MyFlyDream Autopilot - многообещающий OSD + автопилот
Со вчерашнего все лежит подсоединенное, не стал разбирать, сегодня проверю все соединения.
Дело вот какое- на нем подключено три провода- общий, плюс, и данные. В EXT получается должно быть четыре, ибо нужны и клоки и данные.
Сегодня с утра пересмотрел видео по подключению- там подключают в AUX, и ТХ в разьеме пропущен, по логике все сходится.
Кнопка на нем не функциональна.
ОК, ясно, а светодиод, он должен как то реагировать?
На АП кнопка для перепрошивки, разобрался.
Для подключения к Mission Planner куда подключать штатный адаптер, в data?
Загрузил новую версию инструкции на Русском. За ранее извиняюсь есль допустил ошибки. MyFlyDream Autopilot Manual V1.11 Russian
Вот,похоже, и ошибка нашлась- 11 страница.
" EXT …
Это разъем является I2C для датчика воздушной скоро
сти или других датчиков"
Со вчерашнего все лежит подсоединенное, не стал разбирать, сегодня проверю все соединения.
Дело вот какое- на нем подключено три провода- общий, плюс, и данные. В EXT получается должно быть четыре, ибо нужны и клоки и данные.
Сегодня с утра пересмотрел видео по подключению- там подключают в AUX, и ТХ в разьеме пропущен, по логике все сходится.ОК, ясно, а светодиод, он должен как то реагировать?
На АП кнопка для перепрошивки, разобрался.
Для подключения к Mission Planner куда подключать штатный адаптер, в data?Вот,похоже, и ошибка нашлась- 11 страница.
" EXT …
Это разъем является I2C для датчика воздушной скоро
сти или других датчиков"
пересмотрите какой кабель используете. по картинке должно быть 4 кабеля.
www.myflydream.com/images/uploads/AS_2.jpg
Для прошивки кабель подключается к порту GPS, для MissionPlanner к DATA, рядом с портом ГПС.
по картинке должно быть 4 кабеля.
Действительно, четыре провода… Все покупалось на fpvmodel, АП в коробке+провода итп, и был дат.воздушной скорости был запечатанный в пакете, с подключенным кабелем, я кабель перепутать никак не мог. В памяти отложилось, что провода в кабеле три, и пропущен который между красным(+) и белым (сигнал). Поэтому и решил, что однонаправленное там соединение, только из датчика в АП.
Буду проверять вечером, спасибо за совет.
ЗЫ. трубка Пито на датчике новая, не две отдельно, а одна, с двумя трубками.
Результаты осмотра вчерашних подключений:
- Датчик тока подключил со смешением вправо по колодке, т.е. черный попал на верхний контакт разъема DATA.
Учитывая то, что в на на один контакт разъема выше 5В не подается, надеюсь что сам датчик жив. (Намучался я с такими уже.) - Многострадальный датчик возд. скорости работает, подключен в AUX, в кабеле три провода.
Результаты осмотра вчерашних подключений:
- Датчик тока подключил со смешением вправо по колодке, т.е. черный попал на верхний контакт разъема DATA.
Учитывая то, что в на на один контакт разъема выше 5В не подается, надеюсь что сам датчик жив. (Намучался я с такими уже.)- Многострадальный датчик возд. скорости работает, подключен в AUX, в кабеле три провода.
Осторожно с датчиком тока, я спалил свой подключив по случяиности в место видео передатчика и подал на него 12в. Густой дымок… А запах…
Со вчерашнего все лежит подсоединенное, не стал разбирать, сегодня проверю все соединения.
Дело вот какое- на нем подключено три провода- общий, плюс, и данные. В EXT получается должно быть четыре, ибо нужны и клоки и данные.
Сегодня с утра пересмотрел видео по подключению- там подключают в AUX, и ТХ в разьеме пропущен, по логике все сходится.ОК, ясно, а светодиод, он должен как то реагировать?
На АП кнопка для перепрошивки, разобрался.
Для подключения к Mission Planner куда подключать штатный адаптер, в data?Вот,похоже, и ошибка нашлась- 11 страница.
