Baychi OpenLRS - дружелюбная ЛРС с широкими возможностями )
никогда я этим классом не занимался и практически ничего про него не знаю. начал читать, смотреть- стало интересно. можно купить наборы для сборки модели хорошего уровня, но стоит это все огого. мотор профи 450 баксов, моторама 150 баксов (у Калмыкова подешевле), крыло , стабилизатор… в общем не для новичка.
но хочется модель построить и волчком покрутиться.
с чего стоит начать? с какой модели? с какого мотора?
тут никто этим не занимается?
Это самый сложный класс (F2A) из всех кордовых авиамоделей. Начинать желательно с простого…
и наверное самый дорогой, судя по ценам. но вопросы остались актуальными.
В авиамоделизме не всё измеряется деньгами.
Есть такие понятия как: знания, трудолюбие, усердие, опыт и много, много …
Создать (в “крайние” годы “Купить”) хороший мотор и модель, это только половина дела - грамотно настроить, что бы получилось достичь желаемого результата, это и есть успех.
и наверное самый дорогой, судя по ценам.
Нет. Не самый дорогой.
Вы делаете вывод по цене, которую вам предложили за наборы, но совершенно не учитываете, сколько вы в это вложите труда и времени без этих наборов. С таким набором вас сразу ставят на определенную ступеньку. Только вот вершина еще выше, и до нее топать и топать. А можно и с предоставленной ступеньки с купленными наборами ГРОХНУТЬСЯ.
Весь вопрос в ваших целях. Если просто попробовать себя в этом классе, то наверное вы правы. Для такой цели это дороговатые наборчики. Да и без опыта, это просто технологичный хлам. А если хотите побеждать, или хотя бы участвовать в соревнованиях, то берите, пока эти наборы есть в продаже. Поскольку такие наборы - это лучшее наработанное за полвека в этом классе и это ОЧЕНЬ дешево. Но здесь нужно понимать, купив набор, вам дальше еще топать и топать (т.е. вкладывать свое время, нарабатывать опыт, чтоб ЗАПИЩАЛО И ПОЛЕТЕЛО).
В остальных кордовых классах все аналогично. И дорого и недорого. Тут как на это смотреть.
Начать нужно с того ,что прежде всего оценить свои возможности-имеете ли вы доступ к металлорежущим станкам .Если да тогда нужно потратить несколько десятков лет жизни для того научится в совершенстве на них работать.
Есть менее затратный способ купить гарантированно быстро летающий самолет (очень дорого)и опять же потратить несколько лет для того чтобы научится реализовать потенциал заложенный в моторе.
Есть третий вариант построить контурную скоростную модель(палку)с мотором что то типа ЦСТКАМ.Но между такой скоростной и настоящей F2A целая пропасть.Примерно как различаются между собой бумажный самолетик и радио вертолет.Только если одно и другое нужно изготовить с нуля самостоятельно.
Прежде всего нужно крепко подумать и оценить свои возможности.
Выскажу своё мнение… В скоростном классе одиночки никогда не достигали серьёзных результатов, всегда большую роль играла школа. Без человека, который достиг более или менее высоких результатов, который будет вам помогать в качестве тренера, советчика, который откроет вам секреты настройки техники, мне кажется смысла браться за этот класс сейчас нет вообще - пустая трата времени о средств.
но хочется модель построить и волчком покрутиться.
с чего стоит начать? с какой модели? с какого мотора?
Три доски + любой бойцовый мотор…
kordovie.ru/showthread.php?t=6
Или электромотор…
О, Вадим, это самая простая модель. Я почитал, что из-за полусимметричной схемы она сильно отличается в полете от асимметричной. Про одиночек хороший комментарий. Вот бы найти в королеве соучастников, пусть даже пацанов- это даж интересней. Пойду через неделю знакомиться в клуб на сакко и ванцети. Как я понял из интернета, 70%потенциала модели определяет мотор. Судя по всему, сейчас моторы, которые можно использовать начинающим для тренировок, не производят…
По поводу станков- сейчас уже другой век. Что- то можно заказать. Так что считаючто это не проблема. А вот хороший моторист… Я нашел несколько цсткамов с трубой. Может разживусь мотором посерьезней, но для этого нужны единомышленники, с кем можно тренироваться и кто может подсказать.
с кем можно тренироваться и кто может подсказать.
По субботам летаем на корде на “вымпеле” с 15.00, на самом дальнем поле. Зачем сразу скорость повертись для начала на бойцовке…
могу предложить талку
кто может подсказать.
В МАИ , к Журавлёву . Для начала - к Ионкину .
