Smalltim OSD and autopilot (часть 2)
Подскажите, пожалуйста - не запускается КП. Вернее - висит в процессах, но не открывает окно… Поиск сломал))) Ставил все: и .net 3.5, и 4, vcredist, и Flip даже поставил, и Яву… Win XP SP3, не сборка. Установлена недавно. До этого была сборка nCore на базе Enterprise Server 2003. На другом ноуте и на рабочем компе - запускается, открывается. Правда, почему-то, не всегда с первого раза - иногда открывается только после повторного запуска без снятия или со снятием процесса. Даже не знаю, куда копать - никаких ошибок не выдает…
Прочитать профильную ветку, задача минимум.
И тайное знание будет получено.
Доступ к тайному знанию для самых ленивых: жамкаем мышом на аватар Тимофея и в вывалившейся менюшке выбираем “сообщения форума”. Получаем выборку откровений нашего Кормчего и величайшего Чучхе всех времён и народов. В обязательном порядке переписать всё в красную книжечку и всегда носить её с собой.
Оказывается новая версия прошивки автопилота не работает с пиродатчиками.
Во как! А моя самолётка вчера летала с пиродатчиками, колдунство однако.
Балансирным разъемом?
да
Но теперь другая проблема появилась у меня, походу спалил телеметрию.
Оно само по себе так не выгорает, скорее всего, выжгли порт с интерфейсом SPI, подключив балансирный разъем прямо к плате ТМ. Он лепестками на обратной стороне может сесть на второй ряд контактов ТМ, и привет, 12В на порты процессора.
Стукнитесь на сайт, возьмите платку телеметрии без датчиков. По гарантии, скорее всего, не поменяем, звиняйте 😦
Подскажите, пожалуйста - не запускается КП. Вернее - висит в процессах, но не открывает окно…
Если КП висит в процессах, то вторая копия КП точно не запустится. Я на старте КП делаю проверку на число запущенных экземпляров, чтоб не позволить устроить чехарду с доступом к АП из двух и более запущенных экземпляров КП. Так что видите процесс - убивайте однозначно.
Убедитесь, что КП распакована и в папке с КП есть подкаталоги /en /ru /drivers /firmware и т.д.
Дотнета 3.5 (для КП) и vcredist (для обновлятора прошивок) должно быть достаточно для запуска.
Да этот глюк и у меня тоже, надо бы поправить.
Спасибо, поправим. На мониторинге в Контрольной Панели, да?
Тимофей! а мою плату АП когда возмете на ремонт?!
Андрей, сейчас вроде как появился человек в Новосибе, посаженный на ремонт железок. Нашли.
Я узнаю, что да как, и что делать, и отпишу в форум.
Разобрался в чем проблема. Оказывается новая версия прошивки автопилота не работает с пиродатчиками. Прошил на старую, все заработало. )))
Евгений, с пиродатчиками должно работать. При смене прошивок убедитесь, что нигде в настройках нет мусора.
Звиняйте. я не сразу понял, что в Вашем комплекте не ИМУ, а пиродатчики.
Компаса без ИМУ нету, он распаян на плате ИМУ, так что с пиродатчиками компас показывает нуль.
Коллеги, появилась новая железка.
Ничего пока супернового, просто АП и ТМ свели на одну плату, перетасовали разъемы поудобнее, избавились от пары лишних разъемов, сделали аппаратную защиту от слета прошивок, поставили другой импульсный стабилизатор, подороже, но с бОльшим диапазоном напряжений на входе и меньшей привередливостью, поставили самовосстанавливающиеся предохранители, где можно, сделали более технологичным в производстве.
Программно и аппаратно полностью соответствует существующей связке АП+ТМ.
Платка четырехслойная, монтаж поплотне, так что габариты у новой платы АП+ТМ стали даже поменьше, чем у платы АП.
Главный и единственный минус - не модульная конструкция, т.е. взять отдельно АП и потом ТМ, или наоборот, уже нельзя.
Фото скину в ближайшее время - оставил платы на работе, двоешник.
Пилотные образцы пришли с производства, выглядят очень даже, и даже работают, на первый взгляд 😃 Коллегам-тестерам раздадутся.
Как думаете, есть резон пускать это в серию?
Как думаете, есть резон пускать это в серию?
