Самодельный носитель для FPV
Учитывая, что у меня стенка на 3/4 размаха - это склей из двух линеек, уверен, что никуда оно не поедет… Чугун. У меня в стенку шурупы вкручены - пофиг все.
Поэтому нагруженные лнжероны, даже со стенкой во всю ширину полки, дополнительно проматывают кевларом, дабы конструкция под нагрузкой не поехала.
Вот я тоже думаю переделать, стенка будет из 20мм пеноплекса, полки - один слой линеек. Клеевой шов - соответсвенно лютый. Сам по себе пеноплекс - материал устойчивый, и в плане прочности такой лонжерон думаю будет вполне адекватен, главным образом из-за своей упругости.
Тем более что лонжеронов два, на весь размах.
если понимаете, что делаете
Ну, в этом никогда нельзя быть 100% уверенным 😃) Крыло будет “наборное”, да. Нервюры из того же 20мм пеноплекса, зашивка 2мм подложкой, и сверху классика всех времен - скотч.
Носик профиля будет армирован круглыми палочками от эскимо. Они прессованы из какого-то деревянного г-на видимо с клеем. Легкие, но очень злые. Я их нагружал консольно, ломаются отт усилия 10кг, при этом не чрезмерно жесткие.
Вообще считаю для крыла железная дубовость скорее зло. Поэтому никакой бальзы.
Хотя несущая обшивка возможно выгоднее в плане веса.
PS Заранее прошу прощения, если моя технология кого-то оскорбит 😃
Вообще считаю для крыла железная дубовость скорее зло. Поэтому никакой бальзы.
Предлагаю увековечить эту фразу в граните. 😃
У меня при взгляде на то фото возникает твёрдая уверенность, что саморезы служат для обозначения мест, где оно ломаться должно.
Или я не прав?
Они короткие, все намана, плюс про клей не забываем.
И хватит постановок диагноза по фото, мне это без пользы.
Предлагаю увековечить эту фразу в граните.
Давайте уж в бальзе, гранит оставьте себе.
Бальза, с ориентацией волокон стенки вертикально, достаточно трудоёмкая конструкция, и требует армирования стеклом, хотя-бы, дабы не поехала вдоль волокон при склеивании лонжерона.
Однако, если бальза уже армирована, то действительно не имеет значения, как её ориентировать. Армирование стеклом - очень эффективный способ уйти от тонкостей с ориентацией волокон в стенке.
И тогда, начинаем думать над прочностью клеевого шва.
Наверно с класса 7-го я это понимал- и мне было удивительно что этого не понимали взрослые дяди-гуру, ссылающиеся на Дрелу.
А фанеру-переклей миллиметровой бальзы сделать, а уже потом нарезать, не не технологично? 😃.
Кстати, Сергей, вы уже облетали ваш самолётик?
Добрый вечер,
я конечно не осилил всю тему, но позвольте высказать мнение
-
увидел тут две категории, увлеченные люди с вполне понятно ограниченными материальными ресурсами и какие то злобные неудачники, псевдопрофессионалы.
-
не знаю видели вы или нет, но я не так давно видел работу вполне серийного не военного БПЛА, в котором нет ни одного грамма угля, куча батарей, но при этом
5,5 часа непрерывного полета
круиз 70-80, максимум 120 км/ч
потолок 6000м испытанный
дальность 340 км
радиус 120 км с HD down link
размах 3,2м
при этом все это делается серийно и летает (Ижевск)
взлет - катапульта, посадка - парашют,
подготовка к миссии - 15 минут.
и это ЛК (unmanned.ru/uav/supercam.htm)
был очень удивлен, спокойно, без рысканья держит цель. конечно, возможно во всем виноват автопилот.
я не могу выложить видео, думаю вы их найдете при желании. вот пару фото с тех полетов.
Может быть это и есть цель? Там нет ничего сложного, да нужна форма, но материалы все очень простые: стеклоткань, эпоксидка и пластификатор. Идея та сама проста и гениальна, лишить пилота возможности влиять на взлет, полет и посадку. Оператор лишь управляет полезной нагрузкой и указывает следующую точку на карте, высоту и скорость.
- увидел тут две категории, увлеченные люди с вполне понятно ограниченными материальными ресурсами и какие то злобные неудачники, псевдопрофессионалы.
И что?
Тут в общем все увлечённые и скорей всего без исключения, просто у всех разные технологии. Кому пена и скотч, кому композиты и суперкамы.
А в общем Суперкам - хорошее крыло.
и какие то злобные неудачники, псевдопрофессионалы.
Неплохой заход.
Идея та сама проста и гениальна, лишить пилота возможности
Гениально до крайности, сразу видно - мастырили матёрые профессионалы.
Непонятно только - причём тут автопилот?
Разве уже автопилот строим или таки ещё носитель?
Разве уже автопилот строим или таки ещё носитель?