Андрей, к сожалению не знаю таких. как связаться? у них, по идее, сейчас отличнейший станочный парк доступен:)
В своё время после успешных занятий “боем” мне тоже очень захотелось полетать на “скорости”. Это было в далёких 80-х годах. Моим первым учителем стал Михаил Меньшиков,а уже через год я выполнил норматив КМС, уверенно летая 240 км/час. Первым мотором был ЦСТКАМ, затем ТАЛКА, потом ROSSI, ЦИКЛОН. В 2011 г. моя 15 - летняя дочь Юля активно занялась скоростным классом, и мне пришлось вспоминать забытые навыки, даже свой скоросной комплект отыскал целым и невредимым, законсервированным на даче Очень сильно помогли Анатолий Васильевич Коханюк и Дима Алябьев, практически бесплатно передав технику, оснастку и оборудование. Александр Федорченко из Тулы помог построить новый планетарный стартер, Сергей Костин изготовил новые комплектующие и т.д. Юле помогали Михаил и Ян Спирины.Начались тренировки, тесты, полёты.
Весь 2012-2013 год Юля хорошо училась в школе, и в сентябре успешно поступила в университет. Времени совсем не хватает, но иногда ходит на тренировки по “бою”, и “ковыряется” со скоростными железками и деревяшками, которых у неё набралось аж целых 8 комплектов: 7 современных моделей ,5 моторов ПРОФИ-СПОРТ, 1 мотор ПРОФИ-ЮНИОР и1 мотор ЦИКЛОН, 2 тележки, куча всяких приспособлений, пропеллеров, пистонов, + один полностью готовый комплект Коханюка (на котором обучались и летали многие юниоры и спортсмены). Самый быстрый комплект Алябьев-Осовик летит 296,8 км/час. Мы его бережём, и иногда давали Яну Спирину - он опытный и технику практически не ломает.
Так что Уважаемый hobbit милости прошу к нашему шалашу ! Сначала “покрутитесь” на "бойцовке, затем на скоростной “тренировочной” под калильную ФОРУ, а уже затем можно и серьёзный самолёт осваивать.
Даст Бог, и если позволит здоровье, время и наличие других слогающих успеха, то возможно получится достроить вторую очередь кордодрома в Чертаново с двумя асфальтовыми огороженными “пятаками” - новую скоростную вилку нам уже подарил Дмитрий Куница.
Павел, я рад, что Юля имеет желание и возможность заниматься на таком уровне. такие девушки у меня всегда вызывали восхищение. удачи вашему чаду в учебе. куда поступила? сейчас людей с техническим складом ума надо отслеживать с самого начала их конструкторского пути. и им перспектива, и предприятиям и компаниям огромная польза.
Как я понял из интернета, 70%потенциала модели определяет мотор. Судя по всему, сейчас моторы, которые можно использовать начинающим для тренировок, не производят…
Дмитрий ,если вы не занимались этим классом то ЦСТКАМ с трубой - это перебор,скорость будет большая ,хороший,правильно настроенный ЦСТКАМ летит 220,а у кого и 240!..вы с такой скоростью не справитесь!..для начала постройте простую схематичную скоростную модель под КМД или МАКС (если есть эфир) или калильный бойцовый ЗАЛП,но не ФОРУ, так как ЗАЛП дешевле,больше ресурс,почти не палит свечи(а они дорогие) и меньше крутит,как раз то что вам нужно…потом берёте обычные бойцовые винты ,самые дешёвые,чуть подпиливаете в диаметре и на кордодром…научитесь взлетать,ставить ручку на вилку,держать горизонт,разгонять самолёт ,…вот тогда можно учиться взлетать с тележки и садить самолёт на пузо - это тоже очень сложно!..затем немного укоротить корды чтобы увеличить круговую скорость…а уж потом ЦСТКАМ,ROSSI,PROFI и самое великое в моторостроениии (лет через 20-ть) - это HEND MAID.
Дельные замечания. спасибо, Руслан. Росси уже не производят, а восстановят ли они моторы под f2a, не очень понятно. я писал Алессандро Росси, но пока без ответа. профи, даже юниор, запредельно дорог. я не хочу заниматься с компрессионным мотором- нужна калилка. уж больно эфир летуч, вонюч.
относительно чертежа… поделитесь чертежом схематичной асимметричной модели? так чтобы со временем можно было и двигатель закапотировать…
относительно чертежа… поделитесь чертежом схематичной асимметричной модели? так чтобы со временем можно было и двигатель закапотировать…
Закапотировать не успеете. Пока отработаешь взлет, разгон, посадку, полет на вилке (а где вилка возле юбилейного?) и т.д. много моделей нужно поменять.