Ну, думаю что для опытных партсай геноссе, или людей знакомых с продуктом и пользовавшим его, будет интересно.
Лично я заказал бы (теперь кусаю локти, что купил автопилот с второй платой телеметрии, придется первую продавать:).
Первое правило электромеханики, чем меньше разъемов и контактов - тем надежнее.
Полагаю что право на жизнь имеют обе версии.
Ибо многим не покарману купить все с разу, будут брать поэтапно, сначала телеметрию, далее все остальное если понравится (как я=).
А если финансы позволяют, и есть уверенность что это именно то что нужно, и отвечает запросу пользователя, будут брать вторую версию.
…Убедитесь, что КП распакована и в папке с КП есть подкаталоги /en /ru /drivers /firmware и т.д.
Дотнета 3.5 (для КП) и vcredist (для обновлятора прошивок) должно быть достаточно для запуска…
Спасибо. Решилось распаковкой КП из архива заново.
Фото скину в ближайшее время - оставил платы на работе, двоешник.
ШАЙБУ!!! ШАЙБУ!!! ШАЙБУ!!!
Оно само по себе так не выгорает, скорее всего, выжгли порт с интерфейсом SPI, подключив балансирный разъем прямо к плате ТМ. Он лепестками на обратной стороне может сесть на второй ряд контактов ТМ, и привет, 12В на порты процессора. Стукнитесь на сайт, возьмите платку телеметрии без датчиков. По гарантии, скорее всего, не поменяем, звиняйте
Надо купившим телеметрию до появления разделителя между контактами высылать красную наклеечку: “НЕ ПОДКЛЮЧАТЬ БАЛАСИРНЫЙ РАЗЪЕМ!!!” “Уж сколько раз твердили миру…”
По опыту, если это только SPI, то решается просто заменой меги. Но надежнее конечно новую, чем перепаяную. Но старую не выкидывайте, перепаяете и останется “про запас на чОрный день”.
Как бы поменять комплект пилот-телеметрия “россыпью” на “все в одном” 😃
Тимофей, таковая акция не планируется?
😃)
Как думаете, есть резон пускать это в серию?
Я бы купил, как раз нужен комплект. Какова цена вопроса, насколько дороже чем брать россыпью? И будут ли скидки на первую партию?
в настройках девайса (в проге захвата) поменяйте разрешение. скорей всего стоит 640х480. поменяйте на разрешение PAL 720х576 и будет все ок.
у меня было такое.
Действительно поколдовал с настройками - все встало на место. В очках в очках все нормально по умолчанию. Однако нисмотря ни на что телеметрия чуть чуть остается “сдвинутой вправо” и через очки и через устройство захвата видео.
Как думаете, есть резон пускать это в серию?
Автопилот без телеметрии (телеметрия без автопилота), что пиво без водки - деньги на ветер. Если действительно компактнее я бы взял однозначно.
Разобрался в чем проблема. Оказывается новая версия прошивки автопилота не работает с пиродатчиками. Прошил на старую, все заработало. )))
У меня по ходу то же самое. Надо видимо тоже попробовать старую прошивку. Вот только беда где взять старую прошивку?
Оно само по себе так не выгорает, скорее всего, выжгли порт с интерфейсом SPI
Тимофей, даже в купленном две недели назад свежайшем комплекте, нет ключа защищающего неправильное втыкание телеметрии в АП. То есть не проследив по надписям, можно вотнуть плату ТМ з-мя неправильными способами и только одним верным. А сгорание точно гарантируется в 2-х из 3-х неправильных случаях.
Совету всем сразу избавиться от этой засады, откусив центральный GND штырек и вставив его в АП в качестве ключа.
Главный и единственный минус - не модульная конструкция, т.е. взять отдельно АП и потом ТМ, или наоборот, уже нельзя.
Это даже хорошо, меньше разъемов, меньше проблемм. Главное IMU оставить выносной! Иначе проблемма с размещением полного набора может стать главной. 😃
Совету всем сразу избавиться от этой засады, откусив центральный GND штырек и вставив его в АП в качестве ключа
Очень дельный совет! Спасибо!
Автопилот без телеметрии (телеметрия без автопилота), что пиво без водки - деньги на ветер.
Ну господа, сделайте поправку на то, что многие будут только учиться летать!
