Skywalker FPV
Павел а можно фотку крыла со вставкой ? На прошлой странице выкладывал: forum.rcdesign.ru/attachment....1&d=1304005713
Паш, я вот сейчас фотку глянул, мне так и хочется ему фюзеляж (хвостовую балку, если по вертолетной терминологии) удлинить(например с другого, списаного Волкера). Коротковатый он какой-то. Как кстати полеты в выходные? Что скажешь про ощущения? Так на центровку и грешишь?
Какими красками пользуетесь? У меня лезет краска.
Перед покраской прохожу бархатной шкуркой. Краску использую вот такую:
Паш, я вот сейчас фотку глянул, мне так и хочется ему фюзеляж (хвостовую балку, если по вертолетной терминологии) удлинить(например с другого, списаного Волкера). Коротковатый он какой-то. Как кстати полеты в выходные? Что скажешь про ощущения? Так на центровку и грешишь?
Эх, по глупости выкинул балку со старого вокера, а так тоже такая мысль была 😃
Больше пока не летал, жду следующих. Пока в задумчивости, а нужно ли было увеличивать крылья. Если такой расколбас из за крыльев то думаю что нет.
Кстати, можно посмотреть первый, удачный полет, запись с другого борта.
Граждане, у кого волкер под рукой, померьте плз габариты отсека. Особенно ширина интересует (по длине и высоте, думаю, впишусь). Нашёл тут фотик, а размеров волкера точно не знаю - дома он.
Пока в задумчивости, а нужно ли было увеличивать крылья
А зачем их вообще увеличивать? Чего Вы хотите добиться идя против законов аэродинамики? Много Вам известно реальных самолетов или промышленно выпускаемых моделей с разными крыльями при одном и том-же фюзеляже? 😃
8 см в самой широкой части
Использовал парашют спасения на ЛК, без пира патронов, пружина и серва.
Серву вешал на канал газа через V кабель, контейнер открывался при срабатывании ФС.
Думаю, не только я, но и другие завсегдатаи были бы вам велико признателны за схемку/чертёжик.
Будьте как бобры (пожалуйста)))
8 см в самой широкой части
А в узкой?
Думаю, не только я, но и другие завсегдатаи были бы вам велико признателны за схемку/чертёжик.
Будьте как бобры (пожалуйста)))
Хорошо, сделаю фото и укажу размеры, хотя они подгонялись по ширине фюзеляжа модели и объем парашюта.
В качестве парашюта был использован дешёвый китайский зонт, так как ткань на зонту была тонкая, лёгкая и при этом прочная.
Стропы из плетёного шнура, который используют рыбаки для поводков (брал в рыболовном магазине)
А в узкой?
68мм спереди, 80 в середине, 64 в хвосте, форма типа такой (). совсем в носу очень узко
высота 75 спереди, 112 в середине
схемку/чертёжик
Вот один из катапульт парашюта.
Нарисовал как смог
А зачем их вообще увеличивать? Чего Вы хотите добиться идя против законов аэродинамики? Много Вам известно реальных самолетов или промышленно выпускаемых моделей с разными крыльями при одном и том-же фюзеляже? 😃
Меня лично напрягает то что полетное время с 5000 ma на борту составляет 15-20 мин , вес 2230 грамм , то ли дело на изи глайдере половину времени планируешь половину под движком , а тут приходится постоянно под движком что бы не терять высоту. Может я аккум зря ставлю 40С 3 S на 3550 моторчик ,но порой двигун с бортом кушает под 32А.
полетное время с 5000 ma на борту составляет 15-20 мин , вес 2230 грамм , то ли дело на изи глайдере половину времени планируешь половину под движком , а тут приходится постоянно под движком что бы не терять высоту
Может у Вас со Скаем, что-то не то? У меня, что для Изи, что для Ская - единая тактика. Вверх на максимальной мощности, далее планирование и ловля термиков или видеосъемка. И в том и в другом случае, полетное время с 5 Ач акком - 30-50 мин. Летучесть 2 кг Ская не хуже летучести 1.1 кг Изика - все строго пропорционально площады крыльев.
Может у Вас со Скаем, что-то не то? У меня, что для Изи, что для Ская - единая тактика. Вверх на максимальной мощности, далее планирование и ловля термиков или видеосъемка. И в том и в другом случае, полетное время с 5 Ач акком - 30-50 мин. Летучесть 2 кг Ская не хуже летучести 1.1 кг Изика - все строго пропорционально площады крыльев.
Возможно что то не так со скаем \ двигуном , летаю в основном на высоте 100-200м и держась на такой высоте с небольшим набором по прямой от базы до ухудьшения видео сигнала или РУ.
Вот буквально - 200 грамм назад когда еще не все ФПВ оборудование стояло он планировал гораздо приятнее , а что если поставить аккум Zippy Flightmax 5000 15С это же почти на 100 грамм легче + максимальный ток ~ 60 ампер чего по идее достаточно для 3550 ?
Денис, центровка по проводу сервы?
я тожэ сперва 40с 5000 взял но летал минут сорак без проблем симик примерно 2200 весел можна было ещё полетать матор был 3530 1400кв но патом паставил 4 банки толька взлетел и матор згорел удачно презимлился нез царапин
Денис, центровка по проводу сервы?
Моторчик у меня 3530 , (с 3550 ошибся) Вроде центровка по проводу ± 5 мм …
Кото нибудь летает на 3530 c 9X6 на батарейке 15С-20С ? или лучьше все таки ставить с большим запасом - 40С так как реальный ток отдачи может быть гораздо меньше заявленного. Имхо.
- делать подкосы для крыльев - снизу фюзеляжа и в район начала элерона (можно просто одну струну пустить с крыла на крыло, заводимую под фюз.
А вот это очень интересное решение будет интересно кто-то уже так делал. И как в таком случае разбирать крыло…
А если сделать такой подкос аж до края крыла вообще никакие перегрузки будут не страшны, главное чтобы флаттера не было.
Кото нибудь летает на 3530 c 9X6 на батарейке 15С-20С ? или лучьше все таки ставить с большим запасом - 40С так как реальный ток отдачи может быть гораздо меньше заявленного. Имхо.
Попробуйте винт 9х5, тяжело этому мотору раскручивать 9х6. Я думаю акк 15С достаточно с емкостью от 4000мА.
Вроде центровка по проводу ± 5 мм …
Попробуй сместить назад на 15мм. Ведь сейчас руль высоты задран вверх?
ИМХО, пропеллер менять не стоит, т.к. хороших производителей с 9х5 нет, многие на этот мотор ставят 9х6.
Попробуй сместить назад на 15мм. Ведь сейчас руль высоты задран вверх?
не много задран вверх при горизонтальном полете, если это имеется в виду.