поделитесь чертежом схематичной асимметричной модели? так чтобы со временем можно было и двигатель закапотировать…
ROSSI очень часто продают на eBay, и у нас на Украине недавно продавался ,вот ссылка forum.modelka.com.ua/threads/47214-новые-моторы?hi…
Ассиметричная схема ,для вас (я так думаю) - ещё впереди,начните с обычного “самолётика”,можно …и лучше, с плоским фюзеляжем!..чтобы оказаться на пятой ступеньке - просто станьте на первую и двигайтесь вверх,не нужно сразу запрыгивать на четвёртую!..и почитайте обязательно букварь скоростника - Жидков “Секреты высоких скоростей” ruslanf2d.io.ua/album521055
еще крупица ценной информации. Андрей, если я правильно Вас понял. следует строить сразу 2-3 модели, чтобы долго с ремонтом не заморачиваться? почему закапотировать не успею? если будет моторама, то капот можно сделать. да даже на болване выклеить при большой необходимости. есть кордодром в мытищах, но есть ли там вилка- не знаю. или предполагается что для отработки разных этапов полета нужны разные модели? если я себе все правильно представляю, то модель нужно вывести в горизонт и удерживать на постоянно высоте.
а кто-нибудь сталкивался с мотором moki s12? говорят он 36к крутить может… он сейчас используется кем-то?
Здравствуйте! Вставлю свои пять копеек.
- Самолет, принципиально - как на ссылке Sputnik. Размеры с самолетов предложенных RUSLAN KIEV.
- Мотор - бойцовый, можно б/у, дешевле и не жалко (велика вероятность об асфальт размазать.)
- Винт - бойцовый, взлет с костыля.
Скорость будет в районе 140 км/ч. Когда научитесь, на вилке летать, тогда в пункте
3) Винт скоростной, двухлопастной, вместо костыля тележка.
По поводу скоростных Талка и ЦСТКАМ, без специалиста, работать нормально, эти моторы не будут.
Я не профи в F2A, но с детьми опыт у меня хороший. Ваш случий равноценный.
про случай согласен полностью.😃
про случай согласен полностью.
Конечно,“проведенье в сомнении”…
Но по моему опыту (положительному), это для начала,оптимальный рассклад.
Есть ещё один аспект “скоростного класса”, который не был учтён - это потенциальная возможность организма “летать” на больших скоростях. Я, например “летаю” всю жизнь, но когда стал настраивать Юле технику, очень долго восстанавливался, приспосабливался и адаптировался к быстрому полёту. Настроив модель на 283,5 км/час я побоялся взлетать и ставить ручку на вилку, когда она полетела значительно быстрее. Юля “размазала” по асфальту новый комплект Осовика, когда скорость была близка к 300 км/час.И дело даже не в страхе разбить модель, а в быстроте реакции, индивидуальной моторике и возможности организма к таким экстремальным перегрузкам.
Скажу честно, что в те далёкие 80-е годы я бы мог продолжить заниматься скоростным классом, но к сожалению природа не одарила меня необходимыми данными, без которых невозможно достичь выкоких результатов. Хотя,… " Упорство и Труд - ВСЁ ПЕРЕТРУТ…!!!" Знаменитый “скоростник” Сергей Костин начинал с “Воздушного боя”, где , как он сам считал у него нет перспективы (Хотя мне его “Воздушные бои” на асфальте очень нравились, были красивыми, нестандартными и эмоциональными ).
Приезжайте Уважаемый hobbit в это воскресенье на кордодром в Чертаново (плановая тренировка начинается в 12 час.), полетаете на “бойцовке” на стандартных и укороченных кордах, а затем посмотрим стоит ли Вам вообще думать о “капотировании” мотора и “разных этапах на разных моделях” с разными моторами типа moki s12.
Эх, Паша… Весь этот очередной трёп кончится НИЧЕМ… Помяни моё слово…
Только 2 выхода. 😦
А научите, пожалуйста, читать шумы из статистики?
Подключив к компу через N - всё, в принципе, понятно.