И так будет много финансовых вложений для среднестатистического летчика со средним доходом.
На собственном примере могу сказать, что изначально собрал самолет и аппу всю,
и поставил телеметрию, дабы понимать обстановку за бортом и понять как оно работает и нуно ли оно мне:)
Учился всю зиму летать, без автопилота, так как сначала нуно все понять самому,
научить летать самолет,
научиться сносно без крашей сажать самолет (только на шасси в моем случае).
А вот потом, если все получается, и не заброшено все на шкаф, учить летать автопилот.
Чем я и займусь с осени:)
Видел много постов от начинающих пилотов, которые расквасили самоль от неопытности, решив что автопилот (за частую плохо настроенный) сам все сделает за них.
На собственном примере могу сказать, что изначально собрал самолет и аппу всю, и поставил телеметрию, дабы понимать обстановку за бортом и понять как оно работает и нуно ли оно мне
+1
Я б даже сказал - сперва самолет и аппу, научиться летать, понять а надо ли оно.
Потом видеоаппу (+телеметрия, но совсем необязательно, хороший друг рядом не хуже) - снова научиться летать и понять а надо ли оно.
И только потом автопилоты, наземки, и все вокруг. Но оно само собой к этому времени уже придет, т.к. на двух предыдущих этапах будет дан положительный ответ.
Как думаете, есть резон пускать это в серию?
Думаю есть смысл делать малую серию под предварительный заказ с минимальной предоплатой. Объясню почему. Девайс интересен тем кто уже летает и знаком с продукцией, и новую платку на словах хотят все, но (как всегда) не все купят когда она будет готова. А старые комплекты куда будут девать? Ессно в продажу. Начинающим пилотам это конечно праздник-купить подешёвке хорошую весчь. А у вас на некоторое время упадёт сбыт, а проект как-никак коммерческий, с чего людям з/п платить? Вот я не хочу чтобы проект загнулся. И вообще, новую железку нужно двигать не как просто уменьшеную копию того что уже есть, а как более навороченное изделие следующего поколения добавив в неё полезных прибамбасов, например опторазвязку на канал газа и отдельный питатель борта (лучше внешний) для гальванической развязки от силовых цепей. Для питания камеры тоже неплохо бы добавить гальванически отвязанный питатель (тоже внешний и в двух вариантах на 5 и 12 в), а может вообще сделать единый питатель с раздельными выходами). Короче сделать железку более функциональной и компактной при том же софте, а для начала устроить очередной опрос хотелок, а уже после начинать суетиться с производством.
С уважением.
Как думаете, есть резон пускать это в серию?
ИМХО, стоит. Я бы однозначно предпочёл этот вариант.
Доступ к тайному знанию для самых ленивых: жамкаем мышом на аватар Тимофея и в вывалившейся менюшке выбираем “сообщения форума”. Получаем выборку откровений нашего Кормчего и величайшего Чучхе всех времён и народов. В обязательном порядке переписать всё в красную книжечку и всегда носить её с собой.
Позвольте не согласиться.
Прсидев с 17-00 до 5-00 над АП прочитав страниц 15 -20 форума и на 103 раз перечитав техдокументацию… а он все не баротает и не баротает…( если вы думаете , что я наивно полагал победить АП за сутки то ошибаетесь, война с перерывами идет около месяца). Великий кормчий и его учение потому и были так горячо любимы народом, что цитатники раздавались на каждом углу.
Поэтому в корне не согласен с тем, что все изменения нужно отслеживать только на форуме. Любые изменения долны сразу же отражаться в техдокумениациии. Ну не должен юзер разбираться чем RSSI в OSD отличается от RSSI в паре АП -OSD.
Если ребята хотят сделать современный технологичный продукт, то ведение техподдержки, создание базы знаний по продукту, наиболее часто встречающихся ошибок, проблем и пути их решения не менее важно чем разработка новых прошивок. Ну тех документация отражающая самые последние изминения функционала - это основа, культура- если хотите, взаимоотношений между пользователем и производителем.
