Далеко и высоко. Тактика и практика
по пульту ясности совершенно никакой. футаба 9 каналов стоит 600 баксов, турняга - 40… что смотреть?
Смотреть Футабу 8FG Super
будет ли этого приемник-передатчика достаточно, чтобы 2 км вверх пробить и 3 вдаль от меня?
3 км. вверх хватило 800мВт и штатной патчатены.
При выборе между автопилотом и РУ лучше вложиться в РУ.
Вообщем первые попытки )))
Операция “Мост”
Расстояние примерно 1 км. После несовсем удачной попытки долететь до моста, решил поднятся вверх, скока получилась высота не знаю, но еще и по ветру в сторону снесло.
Дано:
Планер Bixler 1400мм c ХС
Видео: 1.3 с рэнджа, 0.8Вт, 1280МГц. На приеме самодельный диполь, приемник на штативе, на передаче Вовина Vee антенна.
Р/у: Фриска стандарт (есть еще антенна +5дцб, но в этот раз решил на стоковой), управление из машины.
Погодные условия: минус 17 гр, снег, ветер 7,2 м/с.
Это было смело! )
Ветер 7м/с, без телеметрии, и так высоко? Я бы не рискнул.
Накладывать на полетное видео песни Киркорова, это было смело! Я бы не рискнул )
Накладывать на полетное видео песни Киркорова, это смело! Я бы не рискнул )
Это даже более рисковано, чем сам полет! 😃
дак у меня еще Басков в архиве есть 😁
Погодные условия: минус 17 гр, снег, ветер 7,2 м/с.
А где снег и ветер 7,2 м ?
Поменял дорожку 😁
А где снег и ветер 7,2 м ?
О_о
снег видно иногда пролетает над объективом. ну а ветер более-менее отрабатывают гирики. До моста против ветра летел почти на полном газу, очень медленно…
после последней потери связи на 12 с, когда он по спирали пошел, ветром отнесло почти на половину дистанции назад, вообщем то поэтому связь и восстановилась )
без телеметрии
а чем бы она помогла? показала в циферках как высоко у меня управление упало? )))
а чем бы она помогла? показала в циферках как высоко у меня управление упало? )))
Если полетите с телеметрией, то увидите, что до моста больше чем 1 км.
что до моста больше чем 1 км.
ну это же замечательно! )))
а чем бы она помогла? показала в циферках как высоко у меня управление упало? )))
Как бы искал модель?
Как бы искал модель?
скорей всего молча ))) мне бы помогли северные олени! )))))))))
AlexRose буль буль буль
пробовал ли кто-нибудь приколхозить трекер к наземной антенне, если на борту hornet osd? получилось ли?
Сижу, заряжаю батареи, проверяю все системы. Через 2 часа планирую осуществить полет на ту сторону Волги.
План полета:
Это почти 24 км общего пути. Батарей должно хватить, но не уверен, что антенны позволят пролететь 12 км. По этому буду лететь, пока не появятся стабильные потери пакетов. Ветер должен быть боковой и немного со спины, около 3-4 м\с. Температура около -20С. Не совсем конечно, что надо. Туда полечу быстрее, а вот обратно… На видео патч, на бустер тоже патч.
дайте пожалуйста рекомендации по полету. Какую лучше держать высоту, как направить патчи и т.д.
У меня при дальних полетах (про полете с бустером и патчем на РУ) при полете “туда” патч приходилось ставить вертикально, при полете “назад” - горизонтально (видать лучше ловили разные антенны на модели и в разной поляризации), не факт что у вас будет так же, но все-таки будьте готовы вертеть туды-сюды, короче не крепи жестко. Высоту набирай чем больше, тем лучше. Хорошо чтобы в дальней точке она была ну ни как не меньше километра, а лучше даже полтора.
Еще при дальних полетах самое главное постоянно держать минимум расхода и не разгоняться, так чтобы постоянно, равномерно прибавлять высоту.
Хорошо чтобы в дальней точке она была ну ни как не меньше километра, а лучше даже полтора.
+1 к сказанному, с высоты 1-1,5 км можно спокойно спланировать несколько километров (я планировал 5 км. точно).
Самое важное, чтобы ветер был встречный!! Т.е. туда летим против ветра, обратно по ветру! Ещё раз, это самое важное! Чуть что, модель очень быстро вернется обратно, а не улетит в бубеня и грохнется где-то в городе (судя по вашей карте). При таком раскладе 3/4 батареи летим туда и на обратно 1/4 хватит (спуск + полет по ветру). Если ветер не дует так, как надо, лучше не рисковать, а просто поехать на противоположный берег и запустить самолет оттуда.
Тактика удержания газа зависит от мотора: при каких токах у него максимальное кпд, при таких и надо держать газ. Т.е., к припримеру, в полете либо 75% газа, либо 0%. При этом лишняя энергия газа должна вкладываться в набор высоты, а не скорости, чтобы потом этой энергией можно было воспользоваться.
Если нету датчика воздушной скорости (чтобы сравнивать разницу относительно земли и вычислить ветер) при плавном подъеме на высоту - надо поглядывать на скорость, куда она будет расти или падать, часто попадал в ситуацию, что на верху ветер дует не только значительно сильней но и бывает в другом направлении. При обратном полете если окажется сильный ветер встречный, не паниковать, спокойно спускаться на минимальную высоту (не наваливать на гажетку экономим каждый мА) чем ниже тем ветер слабей обычно, и спакойненько доползаем до базы. Ну и как уже говорили, при не сильном ветре на верху, высота самый лучший аккум энергии.
Сижу, заряжаю батареи, проверяю все системы. Через 2 часа планирую осуществить полет на ту сторону Волги.
План полета:
Андрей, удачи!!! Против ветра лети туда, а обратно вырулишь!!!
P.S. Отпишись по приезду домой…