" EXT …
Это разъем является I2C для датчика воздушной скоро
сти или других датчиков"
Действительно, в первой версии инструкции было с ошибкой, и скорее всего как-то пропустил не заметив изменения.
К планнеру подконнектился, датчик тока жив. Все функционирует нормально).
Приехал мне то же mfd, заказывал с гудлакбай, так как он там дешевле всех (170 баксов). Перешел с аркберда. Подкупило наличие полета по кругу (так как на рыбалке ездим по топям - так места удобней искать где проехать, куда как…) и наличием антивибрационной развязки.
Снизу будет немного фоток.
Упаковка отличная! Больше арка раза в 2,5. Точно на почте не раздавят.
Не понравилось:
- ЖПС - без корпуса (у арка с корпусом был, посмотрим как будет работать).
- Не припаяны контакты к датчику тока. И собственно инструкции то нет куда с какой стороны припаивать, я разберусь конечно, но у арка были уже припаяны.
- Датчик воздушной скорости поддерживается, но почему то продается отдельно, могли бы и в комплект возить.
Неудержался, разобрал. Смотреть не на что:
- Используется соединение гибким шлефом - может в полете от вибрации отвалиться, вероятность конечно мала, но она есть.
- В качестве антивибрационной защиты - тоненький кусок двухстороннего скотча, который например может на морозе от вибрации отклеиться и плату с акселерометром начнет колбасить внутри корпуса автопилота. Ну я как бы более технологичное решение ожидал.
- Отвод тепла реализован то же через жопу:) 1 мм слой термопасты который чуть контачит с пластиковым корпусом:) Может потом в слесарке точну себе алюминиевый корпус если греться будет, а может просто прорежу окошко и воткну радиатор.
Пока не подключал. Жду остальные запчасти самолета.
Размеры самого ап 38*21*58 мм
Приехал мне то же mfd, заказывал с гудлакбай, так как он там дешевле всех (170 баксов). Перешел с аркберда. Подкупило наличие полета по кругу (так как на рыбалке ездим по топям - так места удобней искать где проехать, куда как…) и наличием антивибрационной развязки.
Снизу будет немного фоток.
Упаковка отличная! Больше арка раза в 2,5. Точно на почте не раздавят.
Не понравилось:
- ЖПС - без корпуса (у арка с корпусом был, посмотрим как будет работать).
- Не припаяны контакты к датчику тока. И собственно инструкции то нет куда с какой стороны припаивать, я разберусь конечно, но у арка были уже припаяны.
- Датчик воздушной скорости поддерживается, но почему то продается отдельно, могли бы и в комплект возить.
Неудержался, разобрал. Смотреть не на что:
- Используется соединение гибким шлефом - может в полете от вибрации отвалиться, вероятность конечно мала, но она есть.
- В качестве антивибрационной защиты - тоненький кусок двухстороннего скотча, который например может на морозе от вибрации отклеиться и плату с акселерометром начнет колбасить внутри корпуса автопилота. Ну я как бы более технологичное решение ожидал.
- Отвод тепла реализован то же через жопу:) 1 мм слой термопасты который чуть контачит с пластиковым корпусом:) Может потом в слесарке точну себе алюминиевый корпус если греться будет, а может просто прорежу окошко и воткну радиатор.
Пока не подключал. Жду остальные запчасти самолета.
Размеры самого ап 38*21*58 мм
Самое классное из всего выше сказанного да показанного - это клава на заднем плане - 100 лет таких не видел. А все остальные перечисленные недостатки увидешь что совсем не влияют на простоту использования данного АП 😃
Самое классное из всего выше сказанного да показанного - это клава на заднем плане - 100 лет таких не видел. А все остальные перечисленные недостатки увидешь что совсем не влияют на простоту использования данного АП 😃
=) Клава кайф, полный ход клавишь и цокает)))
Не появилось ли новой инструкции на русском, а то те что в теме форума не качаются((
Самое классное из всего выше сказанного да показанного - это клава на заднем плане - 100 лет
И еще, как тщательно замазана марка процессора 😃
Никто не догадается, что это- STm32.
И вообще, чем это чЮдо лучше Арду, который и дешевле в 2 раза и облетан во всех позах и программы и описания свободно лежат?
