Бензиновый мотор Turnigy TR-32 32CC 3.8HP
Надо бы еще на всякий случай заказать в емексе NGK вместо родной нонэйм свечи
всего в экзисте и емексе доступно три свечи данного размера: Denso, Honda, NGK…
Денсо я уже заказывал, теперь решил на пробу купить свечку Хонда (98052-56471). Вскрыв фирменную упаковку Honda немного удивился - внутри оказалась свеча NGK и если внимательнее на коробку взглянуть, то там на свече тоже NGK написано -
очевидно Хонда сама не производит свечки, а закупает у NGK. Прикол в том, что “Хонда” стоит дешевле:
У меня на днях вот такое случилось. Двигатель запустился легко, но как только начал прибавлять обороты, сразу заглох, погас тахометр и, как оказалось, бортовой приемник “отвязался” от ПУ-передатчика, т.е. замигала красная лампочка в приёмнике. И “привязка” появилась только после переключения тумблера зажигания. При следующих попытках всё повторялось. Сначала подумал, что от вибрации где-то в электроцепи зажигания появилась “сопля”, но, перебрав всю цепь, ничего не обнаружил. Дефект я всё-таки исправил, заменив блок зажигания. Коллеги, может кто сможет теоретически объяснить, что же произошло с блоком зажигания и можно ли его отремонтировать?
У меня на днях вот такое случилось. Двигатель запустился легко, но как только начал прибавлять обороты, сразу заглох, погас тахометр и, как оказалось, бортовой приемник “отвязался” от ПУ-передатчика, т.е. замигала красная лампочка в приёмнике. И “привязка” появилась только после переключения тумблера зажигания. При следующих попытках всё повторялось. Сначала подумал, что от вибрации где-то в электроцепи зажигания появилась “сопля”, но, перебрав всю цепь, ничего не обнаружил. Дефект я всё-таки исправил, заменив блок зажигания. Коллеги, может кто сможет теоретически объяснить, что же произошло с блоком зажигания и можно ли его отремонтировать?
А кил-свич у Вас стоит в развязке по приёмнику? Питание раздельно? или общее?
Работать должно с любым питанием, со свитчем или без. Если замена зажигалки помогла, значит дело только в ней.
Работать должно с любым питанием, со свитчем или без. Если замена зажигалки помогла, значит дело только в ней.
Так у него приёмник в ребут уходит при перегазовках, значит в систему питания проскакивает высоковольтный потенциал. Вот и спрашиваю что да как.
А когда он заменил зажигалку все стало нормально, значит дело исключительно в ней. Так как раздельное питание у себя уже давно не используем, все работает
значит в систему питания проскакивает высоковольтный потенциал.
Не обязательно так!!!
Подобные проблемы еще возникают из за отсутствия эл. контакта между высоковольтным проводом и электродом свечи. Мотор работает тк через воздух пробивает, но при этом уровень помех становится чудовищный.
Гнилые свечные колпачки - это очень распространенная неисправность в Китайских моторчиках.
А кил-свич у Вас стоит в развязке по приёмнику? Питание раздельно? или общее?
И питание раздельное, и кил-свич стоит, и свечной колпачок почти новый.
И питание раздельное, и кил-свич стоит, и свечной колпачок почти новый.
А ещё такой вопрос масса системы зажигания как то связана с бортовой массой? Тахометр не подключен к телеметрии? А Вы пробывали заводить мотор без включения бортового питания?
но как только начал прибавлять обороты, сразу заглох, погас тахометр и, как оказалось, бортовой приемник “отвязался” от ПУ-передатчика,
Очень похоже на просадку напряжения… и судя по описанию зажигание его вызывает при повышении оборотов.
А ещё такой вопрос масса системы зажигания как то связана с бортовой массой? Тахометр не подключен к телеметрии? А Вы пробывали заводить мотор без включения бортового питания?
Тахометр к телеметрии не подключен. Масса системы зажигания не связана с бортовой массой (если только как-то через кил-свич…?). Заводить без включения бортового питания не пробовал, т.к. не было времени “потрошить” бортовую электропроводку, да и приёмник не доступен без его демонтажа. Наметил проверить неисправный блок зажигания на стенде с другим двигателем как только появится свободное время.
Владимир любым мягким проводом хорошего сечения соедините ВВ провод с массой двигателя. В случае некорректной работы системы зажигания в полете, поможет приземлиться.
Очень похоже на просадку напряжения… и судя по описанию зажигание его вызывает при повышении оборотов.
