведёт по большому зависило от самой модели. Установки, вихлопа , регулировки. Ну скажем GP61cc на Кrill Extra модель кажетса вибрирует меньше чем тот самий мотор на Daimont Sbach. У друга GP 123cc на ЕF YAK кажетса ешо спокоиней. Ну там уже опозит.
Модель у меня ждет мотора 3DHSH Extra 300SHP. Хоть разработчик и сватает туда DA-60, наши парни жаловались, что именно этот мотор быстро разрушает своей вибрацией именно эту модель. Поэтому, низкая вибрация в моем случае будет очень важной характеристикой.
мотор быстро разрушает своей вибрацией именно эту модель
разработчику надо написать, что бы проклеивал лучше и нормальным клеем )))))
Мой образец просто залит клеем. Никогда не видел такого тщательного проклеивания. Может уже производитель успел учесть замечания.
Вобше то можна сказать что и на sbach мотор стал споконым . Нет у нево больше той резвости чем в молодости. Пока криминала по подшипникам незамечено ну компресия кажетса стала меньше. Пришло нaверно время ево откривать . Ну откатал он многа за 100литров уже било какое то время назад. Нада поговорить с производительм как там по ремкоплекту виходит. Или хотяби на состояние клапанов и колец взгленуть 😊