И еще, как тщательно замазана марка процессора Никто не догадается, что это- STm32. И вообще, чем это чЮдо лучше Арду, который и дешевле в 2 раза и облетан во всех позах и программы и описания свободно лежат?
Это не замазка, это термоинтерфейс.
Арду есть, завтра продаю. По сравнению с арду, мфд:
- Летает из коробки.
- Нет проблем с питаловом как на арду.
- Нет гемороя с настройкой.
- Более приятный ОСД.
- Одномодульность.
- Виброразвязка внутрях.
- Есть поддержка наземки, для тех у кого она есть:)))
Тут как бы два варианта - либо е@$ца с настройкой арды, либо децл переплатить воткнуть и летать.
Летает из коробки.
Так Вы ж на нем, как я понял- еще не летали?
“По свидетельствам очевидцев?” 😃
Как человек, очень много работавший с разными автопилотами, могу сказать:“из коробки”- не летает ни один".
Более приятный ОСД.
В полете рассматривать “приятности” ОСД- просто некогда.
Успеть бы следить за курсом, креном и расходом батарей.
Так Вы ж на нем, как я понял- еще не летали?
“По свидетельствам очевидцев?” 😃
Как человек, очень много работавший с разными автопилотами, могу сказать:“из коробки”- не летает ни один".
Подключил, проверил. Все работает. Единственное что нужно было припаять разъемы на датчик тока.
Арк летает из коробки, у меня два было. Воткнул, откалибровал, 2 минутные настройки пультом и полетел.
В полете рассматривать “приятности” ОСД- просто некогда.
Успеть бы следить за курсом, креном и расходом батарей.
За 40 минут полета, я нахожу время рассмотреть ОСД:)
Каждому свое, не понравиться - продам.
Так Вы ж на нем, как я понял- еще не летали?
“По свидетельствам очевидцев?” 😃
Как человек, очень много работавший с разными автопилотами, могу сказать:“из коробки”- не летает ни один".В полете рассматривать “приятности” ОСД- просто некогда.
Успеть бы следить за курсом, креном и расходом батарей.
А вот и не соглашусь. Действительно летает из коробки… сам пробовал… нет такого чтобы всю неделю настраивать ПИДы в штиле, и выходные не летать потомучто ветер усилился.
MFD - система, которая просто работает. Причём, в систему входит помимо АП, ещё и ААТ - и что характерно, тоже работает без пинков.
Более приятный ОСД.
Тоже неудобный, по картинам на сайте.
Из минусов - заметно дороже и малораспостранённый.
ут как бы два варианта - либо е@$ца с настройкой арды, либо децл переплатить воткнуть и летать.
Спорно, APM вполне на Скае с дефолтовыми установками летает.
Калибровать компас\акселерометр\датчики нужно везде.
что характерно, тоже работает без пинков.
Если бы. Из за встроенного компаса на крыше машины адекватной работы добиться не смог, только в качестве рядом стоящего штатива.
Гггггг, ну что ж сказать, кроме “не нравится - не ешь” 😃
Слежу пристально за темой,а она что то не развивается вообще.
У меня тут пару вопросиков возникло.
Отлетал сезон на циклопе Торнадо. Есть и плюсы,очень понравилось,что осд работает не зависимо от камеры,у меня на 8км села прошка вторая,и я благополучно долетел по приборам домой,что понравилось,это мобильность.Комп для настроек не нужен,все настраивается с кнопок автопилота.Но хотелось бы автопилот с большим колличеством настроек. Что бы позаниматься и настроить модель как мне хочется.
Вот присматриваюсь к MyFlyDream,но очень мало информации.((((
У кого есть подскажите удобно ли изменять настройки передергиванием тумблеров на пульте?
ОСД как я понял на MyFlyDream не работает без видео сигнала,что не есть гуд(
Кто нибудь тестировал режим возврата???Как он работает?
Слежу пристально за темой,а она что то не развивается вообще.
У меня тут пару вопросиков возникло.
Отлетал сезон на циклопе Торнадо. Есть и плюсы,очень понравилось,что осд работает не зависимо от камеры,у меня на 8км села прошка вторая,и я благополучно долетел по приборам домой,что понравилось,это мобильность.Комп для настроек не нужен,все настраивается с кнопок автопилота.Но хотелось бы автопилот с большим колличеством настроек. Что бы позаниматься и настроить модель как мне хочется.