FHn: Min Avr Max
0# 15 23 32 <.......*........>
1: 16 28 39 <...........*..........>
2: 12 24 33 <...........*........>
3: 19 30 38 <..........*.......>
4: 12 24 33 <...........*........>
5: 15 24 32 <........*.......>
6: 16 24 33 <.......*........>
7: 19 27 36 <.......*........>
8: 15 27 41 <...........*.............>
9: 19 31 40 <...........*........>
10# 10 25 36 <..............*..........>
11: 19 28 38 <........*.........>
12: 13 25 32 <...........*......>
13: 16 26 36 <.........*.........>
14: 15 25 35 <.........*.........>
15: 16 27 35 <..........*.......>
16: 15 25 34 <.........*........>
17: 15 27 36 <...........*........>
18: 16 26 33 <.........*......>
19: 19 28 36 <........*.......>
20: 15 26 36 <..........*.........>
21: 16 26 37 <.........*..........>
22: 10 24 33 <.............*........>
23: 16 24 32 <.......*.......>
24: 16 25 33 <........*.......>
25: 12 27 35 <..............*.......>
26: 16 28 39 <...........*..........>
27: 22 29 37 <......*.......>
28: 13 28 39 <..............*..........>
29: 18 28 36 <.........*.......>
30: 19 28 38 <........*.........>
31: 18 27 37 <........*.........>
32: 18 28 37 <.........*........>
33: 16 26 34 <.........*.......>
34# 13 25 33 <...........*.......>
35: 15 25 35 <.........*.........>
36: 18 30 39 <...........*........>
37: 22 31 39 <........*.......>
38: 24 35 44 <..........*........>
39: 19 32 41 <............*........>
40: 22 34 45 <...........*..........>
41: 18 29 38 <..........*........>
42: 17 30 37 <............*......>
43: 18 26 33 <.......*......>
44: 18 27 36 <........*........>
45: 15 25 35 <.........*.........>
46: 13 25 35 <...........*.........>
47: 13 24 31 <..........*......>
48: 15 29 37 <.............*.......>
49: 16 27 36 <..........*........>
50: 20 32 41 <...........*........>
51: 18 27 36 <........*........>
52: 19 29 37 <.........*.......>
53: 15 25 36 <.........*..........>
54: 18 27 36 <........*........>
55: 15 24 33 <........*........>
56: 12 25 32 <............*......>
57: 16 24 33 <.......*........>
58: 15 25 36 <.........*..........>
59: 15 25 34 <.........*........>
60: 21 29 37 <.......*.......>
61: 15 26 35 <..........*........>
62: 18 30 39 <...........*........>
63: 12 25 35 <............*.........>
64: 16 28 36 <...........*.......>
65: 15 24 32 <........*.......>
66: 20 28 37 <.......*........>
67: 18 26 34 <.......*.......>
68: 19 29 39 <.........*.........>
69: 18 26 35 <.......*........>
70# 19 31 39 <...........*.......>
71: 15 27 36 <...........*........>
72: 22 30 40 <.......*.........>
73: 15 25 35 <.........*.........>
74: 18 27 36 <........*........>
75: 15 23 32 <.......*........>
76: 16 25 35 <........*.........>
77: 16 27 34 <..........*......>
78: 21 32 41 <..........*........>
79: 16 27 37 <..........*.........>
80: 16 28 37 <...........*........>
81: 16 23 31 <......*.......>
82: 13 25 33 <...........*.......>
83: 15 28 44 <............*...............>
84: 26 35 44 <........*........>
85: 23 33 43 <.........*.........>
86: 19 37 46 <.................*........>
87: 19 30 40 <..........*.........>
88# 19 29 39 <.........*.........>
89: 12 23 33 <..........*.........>
90: 16 25 33 <........*.......>
91: 24 30 40 <.....*.........>
92: 22 34 42 <...........*.......>
93: 21 33 42 <...........*........>
94: 23 35 43 <...........*.......>
95: 19 31 40 <...........*........>
96: 22 30 41 <.......*..........>
97: 19 28 36 <........*.......>
98: 12 26 37 <.............*..........>
99: 15 26 36 <..........*.........>
100: 12 28 38 <...............*.........>
101: 19 30 37 <..........*......>
102: 20 31 41 <..........*.........>
103: 23 34 45 <..........*..........>
104: 19 32 40 <............*.......>
105: 22 31 41 <........*.........>
106: 16 29 37 <............*.......>
107: 16 26 35 <.........*........>
108: 15 25 34 <.........*........>
109: 16 26 35 <.........*........>
110: 18 27 37 <........*.........>
111: 18 29 38 <..........*........>
112: 15 27 36 <...........*........>
113: 16 27 35 <..........*.......>
114: 19 26 32 <......*.....>
115: 16 28 47 <...........*..................>
116: 16 27 38 <..........*..........>
117: 22 30 39 <.......*........>
118: 20 30 39 <.........*........>
119: 23 35 45 <...........*.........>
120: 23 31 40 <.......*........>
121: 25 34 42 <........*.......>