В общем отправляю плату в один конец- на проверку. Если косяк производителя и под замену, то еще помучаю, если мой косяк то пусть плату комунибудь подарят - я пасс, времени жалко…
Продукт непрерывно развивается. Отслеживать и вести изменения в функциональности софта, - это важная и нужная работа, требующая времени, которое будет оторвано от кодинга. Или нанимать человека - а это фзп с налогами и проистекающими для нас, потребителей, последствиями, ввиде роста стоимости конечного продукта. Выход - отслеживать изменения в форуме. Тимофей ВСЕ изменения отписывает в этой ветке. Прочитать профильную ветку, задача минимум.
А владелец автомобиля когда садится за руль нового автомобиля, много форумов читает? Садится и едет себе. Да у меня после 10 страниц такая каша в голове. ФЗП себестоимость - да я месяц АП терзаю, да я бы лучше за него в два раза больше заплатил- но включил и все заработало. Да мне только за пересылку платы на проверку 2 тыс. отдать.Принимая решение о покупке руководствовался как раз наличием тех док и сайта поддержки, глянул там вроде “поддержка пользователей” “часто встречающиеся проблемы” - ну думаю нормально современный продукт, современные комуникации с пользователями. А тут СЕКТА!!! =)) члены которой общаются в форуме - ВСем читать форум!! Да форум вещь прекрасня, всего в инструкции не напишешь но тех. документация - это не менее важно чем сам продукт. Утром в газете - вечером в куплете. Надо минимизировать шансы юзеров напороть косяков. Поэтому своевременное и понятное отражение в тех. документации всех изменений не менее важно, чем модернизация продукта. И у меня такое впечатление что неплохо былобы иметь 3 паспорта - OSD; АП и OSD + АП, что бы юзер не вникал в тонкости их раздельного и совместного использования.
Ставить на АП контрольную настройку при которй он гарантированно бы подавал признаки жизни и юзер не мог накосячить с настройками. Ну в общем где то так, а то " обязательно читать форум" еще бы меня- ботаника!!! какоенибудь “введение в электронику, для вузов” читать отправили =((
Подскажите плиз.
Перепрограмировал через АП плату OSD прошивкой для автономного использования без АП. Это нормально? Или в этом случае ее перепрошивать только собственным программатором надо?
Подключил к RSSI выходу OSD дискретный канал на трехпозиционном переключателе. Уровень сигнала на картинке есть. Однако экраны продолжают все время переключаться при любом положжении переключателя управляющего каналом. Может OSD не перепрошился и на нем стоит автопилотная версия?
А владелец автомобиля когда садится за руль нового автомобиля, много форумов читает?
Он прежде всего учится ездить, учит правила как ездить и только потом садится за руль (а если права есть, то и вопросов у него НЕТ).
Купите ардупилот. Там тож много читать нада, но только по аглицки. Вы к ним тож назад их продукцию отправите 😁?
Он прежде всего учится ездить, учит правила как ездить и только потом садится за руль (а если права есть, то и вопросов у него НЕТ).
Купите ардупилот. Там тож много читать нада, но только по аглицки. Вы к ним тож назад их продукцию отправите 😁?
Нет тема с англицким для меня закрыта. Даже пытаться не буду. А вот правила - дают тебе книжечку - сиди учи матчасть, там уже все изменения включены…
Оставляю все ваши сентенции без ответа.
Перепрограмировал через АП плату OSD прошивкой для автономного использования без АП. Это нормально?
Нормально что именно?
Перепрограммировать ТМ через АП - это нормально, так и нужно.
В случае, если приобретается телеметрия отдельно, без пилота, она шьется прошивкой “stand alone” изначально.
ТМ автономная будет ли работать с АП - не знаю, я ее так не использую, не вижу смысла имея пилота использовать только телеметрию.
Вот и расскажете, получится аль нет.
В том то и дело, что я изначально планировал использовать OSD с АП следовательно прошил OSD для работы с АП. Но поскольку последний у меня не “пошел”. То возникла идея использовать OSD отдельно от АП. Ну и как следствие перепрошил ее через автопилот прошвкой для автономной работы. На первый взгляд все нормально, OSD работает. Но есть проблема - экраны тетеметрии постоянно переключаются. Вроде подключил к RSSI разьему OSD платы дискретный канал управления , щелкаю трехпозиционным тумблером в крайние положения,(по мануалу в одном из крайних положений экраны меняются, а в противоположном нет) смена экранов не прекращается. Главное RSSI этот канал “видит” так как качество сигнала отображается на экране, а вот на переключатель реагировать нехочет…