Smalltim OSD and autopilot (часть 2)
Да там на 3 канале не пропой,щас немного пошевелил штырёк и всё заработало и от калибровалось,но это не дело вдруг в полете отрубится.
П.С. Сам я конечно в внутрь лезть поять не полезу(руки не от туда растут),а вообще это страховой случай?
Артем
Попробуйте привезти плату ко мне (м. Электрозавод), там делов на 30 секунд.
Артем
Попробуйте привезти плату ко мне (м. Электрозавод), там делов на 30 секунд.
Вахтанг спасибо,вопрос в другом ,гарантия не слетит?
У меня нет отдельного минусового провода (только в силовой цепи электродвигателя), его функцию везде выполняет экранирующая медная оплетка кабелей с достаточно приличным сечением. Насколько я правильно понял, тут люди вообще без экранировки летают и ничего, вроде.
Вы сами ответили на свой вопрос, экран нельзя использовать как проводник иначе он становится генератором помех, экран это только экран, сечение экрана роли не играет. Эти трудности уже неоднократно обсуждались в этой ветке, читать лень?
У меня нет отдельного минусового провода… его функцию везде выполняет экранирующая медная оплетка кабелей
Правильнее сказать - у Вас нет ЭКРАНА, поскольку оплетка выполняет функцию минусового провода! А Вы, к тому же, этим проводом (фольгой) еще и все блоки обмотали! Лучшей “антенны” для раздачи помех трудно придумать…
По экрану токи гулять не должны, именно поэтому он соединяется с общим проводом только в одной точке!
Скорее всего, от такого исполнения проводки и все Ваши беды…
У меня проводка выполнена скрутками из двух проводов - сигнальный с общим, питающий с общим… Никаких экранов… Компоновка достаточно плотная (Изик), видео 1,2 ГГц, 800 мВт, питание от одной батареи - наводок нет!
пробуй Скачать файл SmallTim.rar
Спасибо!!! блин, взял в конторе рухлядь какую-то с XP, удалось прошить!!! заработало! спасибо всем, кто помогал новичку!!! Надеюсь вся эта история еще и полетит, есть даже надежда что и вернется 😃 😃
зы: кстати, заработало только с библиотеками от Сергея (river3) за что ему еще раз спасибо.
Коллеги, вопрос.
Преамбула.
У меня не хватает одного канала на приемнике, чтобы задействовать 7- й канал телеметрии.
Цель - снимать RSSI (и только это).
Амбула.
Можно ли использовать один выходной канал приемника, для того, чтобы его подключить одновременно к каналу 6 и 7 пилота.
Пояснение.
У меня управление пилотом реализовано на 8-м канале приемника, который подключен к 6-му каналу пилота.
Предполагается напаять доп кабель и развести 8-й канал приемника одновременно на каналы 6 и 7 пилота.
Естественно, в пилоте настройки 7-го канала будут в положении “не использовать”.
Цель - снимать RSSI (и только это).
Ну даже если бы каналов у вас хватало, то подключение любого канала на вход RSSI вам ничего не даст… Вот пройдитесь по ссылкам, что собрал Diego
Правильнее сказать - у Вас нет ЭКРАНА
Попытаюсь возразить, хотя я не специалист в электронике. Экран становится генератором помех если сам является проводником тока- это правильно, никто не спорит. Но в моем случае передатчик портит пирогоризонт даже не являясь частью электрической схемы самолета (лежит неподалеку со своим аккумулятором). А значит не нагружает по питанию экран- проводник, следовательно экран не должен генерить помехи. Выходит что передатчик воздействует на схему самолета только через ВЧ излучение, а экранировка самолета, имея даже две точки запитки просто не пропустит внешнее ВЧ излучение вовнутрь (Понятно что с определенной степенью, зависящей от плотности оплетки). Во всяком случае хуже чем без такой экранировки точно не может быть. Поправьте если ошибаюсь.
Поправьте если ошибаюсь.
Попробую объяснить на пальцах так, как это понимаю я. Если экран соединен с землей в одной точке, то, приняв на себя паразитное излучение снаружи, он этот потенциал так и оставляет на себе. Если же экран включен в цепь, будь то цепь питания или сигнала, потенциал, принятый на этот экран, начинает принимать участие в жизни цепи.
Образно, вспомните трансформатор, в нем тоже две обмотки электрически не соединены, если по одной обмотке протекает ток, а вторая в цепь не подключена - то ее как будто бы и нет. Стоит ее включить в цепь (предположим, с безумной целью использовать просто как проводник, например, земли от одного устройства до другого) - по ней потечет дополнительный ток, создаваемый “наводками” первичной цепи.
Образно, вспомните трансформатор,
Опять таки, с высоты своих школьных знаний считаю такое сравнение не корректным. Мне кажется в данном случае правильнее сравнивать с антеннами. Бывают короткозамкнутые антенны (на полволны) и незамкнутые “штыри” (на четветь волны), и там и там наводятся токи (иначе бы не работали они), и не важно одной точкой подключен экран или двумя- это те же антенны для внешнего ВЧ излучения, только настроены они будут на разные частоты, если при одной длине экранирующей оплетки подключить её с одного конца или с двух, разве не так?