122: 19 30 38 <..........*.......>
123: 19 28 37 <........*........>
124: 19 27 36 <.......*........>
125: 24 32 40 <.......*.......>
126: 21 32 40 <..........*.......>
127: 23 38 46 <..............*.......>
128: 23 34 45 <..........*..........>
129: 24 36 45 <...........*........>
130: 21 30 40 <........*.........>
131: 19 29 40 <.........*..........>
132: 15 25 34 <.........*........>
133: 17 27 38 <.........*..........>
134: 12 28 38 <...............*.........>
135: 22 33 42 <..........*........>
136: 19 29 38 <.........*........>
137# 22 34 43 <...........*........>
138: 16 29 39 <............*.........>
139: 16 30 38 <.............*.......>
140: 16 27 39 <..........*...........>
141: 21 33 43 <...........*.........>
142: 19 31 41 <...........*.........>
143: 26 37 46 <..........*........>
144: 23 31 40 <.......*........>
145: 19 35 44 <...............*........>
146: 19 30 40 <..........*.........>
147: 24 33 41 <........*.......>
148: 16 28 38 <...........*.........>
149: 22 30 38 <.......*.......>
150: 16 28 37 <...........*........>
151: 19 29 38 <.........*........>
152: 12 27 36 <..............*........>
153: 21 30 40 <........*.........>
154: 18 26 35 <.......*........>
155: 13 26 35 <............*........>
156: 16 25 33 <........*.......>
157: 16 27 35 <..........*.......>
158: 15 27 36 <...........*........>
159: 19 31 39 <...........*.......>
160: 17 29 40 <...........*..........>
161: 19 30 37 <..........*......>
162: 13 26 36 <............*.........>
163: 18 26 34 <.......*.......>
164: 18 27 37 <........*.........>
165: 22 29 37 <......*.......>
166: 16 29 37 <............*.......>
167: 22 31 39 <........*.......>
168: 21 31 40 <.........*........>
169: 16 30 39 <.............*........>
170: 19 30 39 <..........*........>
171: 22 30 40 <.......*.........>
172: 19 31 40 <...........*........>
173: 22 32 40 <.........*.......>
174: 21 31 40 <.........*........>
175: 18 29 37 <..........*.......>
176: 13 27 37 <.............*.........>
177: 19 28 36 <........*.......>
178: 18 30 38 <...........*.......>
179: 21 33 44 <...........*..........>
180: 28 39 50 <..........*..........>
181: 27 39 47 <...........*.......>
182: 32 44 52 <...........*.......>
183: 29 41 50 <...........*........>
184: 26 41 49 <..............*.......>
185: 20 36 45 <...............*........>
186: 24 32 40 <.......*.......>
187: 15 26 35 <..........*........>
188: 16 27 37 <..........*.........>
189: 19 28 36 <........*.......>
190: 22 32 41 <.........*........>
191: 16 28 40 <...........*...........>
192# 16 27 37 <..........*.........>
193: 18 25 34 <......*........>
194: 16 27 38 <..........*..........>
195: 16 28 37 <...........*........>
196: 23 32 42 <........*.........>
197: 18 29 38 <..........*........>
198: 16 29 39 <............*.........>
199: 18 28 36 <.........*.......>
200: 18 31 39 <............*.......>
201: 19 30 40 <..........*.........>
202: 24 35 42 <..........*......>
203: 21 29 38 <.......*........>
204# 18 30 38 <...........*.......>
205: 15 27 37 <...........*.........>
206: 19 30 38 <..........*.......>
207: 21 30 40 <........*.........>
208: 25 36 46 <..........*.........>
209: 18 32 42 <.............*.........>
210: 21 35 45 <.............*.........>
211: 19 30 41 <..........*..........>
212: 21 31 39 <.........*.......>
213: 21 29 37 <.......*.......>
214: 19 32 42 <............*.........>
215: 21 30 38 <........*.......>
216: 21 32 40 <..........*.......>
217: 21 30 38 <........*.......>
218: 16 31 41 <..............*.........>
219: 20 30 39 <.........*........>
220: 16 31 42 <..............*..........>
221: 21 29 38 <.......*........>
222: 18 29 36 <..........*......>
223: 18 27 36 <........*........>
224: 20 30 40 <.........*.........>
225: 18 32 42 <.............*.........>
226: 22 35 42 <............*......>
227: 21 33 42 <...........*........>
228: 25 36 46 <..........*.........>
229: 22 33 42 <..........*........>
230: 24 35 43 <..........*.......>
231: 21 32 42 <..........*.........>
232: 23 32 41 <........*........>
233: 16 28 38 <...........*.........>
234: 16 29 37 <............*.......>
235: 19 30 42 <..........*...........>
236: 27 36 43 <........*......>
237: 21 38 47 <................*........>
238: 28 40 50 <...........*.........>
239: 26 40 48 <.............*.......>
240: 29 39 48 <.........*........>