нет, просто сама идея, которая превращает это в бизнес.
Крыло классное, такое стоит попробовать построить, а не ругаться 60 страниц
такое стоит попробовать построить
Почему бы и нет. Крыло фигня нет проблем такое сделать. Тут начинка имеет решающее значение.
5,5 часа непрерывного полета
Да да. Ещё немного и проломим суточный барьер…
такое стоит попробовать построить
Пробуйте. 😃
Почему бы и нет. Крыло фигня нет проблем такое сделать. Тут начинка имеет решающее значение.
Никакой особой начинки там нет. Скорпион, складной винт, автопилот на базе ардупилота, сервы и аккумуляторы стандартные. Да, полезная нагрузка сделана качественно. Все дело в крыле. час полёта добавили только за счёт изменения крутки и в последней серии более 5 часов. В достаточно сильный ветер, облачность и мелкий дождь система показывала более 4 часов.
Да да. Ещё немного и проломим суточный барьер…
Пробуйте. 😃
Есть теория, что когда клетки мозга умирают, на их месте образовываются устойчивые связи - стереотипы. Мне кажется Вы полны стереотипов 😃
Я честно говоря не совсем понял какое отношение имеет серийный Суперкам и самодельный носитель для FPV?
Тут народные, так сказать технологии вы пытаетесь сравнить с заводскими.
Мой самолет с фотоаппаратом в пузе без всяких круток летает 2,5 часа и это совсем не предел. Запаса по нагрузке есть ещё примерно грамм 900. При переходе на литий ионные батареи времени полёта будет под самые гланды. Но в данном случае это не важно. Тут хоббийная техника и стоимость имеет большое значение.
Поэтому не стоит перегибать со сравнением.
просто сама идея, которая превращает это в бизнес.
А в чём идея-то? Прикрутить арду и рулить в планере по точкам?
Не, крыло-то красивое, не вопрос.
А в чём идея-то? Прикрутить арду и рулить в планере по точкам?
Не, крыло-то красивое, не вопрос.
Суть в том, что при серийном применении нельзя оставить место человеческому фактору. В настоящем самолете у пилота есть понимание цены ошибки, а у оператора бпла оно может быть притуплено. Не цепляйтесь вы к автопилоту и самой бизнес идее. Я лишь хотел обратить ваше внимание на крыло, очень интересное крыло.
Суть в том, что при серийном применении нельзя оставить место человеческому фактору.
Как с общественным транспортом быть?
Он тоже серийный, блин!
В настоящем самолете у пилота есть понимание цены ошибки
Он везёт людей.
у оператора бпла оно может быть притуплено
А оператырь БПЛА везёт камеру.
Не цепляйтесь вы к автопилоту
Так вы сами начали про автопилот, чего уж там.
Мне кажется Вы полны стереотипов
Мне кажется, что я давно не верю рекламам. А верю своему секундомеру.
Приехали на полигон, пульнули в небо - 5,5 часов до посадки. И так пять раз, в разных погодных условиях.
Я честно говоря не совсем понял какое отношение имеет серийный Суперкам и самодельный носитель для FPV?
Тут народные, так сказать технологии вы пытаетесь сравнить с заводскими.
Мой самолет с фотоаппаратом в пузе без всяких круток летает 2,5 часа и это совсем не предел. Запаса по нагрузке есть ещё примерно грамм 900. При переходе на литий ионные батареи времени полёта будет под самые гланды. Но в данном случае это не важно. Тут хоббийная техника и стоимость имеет большое значение.
Поэтому не стоит перегибать со сравнением.
Ни в коем случае не хотел вас оскорбить, тем более что не читал про вашу модель. Я вообще пришел сюда почитать про дельту Седого. Суперкам я привел как пример направления поиска идеального носителя.
Мне кажется, что я давно не верю рекламам. А верю своему секундомеру.
Приехали на полигон, пульнули в небо - 5,5 часов до посадки. И так пять раз, в разных погодных условиях.
Специально повторю, я был на полигоне, у меня есть фото и видео. Это крыло работает. Я его ни грамма не продаю. мы его смотрели как потенциальный покупатель. На сколько я знаю сейчас Газпром ставит в строй 800 ( восемьсот) таких крыльев для контроля над всей своей системой. В нем нет угля и других космических технологий. По моим оценкам на борту 4 аккумулятора по 10Ач. Могу ошибаться, может и больше емкость.
Он везёт людей
он везет свой зад и это прекрасная мотивация 😉
у меня есть фото и видео.
Так в чём проблемы?
он везет свой зад и это прекрасная мотивация
Нет, это не так.
Но вас, вижу, заботит лишь сохранность дорогостоящего летала.
Тогда как я, например, думаю в другую сторону - летало должно быть расходником, снарядом. Максимально дешёвой конструкцией, которой можно пожертвовать в случае необходимости.