и там и там наводятся токи (иначе бы не работали они), и не важно одной точкой подключен экран или двумя- это те же антенны для внешнего ВЧ излучения
Важно то, что токи, наведенные в антенне, в дальнейшем будут или не будут протекать по той или иной цепи. Но я не претендую на академическую правильность. Это просто то, как я понимаю суть. 😃
Важно то, что токи, наведенные в антенне, в дальнейшем будут или не будут протекать по той или иной цепи. Но я не претендую на академическую правильность. Это просто то, как я понимаю суть.
Я наверное многим кажусь упертым 😃, но это не так- в конечном итоге попробую все варианты, а пока собираю советы и буду их опробовать по порядку от наименьшего разрушения уже готового самолета до полной замены потрохов. Начну все таки с того, что попробую определить, куда наводятся помехи от ВЧ излучения, для этого отключу контакты шлейфа “PYRO X” и “PYRO Y” от платы пирометров и подключу их к контакту “PYRO XYR”.
В результате если горизонт успокоется значит наводка идет на операционные усилители на плате пирометров, если не успокоется значит наводится где то на плату самого автопилота. Пожалуйста поправьте если ошибаюсь в логике.
Попробую объяснить на пальцах так, как это понимаю я. Если экран соединен с землей в одной точке, то, приняв на себя паразитное излучение снаружи, он этот потенциал так и оставляет на себе. Если же экран включен в цепь, будь то цепь питания или сигнала, потенциал, принятый на этот экран, начинает принимать участие в жизни цепи.
Образно, вспомните трансформатор
Только экран, в отличие от магнитопровода, прозрачен для магнитного поля. Т.е. что он есть, что его нет 😃
Не думаю, что вообще есть смысл пытаться экранировать провода от ВЧ-излучения - достаточно все ВЧ (что навелось на проводах) отсечь ферритовым кольцом у девайса. +выносить TX как можно дальше.
Вахтанг спасибо,вопрос в другом ,гарантия не слетит?
Если буду паять я - точно нет! 😃
Начну все таки с того, что попробую определить, куда наводятся помехи от ВЧ излучения, для этого отключу контакты шлейфа “PYRO X” и “PYRO Y” от платы пирометров и подключу их к контакту “PYRO XYR”.
Уважаемые коллеги подскажите пожалуйста, если кто знает. Готовлю переходник для проверки пиродатчиков, а самой платы под рукой нет. Каким цветам шлейфа соответствуют контакты на плате пирометров, если смотреть схему в посте №4177. Как я понимаю коричневый это PYRO XY GND, а дальше? Заранее спасибо.
Если держать плату разъемом к себе, то слева на право: Y, X, Sr.tochka, +5V, GND. Соответственно, последний провод, черного цвета. На форуме уже приводились цветные фотографии, с расписанием проводов, поищите.
надеюсь фото поможет
Спаял переходник (спасибо Вахтангу и Андрею). Поиск виновника перекоса пирогоризонта привел к следующему: Автопилот был извлечен из самолета, от него отключены все кабели (питание, видео, GPS), отсоединена плата OSD вместе со всеми датчиками. Отдельная плата автопилота вместе с пиродатчиками была подключена к контрольной панели. Влияние видеопередатчика расположенного на расстоянии полуметра осталось такое же, как и раньше! Затем был подключен переходничек для отключения первичных усилителей, в нём отключены контакты шлейфа “PYRO X” и “PYRO Y” от платы пирометров и подключены к контакту “PYRO XYR”. В результате пирогоризонт встал по центру горизонтально как вкопанный и не реагировал ни на какое ВЧ излучение совсем! Отсюда делаю вывод, что все мои проблемы от наводок на вход первичных усилителей. Остальная проводка самолета ни при чем, и экраны вместе с ферритами на проводке, в данном случае как мертвому припарка! Затем на плате пирометров были подпаяны конденсаторы на входе усилителей как в схеме пост № 4142. Это сильно стабилизировало горизонт, но не до конца. Экранировка всех плат пирометров тоже немного помогает. Одеть ферритовые бусинки на ножки пиродатчиков сложновато (придется отпаивать сенсоры и удлинять ноги, бусины имеются)- стоит ли заморачиваться? Какие еще способы есть посоветуйте. Спасибо.
Какие еще способы есть посоветуйте. Спасибо
Дождаться IMU, тем более что на сайте уже обозначена дата начала продаж 27 апреля, и уже принимаются предзаказы 😃
Дождаться IMU, тем более что на сайте уже обозначена дата начала продаж 27 апреля, и уже принимаются предзаказы 😃
Да, конечно, заказал уже, но ведь интересно решить проблему, может кому пригодится потом.