241: 23 35 43 <...........*.......>
242: 22 33 42 <..........*........>
243: 21 30 40 <........*.........>
244: 19 31 39 <...........*.......>
245: 16 30 40 <.............*.........>
246: 19 30 39 <..........*........>
247: 23 30 39 <......*........>
248: 19 32 47 <............*..............>
249: 24 34 42 <.........*.......>
250: 22 34 42 <...........*.......>
251: 22 34 46 <...........*...........>
252: 22 32 42 <.........*.........>
253: 19 30 40 <..........*.........>
254: 15 29 38 <.............*........>
А вот из статистики как-то что-то не очень…
Last statisics:(88-1024) form 400
FN cnt RSSI:1 2 3 4 5 6 7 8 Noise:1 2 3 4 5 6 7 8
0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 13 16 12 16 14 16 19 16
0 2 83 81 84 81 84 82 83 83 16 12 18 11 14 18 15 15
4 1 82 72 75 80 82 81 82 81 13 11 15 10 12 15 13 13
4 2 75 78 76 0 77 76 77 75 11 16 11 10 15 13 13 14
4 3 77 80 78 0 79 79 79 79 11 16 11 10 15 13 13 14
5 1 97 97 97 0 96 97 97 97 9 10 10 9 12 9 10 10
5 2 95 95 95 0 95 96 95 96 10 12 12 9 19 10 13 11
5 3 95 96 95 0 95 96 95 96 11 11 12 9 19 10 14 11
5 4 94 95 94 0 94 96 94 96 11 11 12 9 19 10 14 11
5 5 92 92 92 0 91 92 91 92 11 12 12 10 20 10 14 11
5 6 92 91 92 0 91 92 91 92 11 11 12 9 20 10 14 11
6 1 89 93 90 0 91 94 92 94 9 9 9 9 11 9 9 9
SS
Last statisics:(88-1024) form 400
FN cnt FSn InFS Drops:1 2 3 4 5 6 7 8
0 1 0 0 3 3 3 3 3 3 3 3
0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0
4 2 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0
4 3 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0
5 1 0 0 5 5 5 204 4 4 4 4
5 2 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0
5 3 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0
5 4 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0
5 5 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0
5 6 0 0 0 0 0 237 0 0 0 0
6 1 0 0 1 0 0 236 0 0 0 0
SA
Last statisics:(88-1024) form 400
FN cnt FSn InFS Drops:1 2 3 4 5 6 7 8 RSSI:1 2 3 4 5 6 7 8 Noise:1 2 3 4 5 6 7 8
0 1 0 0 3 3 3 3 3 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 13 16 12 16 14 16 19 16
0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 83 81 84 81 84 8 2 83 83 16 12 18 11 14 18 15 15
4 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 82 72 75 80 82 8 1 82 81 13 11 15 10 12 15 13 13
4 2 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0 75 78 76 0 77 7 6 77 75 11 16 11 10 15 13 13 14
4 3 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0 77 80 78 0 79 7 9 79 79 11 16 11 10 15 13 13 14
5 1 0 0 5 5 5 204 4 4 4 4 97 97 97 0 96 9 7 97 97 9 10 10 9 12 9 10 10
5 2 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0 95 95 95 0 95 9 6 95 96 10 12 12 9 19 10 13 11
5 3 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0 95 96 95 0 95 9 6 95 96 11 11 12 9 19 10 14 11
5 4 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0 94 95 94 0 94 9 6 94 96 11 11 12 9 19 10 14 11
5 5 0 0 0 0 0 238 0 0 0 0 92 92 92 0 91 9 2 91 92 11 12 12 10 20 10 14 11
5 6 0 0 0 0 0 237 0 0 0 0 92 91 92 0 91 9 2 91 92 11 11 12 9 20 10 14 11
6 1 0 0 1 0 0 236 0 0 0 0 89 93 90 0 91 9 4 92 94 9 9 9 9 11 9 9 9
SR
Last statisics:(88-1024) form 400
FN cnt FSn InFS Dr%:1 2 3 4 5 6 7 8 S/N:1 2 3 4 5 6 7 8
0 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0
0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 67 68 66 70 70 64 68 67
4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 68 60 60 69 70 66 69 68
4 2 0 0 0 0 0 99 0 0 0 0 63 62 65 0 62 62 64 61
4 3 0 0 0 0 0 99 0 0 0 0 66 64 67 0 64 65 66 65
5 1 0 0 2 2 2 85 1 1 1 1 88 87 87 0 84 87 86 87
5 2 0 0 0 0 0 99 0 0 0 0 84 83 83 0 76 85 81 85
5 3 0 0 0 0 0 99 0 0 0 0 84 84 82 0 76 86 81 85
5 4 0 0 0 0 0 99 0 0 0 0 83 84 82 0 74 86 80 85
5 5 0 0 0 0 0 99 0 0 0 0 81 80 79 0 71 82 77 81
5 6 0 0 0 0 0 99 0 0 0 0 81 80 79 0 71 82 77 81
6 1 0 0 0 0 0 99 0 0 0 0 80 83 81 0 80 85 82 85
куда то пропала частота на 4 канале насмерть.
куда то пропала частота на 4 канале насмерть.
Честно говоря, я не готовился…
Просто увидел, что сбор статистики и так был включен в приёмнике и решил посмотреть что он там насобирал в процессе прошивок и настроек.
Сейчас попробую почище тест сделать.
Но суть та-же - как посмотреть шумы-то?
Что-то после команды “se” терминал не подключается…
А если подключается - сразу зависает.