Напряжения обоих аккумуляторов контролировал во время запуска двигателя, подключая их поочерёдно через балансировочные разъёмы к тестеру аккумуляторов. Никакой просадки напряжения не заметил. В минувшую субботу устранял эту неисправность, а в воскресение эта модель уже летала и без нареканий с другим блоком зажигания, но с теми же аккумуляторами.
Владимир любым мягким проводом хорошего сечения соедините ВВ провод с массой двигателя. В случае некорректной работы системы зажигания в полете, поможет приземлиться.
Игорь, спасибо за хороший совет, обязательно сделаю.
Масса системы зажигания не связана с бортовой массой (если только как-то через кил-свич…?)
Если делаете раздельное питание борта и зажигания, то киллсвич нужно ставить с опторазвязкой!!!
Иначе как раз масса зажигалки и соответственно корпус двигателя будет соединен с массой(минусом) бортового питания и смысл(в плане защиты от помехи) Вашего раздельного питания будет потерян.
Если делаете раздельное питание борта и зажигания, то киллсвич нужно ставить с опторазвязкой!!!
Иначе как раз масса зажигалки и соответственно корпус двигателя будет соединен с массой(минусом) бортового питания и смысл(в плане защиты от помехи) Вашего раздельного питания будет потерян.
Что такое “опторазвязка”?
Что такое “опторазвязка”?
Оптореле - ключи, по смыслу похоже на обычное реле.
Назначение этого элемента - отделить силовой ключ от контроллера управления(“мозгов”).
Вообще, сейчас в основном все киллсвичи(покупные) делаются с опторазвязкой, обычно об этом прямо указано в описалове на устройство.
Оптореле - ключи, по смыслу похоже на обычное реле.
Назначение этого элемента - отделить силовой ключ от контроллера управления(“мозгов”).Вообще, сейчас в основном все киллсвичи(покупные) делаются с опторазвязкой, обычно об этом прямо указано в описалове на устройство.
Наверное, мой кил-свич с опторазвязкой!? Когда я его покупал, он был без описания. но с шильдиком “KGB”.
Это очень надежное изделие с опторазвязкой. У меня на всех самолетах такие стоят уже много лет
Подскажите зазор на свече см6.
Подскажите зазор на свече см6.
0,5 мм
Всем привет, летаю на этом моторе 1 год, настолько намучился с ним, что решил даже зарегистрироваться и написать об этом.
-как ранее упоминалось, после первых часов работы выдавливает уплотнение из подшипников
-заставить мотор работать стабильно на холостых и бодро разгоняться так и не получилось, заливает на сбрасывании газа
вот какие меры были приняты и что получилось.
- проточка всех внутренних поверхностей картера, так как китайцы решили не заморачиваться над фрезеровкой и все сделано очень безобразно, все угловатое и абсолютно не подогнано друг к другу.
- проточка продувочных каналов в самом цилиндре, подогнал под картер.
- замена подшипников на итальянские
- лепестковые клапана не прилегали к “домику”. также пришлось проточить поверхности и убрать все неровности внутри и снаружи, острые углы литья, с ебея заказал карбоновые лепестки (тюнинг какого-то 125куб мопеда)
- также проверил весь карб на наличие брака и трещин литья, пробывал разные положения игольчатого клапана, ничего сильно не изменилось. хоть и написано тиллотсон, не факт что он оригинальный.
- на карб установил горлышко для улучшений продуваемости, заказывал на хоббикинге стандартное с 18мм проходом, и это делу не помогло
- вывел заборник воздуха наружу самолета, патрубок от радиатора подошел какраз, протянул герметично к карбу, также припаял трубочку к крышке карбюратора над мембраной, для снижения давления на нее.
- замена поршнегого колечка на новое, фирмы не знаю но по штангелю размер достойно сделано.
- оригинальная свечка быстро развалилась, сердечник начал скакать внутри корпуска искра местами становилась очень слабой, свечу проверял на тестере.
конечно же проверил и попробывал разные углы зажигания.
сейчас стоит NGK CM-6 iridium, результат на лицо, искра точная и всегда в одном месте. - пробывал разный бензин от 98 до 80- на 80 с маслом 50:1 более мягкая работа.
В итоге мотор все также заливает на сбрасывание газа, при достаточной смеси для бодрого раскручивания,
холостой ход стабильный 2300-2400 ниже совсем не выдерживает сбрасывание газа и заливает.
максимальные обороты в статике 8300 на винте 18*8
денег и времени потрачено гораздо больше чем стоимость качественного японского мотора))))