Вот присматриваюсь к MyFlyDream,но очень мало информации.((((
У кого есть подскажите удобно ли изменять настройки передергиванием тумблеров на пульте?
ОСД как я понял на MyFlyDream не работает без видео сигнала,что не есть гуд(
Кто нибудь тестировал режим возврата???Как он работает?
Да нечего писать о нем.
Летает домой, почти что с коробки и даже без датчика воздушной скорости. Настроить надо минимально. Что правда то правда, без камеры не передает ОСД. Настроить стиками все ровно что играть в любую игру стрелками на клавиатуре. Предельно просто и ясно, да и на много проще чем даже настраивать кнопками где-то на самом АП. Нигде ковыряться не надо. Смотришь в монитор/очки и настраиваешь.
Большое количество настроек? Возьми eagletree vector и может к весне полетит 😃 в МФД минимальное количество настроек.
Да нечего писать о нем.
Вы давно на нем летаете???Какие минусы?Не могут быть одни плюсы то)))
Может сбои какие были??? Датчик тока не врет???
Как происходит возврат??? На пример удаление 10км,высота 2 км,как АП будет вести себя при возврате???
1 Автопилот стремится вниз,на заданную в настройку высоту,и потом достигнув эту высоту,на этой высоте продолжается возврат?
2 АП медленно снижается, рассчитывая высоту и удаление.Т.е плавно начинает планировать,не теряя полезной высоты?
Как вы понимаете с 2 км и удалении 10км,можно легко долететь до базы в ручном режиме с выкл мотором.
Вот и интересует алгоритм работы.
Как рулит газом на возврате,если нет датчика воздушной скорости???
Вы давно на нем летаете???Какие минусы?Не могут быть одни плюсы то)))
Может сбои какие были??? Датчик тока не врет???
Как происходит возврат??? На пример удаление 10км,высота 2 км,как АП будет вести себя при возврате???
1 Автопилот стремится вниз,на заданную в настройку высоту,и потом достигнув эту высоту,на этой высоте продолжается возврат?
2 АП медленно снижается, рассчитывая высоту и удаление.Т.е плавно начинает планировать,не теряя полезной высоты?
Как вы понимаете с 2 км и удалении 10км,можно легко долететь до базы в ручном режиме с выкл мотором.
Вот и интересует алгоритм работы.
Как рулит газом на возврате,если нет датчика воздушной скорости???
Вот уже год как летаю. Есть минусы, но даже у самой красивой женьшене на земле есть минусы … Но кого это волнует?! 😃
Ап перегружается из за рядом стояшего GPS trackera. Но у меня нет трэкера и нет проблемы.
При возврате есть два варианта - либо АП удерживает текущую высоту до удаления в 500м а потом снижается до заданной безопасной высоты, к примеру 120м. Либо АП сразу начинает пловное снижение до заданной безопасной высоты.
Газом рулит как и ожидается - учитывается скорость по GPS. Плюс есть установка минимального газа. Тоесть даже если скорость самолета больше крейсерской АП удерживает установленный режим газа, к примеру 30%.
Если установить датчик воздушной скорости то на много проще уже.
Работает АП с газом довольно плавно.
Датчик тока врет так как по моему мнению довольно примитивный. Напряжение мерит через обычный делитель из двух резисторов, а ток мерит примитивный IC ACS758-100u. При максимальном потребление в 20А у датчика на 100А погрешность больше чем у датчика на 50. Но в двух-трех полетов можно понять в какой момент нужно садится.
Плюс - работает с МФД трэкером.
Минус - нет лимит серв. Обещяют в следующей прошивке.
Минус - нет 3Д режим. Он мне не нужен, но люди жалуются.
Минус - есть индикатор вариометра но нет звука - я много летаю в термичках - для меня это недостаток.
Плюс - все в одном - кроме датчиков. До него я летал на EagleTree OSDPro. Кучя кабелей.
Минус - ОСД не настроишь ток как хочешь, но настроен достаточно хорошо.
Плюс - можно настроить точки полета стиками… Довольно просто и ясно.