Last statisics:(88-1024) form 400
FN cnt RSSI:1 2 3 4 5 6 7 8 Noise:1 2 3 4 5 6 7 8
0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 13 16 12 16 14 16 19 16
0 2 83 81 84 81 84 82 83 83 16 12 18 11 14 18 15 15
4 1 82 72 75 80 82 81 82 81 13 11 15 10 12 15 13 13
4 2 75 78 76 0 77 76 77 75 11 16 11 10 15 13 13 14
4 3 77 80 78 0 79 79 79 79 11 16 11 10 15 13 13 14
5 1 97 97 97 0 96 97 97 97 9 10 10 9 12 9 10 10
5 2 95 95 95 0 95 96 95 96 10 12 12 9 19 10 13 11
5 3 95 96 95 0 95 96 95 96 11 11 12 9 19 10 14 11
5 4 94 95 94 0 94 96 94 96 11 11 12 9 19 10 14 11
5 5 92 92 92 0 91 92 91 92 11 12 12 10 20 10 14 11
5 6 92 91 92 0 91 92 91 92 11 11 12 9 20 10 14 11
6 1 89 93 90 0 91 94 92 94 9 9 9 9 11 9 9 9
Это видимо было sl.
Первый столбец номер включения приемника. Второй, минута работы для этого включения. Дальше для 8 выбранных частот отображается уровень полезного сигнала, потом уровень шумов. Стремимся первую в левой таблице увеличивать значения, в правой уменьшать.
Похоже ушатал передатчик.
Всё шьётся, но LRSng не подключается к конфигуратору для настройки, а Байчи либо вообще пустота в терминале, либо вот такая картина:
TX Open Expert V2 F7
Rg=Val Comments ----------------------- V2 F7
1=255 Bind N
2=255 Freq correction const
3=255 Term corr.(0=no, 1=+, 255=-)
4=255 FS check enable
5=255 11bit/10ch(1=yes,2/3=Futaba)
6=255 Debug out (1-PPM, 2-perf.)
11=255 Hop F1
12=255 Hop F2
13=255 Hop F3
14=255 Hop F4
15=255 Hop F5
16=255 Hop F6
17=255 Hop F7
18=255 Hop F8
19=255 Power switch chan (1-13,0=SW)
20=255 Power min (0-7, +128=highU)
21=255 Power middle (0-7,+128=highU)
22=255 Power max (0-7, +128=highU)
Press 'm' to start MENU
Error read settings!
На команды не реагирует.
в EEPROM какое то говно лежит. Я бы его очистил, потом пробовал заново прошиться.
А если все же войти в меню и пробовать менять регистры ? Меняются ?
И перешивал с чисткой, и через Arduino IDE чистил.
LRSng, вроде, запустился.
Прошился, но не работает.
При ребинде постоянно пишет to noise, но сами цифры сигнал/шум не показывает.
rebind
Make new bind? Are you sure(y/n)?y
Try to new bind...
Freq/noise:
Error: too noise!
Try to new bind...
Freq/noise:
Error: too noise!
Try to new bind...
Freq/noise:
Error: too noise!
Try to new bind...
Freq/noise:
Error: too noise!
Байчи для самых маленьких.
>> По идее регистр 2 - подстройка частоты, так-же должен совпадать с таким-же в передатчике (199)
Не должен он совпадать.
Я понял уже.
Я правильно понимаю, что 199 - это некое опорное значение, от которого потом отталкиваемся в приёмнике?
Я правильно понимаю, что 199 - это некое опорное значение, от которого потом отталкиваемся в приёмнике?
примерно так. Ставим любое в передатчике, потом подстраиваем приемник под передатчик.
Байчи для самых маленьких.
Прошил передатчик. По данной ссылке В Путти ввел команду Ребинд. После он начал выдавать “to noise!” Пробовал несколько раз. пишет одно и тоже
А в начале соединения пишет ошибку
И еще проверил шумовую обстановку
Как с этим боротся. Приемник еще не прошивал
где-то я это уже видел )
судя по цифрам на первом скрине, или прошивка не та или передатчик не пашет. На команды изменения регистров реагирует?
Если опыт прошивки ардуино есть, можно попробовать прошить не хекс, а скетч из папки прошивки, там гораздо нагляднее что происходит. Мне кажется.😒
На команды изменения регистров реагирует?
Извините ,ч то я не програмист. А как изменять знаечения? И как их сохранять?
или прошивка не та или передатчик не паше
ну прошивку заливал согласно инструкции.
судя по цифрам на первом скрине, или прошивка не та или передатчик не пашет.
Про первый скрин ничего не скажу, но косяк наглядно.
По второму - глюк EEPROM. У меня постоянно такая фигня на приёмнике Оранжа. Вручную всё переписываю. Видать совсем износился.
По третьему - у меня тоже было такое. Обрати внимание, что не отображаются параметры сигнал/шум. Явно не штатный глюк.
И, да. Скетч из новых IDE не шьётся. Надо-бы старую попробовать, но мне лень 😃
Самое простое - вернуться на опенлрсНГ и всё сделать в конфигураторе. Всё наглядно и всё интуитивно понятно. Я раз н.цать туда/сюда перепрошивался, пока искал причины глюков.
А как должно реагировать на команды изменения регистров написано в мануале. Читали? хоть бегло…
цитата:
Управление передатчиком сводится к изменению значений регистров. Номера регистров, их значение и краткое описание выводится при каждом обновлении меню. Для изменения регистра необходимо ввести его номер, нажать Enter, затем ввести новое значение (0-255) и еще раз нажать Enter. Для выхода из меню необходимо ввести символ q (или Q) и нажать Enter. Ниже описывается назначение регистров:
Читали хоть бегло?
Специально для него написали “Байчи для самых маленьких.”, он типа прочитал, поблагодарил, но не увидел там:
Тут нам стОит познакомится со словом, которым профессионалы пугают новичков - регистры.
На самом деле регистр - это просто номер строки. У каждой строки есть значение - цифра после номера регистра.
Например первая строчка “1=139” Значение первого регистра - 139. Дальше идёт описание, для чего этот регистр нужен.
Вся настройка заключается в смене этих самых значений регистров.
Может просто не читал ? Может ему надо видео записать ? Ща вон сароадон метнется, запишет видео. Только я боюсь название у видео будет не такое безобидное, как “для самый маленьких” уже.
Самое простое - вернуться на опенлрсНГ и всё сделать в конфигураторе. Всё наглядно и всё интуитивно понятно.
Так вот и хотел уйти с опенлрсНГ. дальность была всего 3км. Но мне зкажется это сам модуль помирает.Так как замеры лампочкотестерами показали не лучший результат. .
Может просто не читал ? Может ему надо видео записать ? Ща вон сароадон метнется, запишет видео. Только я боюсь название у видео будет не такое безобидное, как “для самый маленьких” уже.
не надо делать поспешных выводов, и тролить меня.Все я читал У меня вопрос как сменить эти значения. Я выделяю ( ну к примеру 255) и жму другие цифры, а они не меняются
Так вот и хотел уйти с опенлрсНГ. дальность была всего 3км.
На Байчи обещают прирост до 30%.
Т.е. будет 4 км.
Не результат для LRS.
Я выделяю ( ну к примеру 255) и жму другие цифры, а они не меняются
а ни кто не тролит… я реально хоть сам торможу часто, но тут слов нет… в нескольких сообщениях уже написано как это делать…и в том же дневнике по ссылке выше, откуда ваши скрины).
стесняюсь спросить… вы этот (ну или ранее) пост читали минут 5 назад? rcopen.com/forum/f90/topic341906/3652
дальность была всего 3км.
я так думаю, что байчи не панацея при неисправном оборудовании. На сколько я понял, она дайт лишь небольшой прирост за счёт стабильности в каких-то данных. Сто раз в теме уже писалось, что она не панацея если антенны гавно или оборудование дохлое.
в нескольких сообщениях уже написано как это делать…и в том же дневнике по ссылке выше, откуда ваши скрины).
ну скажите как “Вся настройка заключается в смене этих самых значений регистров.
Иногда у меня бывает так, что все значения регистров - 255. Тогда придётся менять их все вручную.”" И что я должен и з этого понять? Как прописать новое значение и как его сохранить?
Самое простое - вернуться на опенлрсНГ
А в соседней ветке говорят прошейся в БАйчи
жесть… правда, это даже не жесть, это ж.па )) Вы мой прямой конкурент похоже (по мозгоклюйству)…
в стописотый раз цитата (уже цитата из цитаты):
Для изменения регистра необходимо ввести его номер, нажать Enter, затем ввести новое значение (0-255) и еще раз нажать Enter.
Неужели не понятно? А если по буквам?
И на счёт всех регистров со значением 255 - это хрень, а не значения. Это ошибка или прошивки или оборудования, о чём тоже уже не раз написали…
А в соседней ветке говорят прошейся в БАйчи
надо тому глаз выколоть )) Я бы никогда не посоветовал только из-за “недружелюбности настройки”. опенлрс завелась после одного вечера мучений (а у меня самодельные все причендалы), а с байчи чуть ли не неделю секс был.
в стописотый раз цитата (уже цитата из цитаты):
Вот именно что при беглом чтении это не заменить. Это прописано в пункте 3 про температурные компенсации. Естественно я этот пункт не читал. Так как мне в первую очередь нужно понять как это все настраивать, а не вдаваться во всякие мелочи
надо тому глаз выколоть )) Я бы никогда не посоветовал только из-за “недружелюбности настройки”. опенлрс завелась после одного вечера мучений (а у меня самодельные все причендалы), а с байчи чуть ли не неделю секс был.
Ну есть у нас такой чел. не будем офишировать